叶局长丢车记

叶青局长的车丢了。

他那辆价值五百块的灰色折叠自行车，在地铁口一棵大树旁神奇的消失了。

他的运气真差。上一次，同一位置，他的另一辆崭新的捷安特自行车刚被人偷过——半个月里，他丢了两辆自行车。

这一次，叶青反而更心疼。2008年，他提出官员出行的“3510”（3公里内步行，5公里内骑自行车，10公里开车）时，这辆银灰色折叠自行车，曾跟着他去了北京、上了“两会”，同他一起进行了一场推销公车改革的“行为艺术”。

在这个官员都想有专车的年代，叶青却是个愿意骑自行车上班的厅官。当官的第一天，他就丢掉了公车，炒掉了司机，独创了“叶氏车改”。同僚私下说：这真是个怪人。

叶青是湖北统计局副局长，也是中南财经政法大学的教授。在大学教书的时候，他的研究方向之一就是“公车改革”。

那时候中国的公车浪费现象开始暴露，大庆市拉开了中国第一次公车改革的大幕。大庆市纪委总结出了公车浪费的“3个三分之一”：领导公用三分之一，领导私用三分之一，司机私用三分之一。

那一次的改革遭遇了官员们的阻力，大庆的试验最终退回到改革之前。当时还是大学老师的叶青放下狠话，“如果哪天我做了官，第一件事情就是推动公车改革。”

叶青后来真当了官，也真向领导要求“进行一个人的公车改革”。他提出：“自开私车”、“单位每月补助500元（后来因为油价上涨，涨到1200元）”……

从大学到官场，为官十年还是改不掉细声细语、慢条斯理，叶青这人身上的“学究”挥散不去。最“学究”的时候，他竟让老婆在家里跟着他践行起刚刚传入国内的“AA制”。他学者似总结那次试验：“结果，关系变得非常紧张。”

人们都说：这人哪里像官？

官场人叫他叶局长，媒体人却叫他叶车改。人家做“权官”，他却非要做“言官”。为官十年，他总想着去推动改变，副局长的位置也一坐十年。

叶青知道，或许再过一段时间，厅局级干部丢自行车的事情就将不再是“新闻”。11月25日那天，“叶氏车改”十年的坚持终于有了结果。叶青在广播里听到消息：《党政机关厉行节约反对浪费条例》掀起新一轮公车改革的序幕：“取消一般公务用车”，“适度发放公务交通补贴”，“坚持社会化、市场化方向改革公务用车制度，改革公务用车实物配给方式”……

叶青将这一次的改革称为“最彻底的车改”。它也意味着，未来更多厅局级官员将不再享受公车特权。他们需要像普通上班族一样，自行解决上下班问题 。

刚刚高兴了三天，最早放弃公车特权的叶青就最早享受到了“普通国民待遇”。在地铁口，他的那辆蓝色捷安特丢了。

别人丢车郁闷，叶青却不生气。他的“学究气”上来，竟开始呼吁“地铁口设免费存车系统”。他说，官员回归到普通人才能发现新问题。

第一辆自行车丢了不久后，叶青被请到了北京。凤凰卫视的《一虎一席谈》邀他参与一场关于公车改革的辩论。全国两会期间，这个节目组也曾通知叶青进京参与车改节目的录制，但那时候，节目组很快又告知他“录制取消”。

憋了几个月的录制一开始就剑拔弩张。一位白发苍苍的原厅级领导最先发难：最重要的不是公车改革，而是“怎么给政府公务员创造好的工作条件”。

在叶青看来，老领导的逻辑好像是：一辈子做这么大的贡献，吃一点，喝一点，拿一点算得了什么……

叶青也知道官场同僚暗地说他是个另类，他照样开私家车、骑自行车、坐地铁，去讲座、去开会、去上班……他也开着自己的车带着科长、处长们下乡。

接待的县委书记也都不相信。“他说不可能，怎么有这样的干部。”

老百姓也觉得他作秀。《一虎一席谈》现场的一段争论最终没能播出。现场，一位女观众跟叶青吵了起来。叶青说：“我的妻子、小孩，没坐过一次公车。”女观众发出挑战：“不用公车，一定用公款加油。”叶青解释：“只有一个月1200块钱的补助。”女观众干脆为“叶氏车改”盖棺定论：“我不相信！”

叶青没少遇到这样的“不相信”。有一次他去一所大学讲课，一个男学生在课后激动地冲上台，连珠炮式地痛诉官场，想要让叶青接过他射向贪腐的子弹。“你一定要告诉那些官员！一定要告诉他们！”

叶青倒不在乎：“大家对官已经是很痛恨，所以出现这样一个另类的，他就不相信，认为你这是作秀。所以，我就做了十年的‘秀’，让大家相信。”

有一次在北京，他吃完饭出门散步，刚好路过一个豪华会所。一位老先生认出“叶车改”，跑过来跟他说：“你要是说你在里面吃饭，我们永远不相信你。”

凤凰卫视的节目播出后，叶青的一位70多岁的师长给他打来电话。“他看了《一虎一席谈》很心痛。问那几个官员为什么一直责备我，一直不相信我……”

凤凰卫视节目播出的那天，叶局长两次丢车的事儿上了新闻。从武汉到上海，报纸也成了“叶青日”。

微博上“转起来，帮叶车改找车”成了热门话题。媒体人拿他打趣：“好官难做，不去同流合污，贼都不放过你。”也有人写评论调侃：《为叶青副局长的自行车被偷叫好》。叶青听了笑：“真没良心”。

卖车的要送车给他，卖锁的要送锁给他；记者来访不断，警方则打电话来“求饶”……——对叶局长来说，这可真是个新烦恼。

“叶局又丢车了”——消息同样也在统计局传开。那一天的食堂里，一个科级干部拿叶青开涮：“叶局，我丢了7辆自行车，怎么就是没人理？”

叶青一直不想让别人把他当做“官”。不过，在第一次丢车的时候，他还是享受了厅局级干部的“待遇”。那一次，武汉警方只用了一天时间，就把他遗失的“捷安特”送回了家里。人们开始联想，此前一个日本环球骑行者在武汉丢了自行车，警方3天“完璧归赵”。

有了第一次的教训，叶青开始对他的“爱车”增强安保。他选了内有铁链的大锁——他用过的最大的一个。他还换上了骑了六七年的旧车——那辆捷安特不敢再骑。开玩笑的时候，他甚至想过要不要贴张纸，提醒小偷——“这是叶青的车”。

12月13日，去党校学习前，他把车停在地铁口，锁在大树上。“没有铁圈，就找树了。”他炫耀似地拍了照片，发了微博，“学究”似得想着继续为公车改革“营销”……

他这个“言官”怎么能放弃任何推动改变的机会？《反对浪费条例》出台后，他开始关注“公馆”（政府的豪华招待所）改革，关注“官邸制”，也没忘继续关注更多遏制官员浪费的细则——毕竟这时代，道高一尺魔高一丈。

再次丢车的那一天，叶局长还是大意了。还真是道高一尺魔高一丈啊！4个小时后，他走出地铁，发现连那条价值58块钱的车锁，也一起消失了……