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重庆撞船事件:失踪老师成城市扩张太快牺牲品？
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2002年12月22日09:54 金羊网-新快报
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新快报特派记者 温建敏
如果不是出了这次撞船事故，谁也不会去关注这么一群教师：他们十年如一日，每天早上在同一个渡口坐最早的一班船去，晚上坐最晚的一班渡船回，无论是凄风冷雨，还是浊浪滔天，都不能阻挡他们上船的脚步，这一切，皆因江的那头有一双双渴求知识的眼睛……但在此之前，有谁对他们“候鸟”式的生活作过如此悲情的思考呢？
十年风雨一条舟
明华成已经连续三天没有吃什么东西了，他怎么也想不到，他那慈眉善目的妻子、众多学生交口称赞的胡老师，三天前平静地夹着教材和刚批改完的作业去江的那一边上课，谁料竟成永别。
明华成的姐姐告诉记者，她弟媳胡老师是石梁小学6年级的班主任，今年48岁。“十年了，每天都看着她6点没到就起床，然后坐最早的一班渡船去江的那一头教书，不管天气多坏，从没听说她缺课。到了晚上，她就坐着最晚的一班船回来，带着备课夹和一大堆要改的作业。”明华成的姐姐抹着泪说：“她带了那么多学生，没有一个不说她好的，她常说冲着这些学生，怎么也要把书教好，可是……老天爷哪有眼啊！”“候鸟”教师每天往返江两岸
此次撞船事故的幸存者、石梁小学48岁的老师黄应明告诉记者，江南镇的经济情况相对江北这边来说差很多，生活各方面都不方便，很多老师就在江北买房子，在江北住下了。“但教书的工作总不能丢吧？”于是，一些老师就像候鸟一样，早上来江南，晚上回江北，中午就随便在学校对付着吃点东西。这样的老师由一开始的几个，发展到二十几个，并有逐步增多的趋势。
以石梁小学为例，该校原来的11名教师事发前全部在江北买了房子，或本来就在江北住，往返长江两岸成为“候鸟教师”。
想走路过江要绕近百公里
据有关人士介绍，长寿区原来是一个县，目前有城区人员约十几万人，区政府正计划扩大城区范围，收入较为稳定、社会地位较一般农民高的教师成为“城市扩军族”的先行者之一，他们期望居住地能与自己的收入和社会地位相一致，江北成为他们的必然选择。
重庆一名不愿透露姓名的专家称，居住地与上班地分离的矛盾，在很多城市都存在，但在刚扩张的小城市就十分突出，因为小城市在基础设施配套方面明显不足。以长寿为例，该区有那么多人每天需往返江南江北，但该区所辖那么长的江段，目前尚未建起一座跨江大桥，从长寿城区驾车到1公里对面的江南镇，需绕道近百公里外的重庆才能过河。因此，坐船，仿佛是需往返两岸人们的宿命，也是“候鸟教师”的宿命。
死去的人已融在江里了，活着的人还得过江。幸存者黄应明告诉记者，伤一好，他就又要坐着另一艘渡船过江了，理由很简单，因为江的那一边还有一群学生等着。
江窄水急，浪花翻滚，重庆长寿区两岸居民每天乘渡轮往返，安全状况令人担忧。新快报特派记者 王小明/摄 筹措百万 开始理赔
新快报讯 （特派记者 温建敏）昨天，重庆市长寿区先期垫付100万元，开始对遇难者家属进行理赔和补偿，获偿死难者遗体随后进行了火化。与此同时，找寻失踪者及沉船打捞工作仍在进行中，但截至记者发稿时，失踪者仍无进一步消息。预计今天下午才能将沉船打捞上来。
据长寿区委常委、亲属接待安抚组组长匡毅介绍，长寿区将垫支事故赔付和补偿资金，目前已筹措了首批100万的钱款，准备发放给遇难者家属，待责任明确后再向责任方追偿。匡毅说，由于内河海损事故没有全国统一的赔付标准，联合调查组同意按照道路交通条例的相关规定，对遇难者家属进行理赔和补偿。
沉船打捞上来后，是否可以找到更多失踪者的尸体？重庆海事局的一位官员称，不排除可以在沉船船舱中找到遇难者尸体的可能性，但长江海损的一个特点是遇难者失踪多，重庆市下游一个拦河坝每年都会拦上数百具无名尸体，因此对这次长寿的海损事件也应有心理准备：很多遇难者会死不见尸。
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