|
北京将实施新的出租汽车行业运营机制
2003年1月16日京华时报报道，“北京市将实施以企业作为承担运营风险的市场主体、司机作为企业员工的新的出租汽车行业运营机制。”
在这个新的运营机制中，有几个特点引人注目：取消“车份儿钱”、司机每天工作8小时、司机凭业绩拿工资、运营风险由企业承担、押金降低了……
>>>
北京“的哥”高兴不起来 不赞成取消“车份儿钱”
没想到，这则对司机本应是利好的消息，却引出了他们更多的担忧。
尽管理解有关部门的初衷，但大多数出租车司机们却并不赞成取消“车份儿钱”、8小时工作的新政策。他们普遍认为，公司应该承担运营风险，但却担心改革成本是“羊毛出在羊身上”。>>>
一个的哥对北京市出租车业的问题与思考
目前，北京市出租汽车行业存在许多问题，我作为一名首都出租汽车司机，集九年多的切身体会，根据学习《宪法》和国家的法律法规，表达我对国家的关心和热爱。>>>
专题：专家、记者、的哥做客搜狐谈出租车行业
 为什么出租车行业取消“车份儿钱”的消息会让的哥高兴不起来呢？
1月17日晚，著名管制学专家、中国社科院工业经济研究所余晖教授，中国经济时报高级记者王克勤，出租车司机代表董昕做客搜狐财经沙龙，与网友一起“漫谈北京出租车行业”，共同探讨中国出租车业管理体制的改革思路与方向。【详细报道】
网友:华谊出租汽车公司司机 发表时间: 2003-01-19 22:48:03.0
IP地址： 211.150.234.★
不交车份儿不是不可行，只是相关的规定要明确。
1. 8小时工作制车辆规定几班运行？
2. 车辆的运营定额按什么规定？每天还是每小时？
3. 运营定额如何界定？完成任务的工资标准是多少？
4. 如何计算燃油费用？
5. 现在出租公司根本就没有工会或员工代表大会，那么如何与公司协商？
6. 如果降低车辆的保证金，公司担心一些低素质的人不交运营收入企业的利益无法保证。实际公司还有许多管理办法。
我觉得现在要解决太多的问题很困难，出租行业的问题不是一下就能解决的，最好能一步一步的来， 首先对当前的突出问题制定相关规定，逐步实行。同时再认真考虑行业制度改革的问题，拿出一个比较完善的方案。我是一名出租司机，在两年多的工作中我发现这些问题是司机与公司矛盾的焦点。
1. 在公司收取的车份儿中到底包含了哪些内容？哪些费用是司机承担的？哪些费用应由公司承担？
2. 对公司的一些行为应做出规定。如对司机进行高额处罚、降低保险投保额度，或不按规定投保等。
3. 完善合同，合同应符合国家的各项法律规定，并把相应的规定写进合同，使司机明确权利义务，在违约的情况下可以向管理部门投诉，或向法院起诉。
4. 完善对出租司机的行业性管理。 >>>
网友:刘云龙 发表时间: 2003-01-19 21:33:41.0 IP地址： 211.149.7.★
我是一名出租司机，希望早日改革，改善出租司机生存环境。
网友:大车公司 发表时间: 2003-01-17 19:58:17.0 IP地址： 61.149.16.★
我坚决拥护政府的英明决定，我是首汽股份第二分公司的一个员工，我感觉现在的公司领导为能完成收入指标，实现他们的目标，根本就不管司机的困难。只是认识钱。司机的压力相当大。去年就连续发生重大交通事故，给国家造成巨大财产损失。司机为完成任务夜以继日的工作。使基本的睡眠都无法保证。不知道现在的新规定是否包括大型旅游车。
网友:谁来可怜可怜乌鲁木齐的骆驼祥子 发表时间: 2003-01-17 19:14:05.0
IP地址： 61.138.241.★
我们都是乌鲁木齐出租车驾驶员，每天都在工作12小时以上。我们随车携带16个以上证件，乌鲁木齐的出租车驾驶员，经营者大多数都在负债经营。每天都在承受精神和经济，体力上超负荷的压力。象新疆旅游出租车公司，把驾驶员，经营者自己掏钱购买的出租车辆及经营权有尝使用权，悄悄的通过有关部门变更为自己民营公司所有。我们去年4月分想通过法律解决，但旅游出租车公司等等向上边反映假情况，隐藏了真相，造成了驾驶员经营者被审的审，滞留的滞留，拘留的拘留，驾驶员多次上访反被旅游公司持枪从甘肃天水押回问题至今没有任何说法。我们活的好累，好可怜，谁来同情同情我们。我们该怎摸办？？！！！........
网友:白马啸西风 发表时间: 2003-01-17 09:09:47.0 IP地址： 211.144.19.★
国家吃亏，司机喊苦，只是中饱了某些公司老板和官府老爷的私囊，天理何在？老祖宗教育我们，生产关系要适应生产力的发展，在现阶段，城市出租汽车这种行业完全适合也只适合个体经营，唯其如此，才能最大程度地发挥各种劳动要素的积极性。如此浅显的道理没人知道吗？决不是！因为有一个既得利益集团在从中作梗，他们靠行业垄断无耻地盘剥市民和的哥们，与民争利，吃得脑满肠肥，过着罪恶的寄生生活，唯一的工作就是大搞院外活动，千方百计阻碍改革。建议出租行业全面实行个私化，国家可克以重税或还利于民，出租司机应属简单体力劳动，考虑到其劳动强度、劳动环境及个人经营风险，国家应与留利2000－5000元/月。政府部门应建立起切实可行的监管机制。
网友:北京的哥 发表时间: 2003-01-17 03:57:40.0 IP地址： 211.94.110.★
建议 ;一.成立真正司机做主的工会组织,来维护司机的合法权益.二.从根本上提高司机素质,只招城市户口司机,以市内司机为主流,招郊县司机要严格把关,三,降低车份.提高司机的收入,严管理和高收入应同步.四.保证司机的法定休息日,避免疲劳驾驶,减少交通事故.五.多设出租站点,以便停车上下客人.六.减少不合理收费,例,去机场返回不载客就不应收费.七.全市出租司机统一服装,不要各公司都不一样,杂乱不一致.八.车内设制能确保司机安全的设施,先保人再保车,让司机有个安全环境................仅提以上建议供大家参考.这是我多年开出租的一点感受.愿北京出租行业有一个新面貌.谢谢搜狐提供这样机会.
[我来说两句]
|
近日，北京北方创业出租车公司的的哥杨先生得知，自己在