信报讯 8月1日,因为大雾降低了能见度,首都机场启动了二类盲降系统,这期间,11架次飞机安全降落。
当日5时30分到7时40分,首都机场地区由于天气湿热,起了大雾,最低能见度为700米,首都机场启用了二类盲降系统,这套设备是机场1995年安装的。
盲降系统顾名思义,是一种在飞机驾驶员“看不清”的时候,用电子导航来帮助飞机降落的设备。在机场跑道能见度不好的情况下,盲降系统就开始为起降飞机提供可靠的导航信号。就像有些汽车里装的GPS全球定位系统,飞机驾驶员能通过盲降系统得到飞机高度、跑道方位等方面的准确数据,为降落做准备。
当然,由于能见度低,飞机驾驶员在操纵飞机着陆时,手动的操作必然少了,主要还是靠仪器的帮助。比如,飞机在即将着陆时,驾驶员都必须放开自动驾驶仪进行手动操作,但使用了盲降后,驾驶员开始手动降落的时间就要比平常晚些。但由于在仪器指挥下飞机飞行更加平稳,所以机舱内的乘客不会有什么异样的感觉。
首都机场塔台的工作人员介绍说,目前机场盲降系统分为一类和二类,两类盲降的使用情况取决于跑道的能见度。一类盲降要求能见度较高,大约500米,而二类的设备就先进多了,能见度有350米飞机就可以通过系统的帮助安全降落了。据了解,世界上多数大机场都装有此类设备。
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