搜狐网友 发表时间: 2003年11月16日00时52分 IP地址： 61.51.122.★

　　一、如果2002年是北京机动车增长井喷年，2003年在非典的触发下，北京的机动车增长将是火山爆发。02年增加27.6万辆，总数近200万辆。五一前后亚运村汽车市场传来令人亢奋的消息，同期增长4倍，如此飞速全年突破40万辆已无忧虑。如果每车以40公里速度前进，保持40米的车距，双向4车道，需要4000公里的道路。一字排开16000公里。每车停放需40平米才能运动，占地1600万平米，24000亩，16平方公里。排4排，每车长5米记，500公里长。三环路长50公里、四环路长64公里、五环路长99公里，全长213公里。一半都放不下。非典危机过后，北京的下一危机将是交通资源危机及其带来的其它危机。汽车保有量已经达到纽约、东京等大都市的一半。我们的人均财富、财政收入有人家的一半吗？交通阻塞、混乱恶果已严重影响北京城市生活质量，威胁北京社会的可持续发展。到底是什么原因导致车辆井喷式增长？难道仅仅是经济增长了，车价降低了，轿车就必然井喷吗？迅速发展的市政道路，落后的交通体制、垄断的出租车经营，廉价的使用成本，不负责任的外部效应等多种因素才是真正原因。长期以来没有树立经营国际化大都市的理念，没有认识到城市的道路空间是稀缺资源，是有成本和价格的。执行的是一条不计社会成本的轿车消费公共政策。交通危机的本质是制度危机。