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| 北京的环岛已不适应交通流量(图) |
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| NEWS.SOHU.COM 2003年11月21日05:04 北京青年报 |
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图为昨天早高峰时朝阳门桥堵车的情况 制图/沙楠李鹏摄影/本报记者贾婷
木樨园桥车多人杂成“环堵”朝阳门桥过环岛用时13分钟
现场目击
昨天上午，记者分别体验了“驾车族”反映拥堵严重的木樨园环岛和朝阳门桥环岛。
堵点一：木樨园环岛南侧马路中央行人穿行“豁口”
昨天上午8点半，记者开车沿东三环辅路自东向南绕行木樨园环岛。环岛西南角就是一个小商品批发市场，向南是著名的“服装城”，向东不远又是赵公口长途站，因此环岛车多人杂。
记者发现，为了解决环岛车辆通行混杂问题，交管部门已经将环岛自西向东的方向封闭，只留出一个宽不到一米的豁口供行人穿行，从北或东方向驶来
的车需要向南100米调头后右转才能东行。然而就是这个供行人穿行的豁口，成为木樨园环岛的堵点。行人在马路中间无序穿行，且川流不息，造成环岛南面南北双向车辆为避让行人而行驶缓慢。
堵点二：朝内大街往朝阳门环岛方向
10点，记者来到朝阳门环岛，准备从北绕行朝阳门桥环岛向东，往朝外大街方向行进。朝阳门环岛也为了缓解车流采用了分流措施，从北来的车辆必须往西在朝内大街行驶400米左右调头，才能往东行进。车调过头来，记者发现：原本三条车道，可机动车已经“自动”挤满了四排。向东往环岛仅有400米，环岛安装了信号灯，东西向红灯时间大大高于绿灯。据在过街天桥上的同事观察，记者的车足足等了4个信号灯周期才得以通过，用时13分钟。
百姓支招
出租车司机赵师傅：环岛现在不适应北京的车流量，应该下大力气对环岛改造，最好改成立交。
私家车主庄小姐：拆了环岛，改成十字路口，可以通过更多的车。
值勤交警：环岛附近不能聚集大量行人和非机动车，应该尽量做到人车分流，至少要有行人专用过街设施。
专家分析
丰台交通支队张志全副支队长向记者分析了环岛容易造成拥堵的根本原因：环岛方式已不适应目前的交通流量。
他介绍，木樨园环岛北侧是著名的纺织品和服装批发市场，是重要的物流、人流集散地，服装城位于南三环外，但附近南北通道只有一条路，只要想进三环，无论往什么方向，都得经木樨园环岛分流。由南向北现在有一新一老两条路，两条路的车辆在环岛分流往不同方向行驶，也造成车流交叉，互相影响。12
因此，要想解决环岛的拥堵问题，首先要通过调整交通设施和交通组织方案，如机动车提前分流，减少环岛交叉。但根本上，还是要加密路网，增加周边的道路。
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