12月13日，一架新型高级教练机“山鹰”停在贵州贵航集团双阳飞机制造厂机场。

12月13日，一架新型高级教练机“山鹰”在贵州双阳飞机制造厂机场滑行。

12月13日，一架新型高级教练机“山鹰”在贵州双阳飞机制造厂机场上空飞翔。

12月13日，首席试飞员钱兆权（左）和试飞员马信新在成功完成新型高级教练机“山鹰”的首飞后，向人们挥手致意。

　　“山鹰”高教机昨试飞成功 预计2005年批量生产

“我给‘山鹰’打四点五分！”

　　新华网贵阳12月13日电（记者徐波、王宇）“‘山鹰’新型高级教练机首飞所有系统工作正常，我们非常满意。”刚刚驾驶山鹰号首飞成功的国家一级飞行员钱兆权激动地说：“按五分制打分，我给‘山鹰’打四点五分。”

　　钱兆权说，总的感觉“山鹰”的整体性能较“歼教7”有了大幅度的提高，座舱的环境有了较大改善，视野更加开阔，在空中操作简便、平稳、灵活，飞行姿态准确，综合航电系统工作正常。作为试飞员，我对贵航的科技人员能够在这么短的时间内研制出如此先进的飞机感到十分钦佩，也为我们国家能生产出这样的飞机感到骄傲和自豪。

　　“山鹰”新型高级教练机从立项到实现首飞用了两年多时间，从部装到准备试飞仅仅用了七个月，并且一次试飞成功，这在我国航空史上是绝无仅有的。

　　“虽然时间短，但‘山鹰’的性能却没有因此打折扣，技术人员的艰苦努力使它成为我国目前最理想的满足第三代战斗机训练要求的新型高级教练机。”副总工程师杨殿源介绍说，“山鹰”主要有两大亮点，即良好的启动平台和先进的综合航电。

　　他说，“山鹰”新型高级教练机采用了高升阻比双三角翼气动布局，具有良好的起降性能和中低空亚跨音速性能。“山鹰”采用两侧肋下进气布局，前舱下视角为14度，后舱正前方下视角为5度，有效地改善前、后舱的下视角，提高了飞行训练效益和飞行员的工作环境，同时采用宽视角设计方案，拓宽了飞行员的视野范围。

　　“山鹰”的动力装置是由我国空海军主要动力供应商贵州黎阳公司提供，配装一台较为先进的WPl3F(C)涡轮喷气航空发动机；“山鹰”还选用先进的功能系统，配备了常规机械液压式操纵、前三点式起落、整体圆弧风档、穿盖弹射救生、重力压力加油，并装有可拆卸的模拟空中加油插头，能完成空中授油等训练科目。

　　此外，“山鹰”还运用国内先进并已成熟的综合航电系统，以综合显示控制系统为核心，采用双余度技术，综合了显示控制管理、大气数据计算机、脉冲多普勒雷达、惯导／GPS导航，武器外挂管理系统及任务计算机等先进设备，最终联接成的一个综合航空电子系统，可与第三代战斗机较好地衔接。

　　杨殿源说，有了这些性能保证，“山鹰”新型高级教练机能满足第三代战斗机对飞行员所提出的训练需求，实现“初级训练——基础训练——高级训练”的系列配置，达到上接第三代战机，下联第二代飞机的要求，可承担歼7、歼8等国产战斗机的改型改装训练和战术训练要求，同时兼有一定的作战能力，具备了改装为侦察机、电子干扰机、轻型攻击机等军用飞机的发展潜力。