印军官兵从美国空军C-130运输机上跳出

印度陆军伞兵部队从美国空军一架C-130跃出的情景

印度和美国空军人员正在交流如何从运输机上下货

　　2月16日，印度有史以来最大规模的联合空战演习正式拉开序幕。在为期11天的美印两国空军联合军演中，美国出动了F-15C型战机与印度空军所有现役的主力战机进行全面对抗，其中堪称印度空军“底牌”的苏-30MKI战斗机将与F-15C进行全世界首度对阵。由于苏-30战斗机也是亚洲多个国家21世纪空军的骨干力量，所以这给美国空军提供了一个不可多得的探摸苏-30战斗机实力，也是亚太多国空军21世纪实力的绝好机会。那么，印度军方究竟为何愿意亮出“老底”让堪称潜在对手的美国摸？冒着和盘托自家未来数十年空军实力的印度究竟能从中得到哪些好处？

　　“对抗印度04”拉开最大规模联合空战演习序幕

　　2月14日，新德里，美国驻印度大使馆发出的一份书面声明证实了媒体多天来的报道：美国空军和印度空军即将举行有史以来最大规模的联合空战演习。代号为“对抗印度04”的美印联合空战演习于2月16日上午在印度的瓜廖尔空军基地拉开序幕，总计11天。美国使馆的书面声明称：“这一演习将给美国空军的飞行员和维护人员提供了极好的学习机会，有助于增进美印两国空军的友谊。”

　　太平洋空军司令部和印度空军司令部同时透露了“对抗印度04”演习的详细内容：演习时间是2月16日至27日，演习地点是印度的瓜廖尔空军基地，参演部队包括：驻阿拉斯加埃尔门多夫空军基地的太平洋空军司令部所属第11航空队第3战斗机联队的6架F-15C和140名官兵。印度空军则出动了现役所有的主力战机--苏-30MKI，幻影2000，米格-21，米格-27和“美洲虎”！在演习中，美印两国战机将进行超视距导弹攻击，远程目标锁定，无线电干扰，空中格斗等复杂的空战科目操练，所有演练科目最突出的特点是对抗性极强。

　　太平洋空军司令部演习处处长格雷格-纳贝克上校表示：“此次演习将进一步增强与巩固美国空军和印度空军在2002年首度‘对抗印度’演习所获得的成果。去年六月份在阿拉斯加的‘对抗雷’演习中，美印两国空军的关系进一步得到加强。通过这次两国战斗机之间的首度联合演习，我们将会进一步促进亚太地区的稳定。”；印度空军司令部证实说，“对抗印度04”演习将是印度空军史上与外国空军联合举行的最大规模的空战演练。

　　让不让最先进的苏-30参演在印度空军内引起了激烈的争论

　　在本次演习中，苏-30的参加让许多军事观察家与分析家大跌眼镜，让美国空军感到非常意外。太空司作战处一位不愿意透露姓名的上校喜不自禁地说：“能跟苏-30对阵着实让我们的小伙子们激动不已。他们磨拳擦掌要用F-15C来跟苏-30一争高下！”

　　实际上，印度军方是到最后一刻才获得政府批准，允许苏-30出面与F-15对阵的。“对抗印度”是始于2002年的美印两国空军的年度性例行演习，2002年的时候，美国空军仅派出C-130运输机参加，演习的科目就是搭载印度陆军突击队实施伞降；2003年的演习也没有太让人注意的地方，以至于许多军事观察家均认为，“对抗印度”其实只是美国和印度套关系拉近乎的象征，没有太大的实质意义。

　　去年9月，印度空军参谋长马什尔-克里什纳米上将访问美国，与美国空军参谋长举行秘密磋商，最后双方决定升级“对抗印度”演习，使之成为一个具有真正军事价值的演习，具体地说就是美国空军强烈要求印度方面派出主力战机参加对抗性极强的演习科目，而美国空军也将派先进的战斗机参演。

　　印度空军发言人透露，为了搞好此次演习，印度空军专门选派一个精英飞行员小组赴美国熟悉美国空军的作战程序。三名印度空军飞行菁英与他们的美国同行共同驾驶双座的F-16战斗机翱翔蓝天，亲身体验美军战机的战术动作和作战程序。

　　在确定了美方参演军机机型之后，印度空军称，他们将派，“幻影2000”，“美洲虎”，米格-27和米格-21主力战机参加。对此，美国空军似乎还不满足，直言不讳地希望印度空军的苏-30MKI能参加演习！

　　美国空军的这要求传回国内后，印度空军和国防部一片哗然，绝大多数军界人士认为，不能让苏-30MKI参加军演与美国空军的F-15C对抗。道理很简单，苏-30MKI是印度空军21世纪最主要的空中骨干，可以说是印度空军的“家底”。而美国仍然是印度的潜在对手，让对手摸透自己的“家底”对于印度空军来说无疑是最致命的。

　　说苏-30MKI是印度空军的21世纪的“家底”不假。印度空军早在2001年就已经向俄罗斯定购了50架苏-30MKI战斗机，目前已经交付服役的是两个中队28架，这批战机装备在印度西南空军司令部第24飞行中队和东部空军司令部的第20飞行中队。2003年12月，印度国防部长费尔南德斯又对印度下议院称，印度将自行生产140架苏-30MKI多用途战斗机，使其代替现有的"米格"战斗机，成为印度空军的主力。随着越来越多的苏-30MKI投入服役，印度空军在全国范围内寻找能够驻扎更多苏-30MKI战斗机的空军基地。印度空军的一名军官2月13日透露说：“最近几个月来，苏-30MKI已经开始在旁遮普省的哈尔瓦拉空军基地飞行，空军准备在那里部署一个苏-30MKI中队，飞行员们正在加紧进行伊尔-78空中加油机的对接训练，这将使得苏-30MKI战斗机的航程加倍。”

　　正因为如此，以印度空军高级将领为首的坚决反对让苏-30MKI参加此次演习，而印度国防部亲美的高官则力推让苏-30MKI参加演习。这一争吵闹到了印度政府最高层。印度政府在听取了专家们多次汇报之后，在演习准备完成之前临时宣布：让苏-30MKI参加“对抗印度04”演习，并且将成为与F-15C进行空中对抗的主角！

　　探出苏-30的底也就等于摸清了亚太多国空军的底牌

　　印度政府决定让美国空军大喜过望，因为这将是美军战机首度与苏-30进行实质对抗，而苏-30又是亚太多个国家空军21世纪的主战飞机，因此11天的复杂对抗演习不仅仅能把苏-30的性能摸得一清二楚，也等于把亚太国家21世纪主战飞机的实力吃个透！

　　苏－30战机装备了全新概念的双向推力矢量发动机，它产生的推力，可根据需要随时改变方向，极大地提高了战斗机的机动性能。到目前为止，世界上只有两种型号的战斗机装备有这种超高级的发动机———美国的F－22主战飞机和尚未装备美国空军的F－15SMTD展示型战斗机。苏－30具有快速减速和快速加速的能力，同时，它还可通过减小其雷达、红外和目视信息而达到良好的隐身效果。曾有美国的军事分析家称，与美国的F－15相比，苏－30虽然同属第三代战机，但在性能上却具有明显优势，价格也相对低廉，完全可以同美国正在研制的F－22战斗机媲美。

　　更让美国空军心动的是，苏-30是亚太许多重要国家空军21世纪的主力战斗机。苏霍伊公司老板自豪地说：世界军机出口中，每4架中就有1架是苏式飞机，要么是苏－27，要么是苏－30。苏-30的大客户除了印度外，印度尼西亚、马来西亚，越南和中国等国家都已成为苏－30战斗机的大客户。印度尼西亚是俄罗斯苏-30的一个大客户。1997年8月，印尼宣布将采购12架苏－30MK飞机，用于组建一个苏－30中队。但因为受经济状况的影响，该计划不久就流产了。2003年，俄罗斯与印尼重新进行会谈，俄准备向印尼提供10到12架、价值约3亿美元的苏－27或苏－30战机；2003年4月，马来西亚和俄罗斯签署了2架苏－27、2架苏－30的合同，价值约1．92亿美元，随后，双方在5月又签署了18架苏－30MKM战斗机的合同，价值约9亿美元；2003年12月，越南国防部与俄罗斯国防出口公司达成协议，购买4架苏-30MK型歼击机，总金额不少于1.1亿美元。越南有可能再购买8架该型机，使新型"苏"式重型歼击机的总数达到24架；另外，中国也拥有性能优于印度的苏-30MM战斗机。

　　在亚太多国均将苏-30战斗机作为21世纪主战飞机，并且亚太又成为新世纪美国军事战略重点的情况下，美国空军对掌控苏-30性能的急迫心情不难理解。

　　“舍孩子套狼”是出于印度自身战略安全的考虑

　　既然苏-30MKI是印度空军的21世纪主力战机，而美国仍然是印度潜在的敌手，为什么印度仍然决定把苏-30MKI的家底完全亮给美军呢？军事观察家认为，这是印度政府“舍孩子套狼”的策略。

　　首先，这是对比美俄军火质量的最好机会。印度空军的兵力、装备庞大，虽然印度本身拥有航空工业，不过主要装备都是国外进口，因此其战斗力的维系会受到零备件进口顺畅与否的严重影响。特别是印度空军的装备主要是从苏联进口，因此，苏联在1991年突然解体，随即重创了印度空军。苏联解体初期，整个军工体系几乎陷于停摆，导致印度空军所需的八成零附件供应和技术支援发生问题，使得印度空军在这段期间的完好率大幅降低。过去印度空军的飞机完好率都能维持超过70%，即使最老旧的米格-2l机群也有60%一70%的完好率。苏联解体初期，印度空军的飞机完好率在1991?1994年降低到55%一60%，尤其是米格-29战斗机和安-32运输机的完好率很差，米格-29的完好率仅55%一60%。由于飞机的完好率恶化，飞行员的飞行时数因此下滑，1992／1993年时的飞行员平均年飞行时数降到120小时，相形之下1988／1989年时则有180至200小时。此外，战斗机快速老旧，加上过度频繁使用，导致战斗机失事数量扶摇直上，最近几年一直是印度空军的痛处。例如在2003年4月上旬就曾在4天内损失2架米格战斗机，而且在20世纪的最后10年总共在各种事故损失了超过200架各型飞机(1991-1998年共折损194架飞机)，比照印度空军的作战部队规模，这个失事数量相当惊人。印度空军因此迫切需要通过武器采购多元化来平均降低风险。恰在此时，美国出于争夺印度这个庞大的军火市场的考虑，及时向印度屡抛媚眼。2003年2月初美国政府不但向印度出售了军用直升机零部件，而且布什为扫清3年前的对印制裁“障碍 ”，一直积极向国会陈情申请。尽管布什政府对印度的军售已经取得突破，但刚刚举行的新德里军火展上，俄罗斯武器仍然唱主角，而且去年到今年的军售中，俄制武器在印度仍占主角，因此，这次对抗演习可以提供一个美制武器与俄制武器大比拼的机会，从而为美制武器产生最佳的广告效应，印度更是有一个切身的对比。一位美国官员最近向印度媒体透露说：“印美两军之间的互适性取决于军事交流的频繁，条例条令的交流，以及对相互武器装备的熟悉程度。印度愿意通过美国对外军售计划购买美制武器装备，美国也愿意向印度出售最先进的武器装备。所以我们两国军队越举行军事演习，印度接触我们军事装备的机会就越多。”

　　其次是美印出于南亚战略的共同利益考虑。美国和印度之间的第一次军事演习是1962年在东印度举行，自从2001年9月11日之后，美国和印度之间的军事关系日益发展。首先是美国尽一切可能拉拢印度。冷战时期，鉴于印苏两国的密切关系，美国为了抗衡苏联以称霸世界，在南亚外交上，采取了“亲巴疏印”政策。美印两国在军事领域的交往与合作几乎处于“老死不相往来”的状态。冷战结束后，随着苏联的解体和俄在对印关系上的一度收缩，美印在军事领域的关系虽出现了改善和发展的势头，但由于1998年5月印度冒天下之大不韪进行核试验，美国出于种种原因宣布对印度实施严厉制裁，美军方也宣布中止同印度军方的一切接触，结果使刚刚升温的两国军事关系又被打入“冷宫”。事隔3年后，特别是“9-11”恐怖袭击，阿富汗成为美国反恐怖海外主战场之一后，美国在印度并未改变其原有核立场的情况下，与其军事合作关系却突然升温，令国际社会大跌眼镜。其实，这是双方战略利益的需要。美国近年来意识到印度在南亚地区的大国地位及潜力，为推进美国的政策目标，适应美国全球战略的需要，希望把印度作为美国在亚洲的一个新型伙伴纳入美国战略轨道之中，意在利用印度在南亚的战略地位，保持亚洲的力量平衡。2000年3月，克林顿总统访问印度，与印度总理瓦杰帕依签署了《印美关系：21世纪展望》的框架文件，两国决定建立“持久的、政治上有成果的新型伙伴关系”。布什政府上台后，更强调同印度进行战略对话的重要性，认为印度是维护亚洲安全的关键因素。在最近出台的美国的亚洲新战略中，布什班子声称，美国必须加强结盟，共同维护和平，进而维护亚洲的经济繁荣。国务卿鲍威尔在国会发表讲话时，称印度是“一个美国对外政策应越来越聚焦的国家”，“印度拥有帮助维护广袤的印度洋及周边地区安全的潜力”。另一方面，印度这个经济、军事力量逐渐强大的南亚大家，早就尝够了在国际事务中被冷落的滋味，越来越想在国际上发挥更大的作用。出于战略利益考虑，也希望与美国改善关系，藉以提高自己的国际地位和影响，赢得更多的战略主动，创造有利于自己的国际和周边安全环境，实现成为世界大国的梦想。

　　平衡南亚战略是双方共同的利益。长期以来，美国在南亚地区只有少数小国与美国建立起了联盟关系，因此，美国需要加强在这一地区的联盟力量，特别是与南亚头号强国印度的关系需要进一加强。布什政府出于战略考虑，明显加大拉拢印度的力度，试图把印度作为其在亚洲地区的一个战略支点，制衡亚洲国家的崛起。印度也对邻国的强大深感不安，因此非常迫切与美国建立更加密切的联盟关系。双方一拍即合。

　　小资料1：风风雨雨的印度苏-30MKI

　　印度对苏-30MKI可谓是又爱又恨。在相当长一段时间里，曾被印度视为未来空军骨干的苏-30MKI一直不能达到印度提出的高标准。机载相控阵雷达、矢量推力发动机等设备仍然不能按时安装到飞机上，只能使用较低版本的设备代替，以便将来更换。更多的信息显示，印度目前已经到货的苏-30战斗机出现了大量的质量问题。这些飞机的累计飞行时间不到120小时，就必须回厂大修。由于南亚地区的干旱炎热天气，刚刚换上的发动机叶片很快就发生破损。其中的一部分飞机并没有像俄罗斯军方所说的那样，安装有前置鸭翼和矢量发动机。这些苏-30飞机的机载雷达探测精度和识别目标的能力也不足。印度当地媒体就曾经报道说，1999年3月，印度空军在波克兰沙漠举行的“空中力量”演习中发现，苏-30MKI的雷达看得远，但是看不清，结果在演习中多次“击毁”己方飞机。2003年12月16日，印度空军的一位官员说，印度空军购买的俄罗斯苏霍伊设计局研制的苏-30MKI多用途战斗机出现了发动机方面的问题。该官员说，目前印度空军所使用的28架苏-30都有问题，需要提前开始大修。这一问题的出现迫使印度国防部考虑放慢原定从俄罗斯接收其他苏-30MKI的进度，甚至可能放弃苏-30MKI。不过，印度国防部长不久强调说，苏-30MKI还是不错的飞机，并没有实质性的质量问题。

　　小资料二：苏－30对抗F－15，谁胜谁负？

　　俄罗斯研制“苏－30”战斗机的针对对象，正是美国的F－15战斗机。作为美国空军主力制空战斗机的F－15，大量派驻韩国、日 本、关岛等太平洋美军基地内，担负着美军在太平洋战区的争夺制空 权任务。号称美国空军主力战机的F－15性能确实优越：可以进行洲际转场飞行，可以由一人操纵各种武器设备和执行各种任务，座舱有360度视界，可以装备近距离或者中距离空对空导弹。在海湾战争中，48架F－15战斗机参加了对伊拉克的战斗，取得了令人瞠目的战绩。据美国人称，有两架执行“打坦克”任务的F－15E，每架携带8枚GBU－82精确制导炸弹，30分钟内就摧毁了16辆伊军的坦克！

　　然而，西方和俄罗斯军事专家却一致认为，跟美国的F－15战斗机 比起来，苏－30战斗机远比同代的F－15战斗机性能优越。苏－30比F－15战斗机优越表现在4个方面。

　　首先是超低空持续飞行能力。包括美国F－15在内的战斗机进行超 低空飞行时，都有很难克服的致命弱点，那就是由于过于贴近地面， 飞行形成的气流远比高空飞行强得多，从而直接考验飞机的承受力。 此外，贴地飞行还需飞行员注意力高度集中，对飞行员的体能绝对是 一个考验，所以持续超低空飞行往往稍有不慎就造成机毁人亡。而 “苏－30”战斗机却克服了这一致命弱点，其独具特色的沿地形自动 飞行性能，使飞机有遇山爬高、逢狭谷穿越的本领。“苏－30”这一 独特的性能只有美国的“B－1B”战略轰炸机可以相媲美。卓越的持续 超低空飞行能力，可以让“苏－30”成功地躲避敌方小口径防空机枪、 地对空导弹和战斗机的截击，从而大大提高自身的防护能力。

　　其次是极强的防护能力。航空专家们一定都还记得战争中的教训： 在1968年的越南战争中，美国通用电气公司研制成功了号称当时最新 型的F－111A型轰炸机，美国空军吹嘘说，这种新型轰炸机具有世界上 最出色的超低空飞行能力。然而，让美国空军大为丢脸的是，6架F－ 111A型轰炸机第一次出动就被击落了3架，其中两架竟然是被越南人民 军的高射机枪击落的。在1991年的海湾战争期间，英国皇家空军被一 口气击落了6架“旋风”战斗机，全都是被地对空导弹和小口径高射机 枪打下来的。至于美国的F－16在海湾战争中的损失就更大了。而在 8年的阿富汗战争中，尽管阿富汗抵抗组织拥有包括美国“毒刺”导弹 在内的各种防空武器，但前苏联的“苏－25”战斗机由于装甲防护能 力强，总共只损失了23架。“苏－30”战斗机汲取了这一深刻的教训， 大大加强了自身的装甲防护能力：其驾驶舱的钛合金护壁足足有17毫 米厚，油舱和引擎等最重要最薄弱的部位也有同样的钛合金护壁。 “苏－30”所有的防护结构加起来足足有1480公斤，这些防护设备可 以让“苏－30”自如地低空穿行在空防严密的敌方领空。

　　第三是出色的隐身性能。美国的F－15战斗机并没有任何的隐形能 力，而“苏－30”通过减小其雷达、热成像和目视信号达到了良好的 隐身效果。据透露，“苏－30”在雷达屏幕上的显示比美国的F－ 111和F－15E都小得多。

　　第四，是无法比拟的舒适性。包括美国B－52在内的战略轰炸机的 机组人员在执行长途攻击任务时，飞行员本身都十分遭罪，因为他们 只能牢牢地被固定在弹射座椅上，并且戴着氧气设备，至于热腾腾的 食品就更别想了。而“苏－30”却不一样，由于空气调节系统在 2400米至10000米高度仍能让机舱保持一定的压力，所以飞行员根本无需戴氧气面罩，这可以使飞行员在长途奔袭中保持充沛的精力。而且，一旦飞机遭受致命的损坏，那么“苏－30”飞行员的紧急逃生系统从飞机中弹射出来的时间比“苏－27”快3倍。

　　当然，军事分析家们的观点在这次军演中将一一得到检验。（徐冰川/闻新芳）