王旭

　　邹正方委员就城北轨道交通建议———

　　本报讯　“我的一位朋友，在阜成门附近上班，家住回龙观，他每次遇到晚上加班心里就犯怵，因为城铁晚上10点就停运了，坐出租车不仅费用高昂，司机一般还嫌远不愿意去。而我调查到的有类似遭遇的人并不是少数，回龙观社区网站上关于这个问题的点击率一直居高不下。”昨天，市政协委员、中国人民大学经济学院副教授邹正方明确地提出：“城铁时间能不能延长些，让更多的工薪族在早晚也坐上城铁。”

　　虽然事情不大，但是邹委员在调查中发现，城铁从霍营分别发往东直门、西直门的首车时间是早晨5点25分，东直门、西直门对发的首车时间均为清晨6点，从西直门、东直门分别发往霍营的末班车时间为晚上10点，西直门和东直门对发的末班车时间为晚上9点。而且在城铁沿线的公共汽车数量并不多，一般也较早下班。这实际上意味着城铁沿线的居民如果因为上班早或者下班晚就会马上遇到交通“三难题”：公共汽车、城铁和出租车都很难发挥作用。

　　邹委员强调，目前城铁沿线回龙观、天通苑已有人口分别在10万人左右，如果再算上回龙观今年即可入住的四期、五期和六期居民，以及天通苑设想的25万人的规模，很可能就是今年底或明年，仅这两大区域的人口总数就能达到四五十万人，其中会有相当数量的人需要早晚乘坐城铁。“城铁公司是不是在考虑经营成本的同时，为居民提供更方便快捷的交通条件？”