本报记者 董伟

　　“如果东北固有的人才继续流失，外面的人才又不能够吸引过来，那么东北振兴肯定会成为一句空话。”正在召开的辽宁省“两会”上，有政协委员说。

　　有人把振兴东北老工业基地比喻成一场新的辽沈战役，而这场战役胜败的关键因素是人。

　　一位最早参与沈飞集团建设的叶姓老工程师告诉记者，1956年，他和其他100多名南航毕业生来到“荒寒”的东北，以图“航空报国”。他们中大部分人来自广东、上海、江浙一带，刚来的时候不习惯吃窝窝头加咸菜，组织上特别规定，给他们每人每月补贴5公斤大米。

　　 “5公斤大米就让大家非常满足，往后就实实在在地留在东北，一干就是40年。”叶老先生说。

　　与叶老先生形成鲜明对比的是，一位土生土长的沈阳民营企业家，把自己的公司全都搬到北京和天津。“如果沈阳的投资环境和企业成长环境不改善的话，我是不会回去的。”他说。

　　有评论说，这两个人的选择浓缩了两个时代人们的行为方式，而它所暗含的问题是：在市场经济条件下，东北靠什么凝聚人心和“才”气？

　　从中央提出振兴东北以来，东北各省在招人引才方面下了不少工夫。优惠政策一条又一条，响亮口号一句又一句。

　　在正提交给代表委员讨论的《辽宁省人民政府关于辽宁省老工业基地振兴规划（草案）》中，关于建设人才强省的措施也格外抢眼———每年引进外省市优秀人才1．5万人，实施海外留学人才回归创业工程，每年引进高层次留学人员5000人次，引进国外专家7000人以上。

　　辽宁省人事厅厅长赵国红说，辽宁要健全人才配置和激励机制，留住、用好各类人才，真正做到靠事业吸引人，靠待遇留住人，靠政策激励人，靠情感温暖人，激发各类人才的活力和创造力，为老工业基地振兴提供最为有力的智力支持。

　　赵国红的说法带着一种急迫，同时也列出了当前他们能想到的所有招揽人才的办法。

　　这也可以从辽宁最近对人事政策的调整中看出来：提高短缺人才的待遇，开辟引进人才“绿色通道”———到辽宁工作的海外留学人员和国内人才，可享受落户、购房、办照和子女入学等优惠政策；对特殊人才实行特殊工资，对作出贡献的实行重奖，保证各类人才通过经营管理创新和科技创新得到应有的回报；对骨干人才或亟须的高层次人才采取提供住房、安家与科研费、工作用车、补充保险措施……

　　显然，辽宁的梦想就是通过这些措施，来构筑东北人才高地。

　　不过，原辽宁省省长薄熙来看得很清楚，这个梦想虽然美丽，却有个死穴：以当前东北的经济发展状况，不管怎么样提高待遇薪酬，也无法与东南发达省市相比，孔雀东南飞是难以避免的。

　　薄熙来当初设计的解决办法是，利用当地充足的科技教育力量培养更多的人才，使之超过流失的数量，从而使一部分人留在当地。有意思的是，薄熙来此话说完不久，他本人也被调走了。

　　薄熙来的说法相印证的是辽宁省人事厅的一项统计：目前，辽宁全省人才总量为261万人，列全国第四位；专业技术人员190．6万人，列全国第六位；享受政府津贴专家7366人，列全国第四位。

　　不过，有专家指出，相比其他省份，东北的人才总量从统计上也许还存在一些优势，但其人才结构和发展态势所具有的以下特点不容忽视：

　　 一是人才总量泡沫化。最主要的表现是，很多人才不在工作岗位上。东北人才很大一部分集中在国有企业及国有控股企业。但是，一些国有企业处于停产、半停产状态，处于其中的人才也在下岗、待业。另外，东北是中国产业工人形态最为完备、人数最多的地方，而最新的统计显示，辽宁技术工人的缺口已经达到50万人。

　　二是高素质的人才集中在机关和事业单位。有数据称，专业技术人员74．31％在事业单位，只有25．69％在企业；高级职称专业技术人员78．95％在事业单位，只有21．05％在企业；其中正高级职称的人才96．9％在事业单位，仅有3．1％在企业。

　　日前，辽宁省科协公布的公众科学素养调查结果显示，企业单位负责人具备基本科学素养的比例仅为4．54％，列在离退休人员和商业及服务人员等之后。

　　三是人才结构与经济结构匹配性较差。文科性质的人才较多，企业家、工程师较少。理科人才中基础性学科人才多，应用型人才较少。

　　在2月21日沈阳春季大型招聘会上，应聘者不下万人，而沈阳华晨金杯汽车有限公司、沈阳中顺汽车有限公司等企业，虽然斥高薪大举揽才，但虚位以待的汽车设计师、汽车总布置设计工程师、产品开发工程师、工程管理工程师等岗位却始终乏人问津。

　　有人预测，在未来几年内，与辽宁老工业基地振兴密切相关的汽车、电子信息、生物工程与制药、新材料、新能源、先进装备制造等10大领域，人才将面临紧缺。

　　从当地最近相继出台的人事政策看，各级政府已经认识到人才问题的迫切性。不过，正如沈阳市人才中心主任孟庆伟所说，东北要想人才茂盛，必须先创造一个适合人才存活生长的生态环境，而人才生态环境的建设不是一朝一夕能够解决的。

　　（本报沈阳2月23日电）