■本报记者 童辰 见习记者 王小妆

　　其实尹家绪代表认为别的行业也存在类似的问题，但是汽车业尤其是轿车行业，这个问题比较突出。从今年两会的情况看，会内会外感触也比较深、意见也比较大，而尹家绪代表来自这个行业，有着切肤之痛，所以把他就汽车业核心技术空心化的意见转告给大家：

　　“现在国际上后发国家的汽车业发展，有两种模式，一种是日韩模式一种是拉美模式。日本和韩国在与国外合作的同时，不断引进技术和管理，培育自己的开发能力，并且建立自己的知识品牌，现在学生都超过老师，老师都感到压力了；拉美模式我认为是绝对不成功的，直接引进外国品牌，核心技术都在外国厂商手里，并且都是以国外控制为主的企业。

　　“到底哪一种方式好，应该引起我们国家的高度重视。我们从80年代开始引进国外的汽车，以市场换技术。但是老外都不愿意把自己的核心技术拿出来，竞争不充分的时候，他也不愿意把他最先进的车型拿进来。我们出让了市场，换没换到技术？我们引进了车型，每年都要付出几千万美元欧元的技术转让费，只不过它分解到了每一台车里。我们并没有掌握到它的核心技术。而且品牌也没有我们的，还有这么一种趋势，连中国字都不打了。我们这些合作伙伴难道就这么差吗？这样下去，中国还有自己的汽车业吗？现在业内有这样一种情况，都愿意引进现成的品牌，因为马上可以赚钱；不愿意培育自己的自主开发能力、建立自主知识品牌，因为这样费时费事费力。而且我们国家的工业会计制度有不合理的地方，比方说，研制一个新车型要5个亿，马上进入当期损益，这5个亿当年进入成本。而国外这5个亿可以在初次上市后5年10年内摊销。”

　　“所以，”尹家绪总结到，“这个支柱产业的核心技术空心化问题，一个是我们的评价考核机制，一个是国家政策的重视和引导，还有一个消费心理问题，我们的媒体也有责任。都认为洋品牌好，有中国字的品牌不好卖，最好连中国字也不要。在日本、韩国，人家称道的是自己的品牌。这种消费心理真的不成熟。我们业内也缺乏这种责任感，尤其是前10多年，国家重点支持的企业，更应该扛起自主开发的这面大旗。中国的产品并不差，为什么搞ＯＥＭ能赚很多钱﹖为什么“中国制造”世界各地都能看到？”

　　尹家绪最后建议，“在经济条件比较好的时候，各个地区各个企业，要尽力做自己的品牌。一时做不起国际品牌，那么能不能先做一个国家品牌，或者做一个地区品牌，再逐步做成一个国际品牌。”

　　“一个没有品牌企业的国家经济，会越走越艰难。核心技术空心化的经济，一旦有个风吹草动，那是很危险的。”他说。