明年底开通客村以北段后年6月开通东站至番禺广场 建成后半小时跑完全程速度成为中国之最

　　本报讯（记者 许力夫 通讯员 常青 李锋 文锋）记者昨天从广州地铁总公司获悉，广州地铁三号线将于2006年年底全线开通，届时市民可从番禺区坐地铁直接前往广州东站、天河客运站等18个三号线地铁站。按照三号线的建设进度，明年底力争开通客村至广州东站的客村以北段，2006年6月28日开通广州东站至番禺广场，2006年底全线开通。

　　大部分工点进入施工高潮

　　据广州地铁总公司副总经理丁建隆介绍，截止6月底，三号线正在施工的35个土建工点中，25个工点处于施工高潮，18座车站中，5座车站（珠江新城站、赤岗塔站、大塘站、市桥站、汉溪站）主体结构已封顶，其余13座车站正进行土方开挖和主体结构施工；9个暗挖区间3个区间（番禺折返线、客大暗挖区间，体珠区间）完成主隧道施工，其余正进行主隧道施工；8个盾构区间13台盾构机正常掘进。力争明年底建成并开通客村以北段（客村—广州东站）；2006年6月底开通番禺广场—广州东站；争取2006年底全线开通（含支线段）。

　　半小时跑完全程为中国之最

　　据介绍，与地铁一、二号线目前的六节Ａ型车相比，地铁三号线采用的是Ｂ型车。该种车辆宽度为3米，列车最高运行速度为120公里／小时。初期采用3节编组，发车最小间隔为2分钟；近、远期采用6节编组，发车最小间隔分别为2．5分钟和2分钟。

　　与广州地铁一、二号线相比，三号线车辆具有三个明显特点：一是三号线车辆最高时速达到120公里，平均旅行速度约60公里，半小时跑完全程，其速度为中国国内之最；二是小编组高密度，运行初期采用三节编组，比一、二号线少一半，可减少乘客候车时间；三是舒适度进一步增加，车门采用电动塞拉门，最大限度减少车厢内外的负压和降低车外噪音，列车制动更加均匀、快速，有显示屏播放社会公共信息，设置车站地图闪灯式报站装置等。

　　三号线将提供两千就业机会

　　据地铁总公司介绍，由于三号线明年底将开通客运以北段，2006年底全线开通。为了保障三号线工作人员的及时到位，地铁公司将进行三号线车务、维修、调度等一系列工作人员的招聘与培训。目前一、二号线每公里有75位工作人员，在地铁公司对资源的共享和优化下，三号线每公里的工作人员将达60～70人左右。三号线全线开通后将会带来两千多个就业机会。

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　　地铁二号线每节车节省60万美元

　　本报讯（记者 许力夫 通讯员 常青 李锋 文锋） 记者昨天从广州地铁总公司获悉，今年6月，就在地铁二号线开通试运营一周年之际，广州地铁二号线在首届全国十大建设科技成就上榜上有名。在国内轨道交通史上创下了多个第一，光是每节车的国产化就节省了60万美元。据地铁总公司介绍，二号线实现了国家规定的70％的国产化率，国产化Ａ型车的国产化使列车由一号线进口的每辆（节）平均180多万美元下降到120万美元。