| 苏-33舰载可折机翼战斗机
Su-33舰载机在1985年5月首飞，在1994年进入了俄国海军服役，在俄罗斯仅有的“库兹涅佐夫”（Kuznetsov）号重型航空母舰上部署24架战斗机。具有短距离起飞能力，在驾驶座舱附近加装一对前置鸭翼改良机动性能。苏-33共有十二个武器挂架，可挂载6吨多的武器负载，除了陆基战机的各式精确制导武器外，苏-33还可携带具有超音速突防能力的KH－31/41反舰导弹，挂载的R-27 EM导弹具有拦截反舰导弹能力。
苏-33舰载战斗机曲折的研制过程在所有现有苏-27系列飞机中，苏-33舰载战斗机的研制和服役过程最曲折。当然，目前苏-33是世界上最先进的舰载战斗机之一。在70年代中期，苏霍伊创造设计局T-10实验机设计成功后，就开始研究海军衍生型，1978年，苏-27K（后被正式命名为苏-33）完成初步设计。前苏联的海军发展战略使重型航空母舰的研制进展缓慢，1983年2月22日，代号1143.5“库兹涅佐夫”号重型航空母舰开始正式建造，1985年12月5日下水。前苏联计划建造三艘重型航空母舰，第二艘“瓦良格”号1985年12月动工，1988年11月下水，后因经费短缺而停建；第三艘 “乌里扬诺夫斯克”号1988年动工兴建后不久就取消计划，后被拆除。因此，舰载机的研制必然也同样缓慢。另一方面，前苏联没有建造大型航空母舰的经验，有众多设计上和技术上的难题需要克服，相对应在舰载机的设计上也必需同步调整设计。例如在飞机起飞方面，美国等国家采用蒸汽弹射器辅助起飞装置，而世界上只至今天，只有美国掌握全面技术，连法国的中型“戴高乐”号核动力航空母舰也采用美国的弹射器。前苏联在这方面一筹莫展，经过反复论证改变思路，采用滑跃式甲板设计，直甲板前部采用了60米长的14度斜坡。苏-27K开始准备采用弹射辅助起飞和拦阻索着舰方式，也根据滑跃式甲板设计重新调整，对飞机的机动能力进一步提高，加强了起落架、制动装置、增加襟翼面积，改装出T10-25试验机。
苏-33舰载战斗机服役过程同样曲折 在进行改装试验机进行研究同时，1984年4月18日，正式开始苏-27K舰载常规起降飞机的研制。T10K-1舰载原型机于1987年8月17日由著名试飞员普加乔夫驾驶实现首飞。1989年11月1日，普加乔夫驾驶T10K-2原型机首次完成航空母舰着舰试验。不久被正式命名为苏-33。但面临正式服役的时候，困难接踵而至，前苏联在1991年解体后产生一系列重大变动，历经数年后，苏-33最终于1998年8月31日进入作战编制。
苏-30系列双座远程战斗机
苏-30是一种双座远程战斗机，在1989年12月首次飞行，在1992年少量进入俄国空军力量服役。主要基于Su-27 UB双座教练机改进，由伊尔库茨克航空制造联合企业（IAPO）制造。
苏-30目前衍生四种外销型号 可以说苏-30系列是一种主要针对外销的机型，基本型苏-30M，出口型为苏-30MK.。目前已经出口到中国、印度和印度尼西亚三个国家服役，马来西亚和越南已经定购。根据出口到不同国家进行改进，目前衍生出四种不同型号：中国苏-30MKK型、印度苏-30MKI型，计划出口到马来西亚苏-30MKM型和越南的苏-30MKV型。据称2003年8月应付到印度尼西亚的两架新飞机与中国苏-30MKK型基本相同。
苏-30系列作战性能增强 Su-30M（MK）外挂点增加到12个，能携带8吨武器弹药。除了苏-27原有的武器种类外，能携带最新型的俄武器弹药，如新型中距R-77先进中程空空导弹。苏-30航程超过3,000公里，能够不需要空中补给燃料就能容易地执行海面巡逻任务。在空战方面，苏-30装备了先进的电子设备，雷达能同时跟踪100公里内的10个目标。苏-30装备了现代化战斗机不可或缺的数据链系统，使其可以在多架飞机之间共享战场信息。必要时，苏-30还能当作预警指挥机使用，引导4架同型号飞机或苏-27系列飞机作战。
RR-77（RVV- AE）中距空对空导弹，被北约称为AA-12。R-77在中段采用惯性制导无线电更新资料和末端主动制导，射程1-80公里。目前正在发展一种新型R-77，射程达到150公里，使用固体燃料发动机推进。
苏-30系列强化对地攻击能力 苏-30强化了对地攻击能力，可动用各种制导和非制导武器，在防空火力圈外对地进行精确打击。能够携带X-59中程空地导弹、X-29近距空地导弹、雷达制导的X-31高速反辐射导弹和X-31空地反辐射导弹。同时，飞机重要部位加装了特种防护装甲，如座舱安装钛合金防护装甲，使飞机具备了额外的保护，得以自如地低空穿行在空防严密的敌方领空。苏-30具有快速减速和快速加速的能力，同时，它还可通过减小其雷达、红外和目视信息而达到良好的隐身效果。
苏-30战斗机，开始装备全新概念的双向推力矢量发动机，可随时改变发动机推力方向，增强战斗机的机动能力。
苏-35单座全天候战斗/攻击机
苏-35（苏-27 M）“超级侧卫”单座攻击战斗机在1983年12月29日开始设计，首架原型1988年6月28日首飞，1993年早期完成最终测试，1992年首次在英国范堡罗航展上公开展出，1994年9月完成11架原型机和预生产型飞机的生产。2004年4月90年首批飞机正式装备部队。苏-35与西方“阵风”、“台风”和“鹰师”同被列为三代半战斗机。
苏-35共有十二个外挂点，采用多用途挂架可有十四个外挂点，最大载弹量8吨，可装备R-77，R-73，KS-172，R-27EM/AE，R-27E，R-27，H-31，H-29L/T，KAB-500L/KR，KAB-1500，H-15，H-65，H-59M和S-25LD各种型号的导弹等武器，以及500千克和250千克的炸弹。安装两台留里卡设计局的AL-35F涡扇发动机，单台加力推力可达137千牛，航程4,000公里。
采用新的翼面设计来提升机动性能 苏霍伊设计局采用该机采用翼身融合气动布局和放宽静安定技术，前置鸭翼、主翼、平尾“非稳一体化三翼面”设计增强苏-35的机动性能。前置鸭翼可分别操纵，由液压装置驱动，沿用苏-33的设计。与苏-27相比，过载能力增加，灵活性增加，滚转以及高攻角稳定度增加。采用了四余度数字式三维电传飞控系统，使得苏-35没有攻角限制。
机载设备大量更新 苏-35装备新型数字驾驶控制和数字发动机控制系统，更换最初苏-27的模拟计算机。机首装有一部N011M脉冲多普勒雷达，最大探测距离150公里，可同时跟踪15个目标，并同时攻击其中6个目标；尾锥管内装有一部NO14后视雷达，可对尾追目标进行攻击。后来装备的新型“甲虫”（Zuk）雷达性能惊人，具有偏移能力 (+/-130度)，同时跟踪24个目标和同时打击其中的8个目标。后部尾锥管装有后视雷达系统，同时使飞机的重心后移，改良和增强战术能力，可以根据攻击目标的不同完全自动地进行飞行模式和武器的控制。
创新的“越肩发射”能力 苏-35是第一种具有后射空对空近程导弹能力的机型，也被称为“越肩发射”。这种能力的实现首先，尾锥管内装有一部NO14后视雷达具有火控能力；第二点，在机翼下装有能水平180度转向的发射架，根据作战模式来选择自动转向或指令转向；第三点，俄专门研制出R-73型可后射近距空中格斗导弹。这种能力具有极强的实战价值，在近距空中格斗中，尤其是机群格斗中，被对方追尾攻击是无法避免的，这种能力可以直接打击后面的敌机而无需转向，避免被迫转向带来的速度和机动能力下降的不利影响。
世界上一些其它先进机型也借鉴这种实用的后射能力，例如欧洲“台风”战斗机，采用先进近距格斗导弹发射后在火控系统指引下向后回转180度的方式，没有采用转向发射架。
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