日前，京杭运河沿线17市（区）的有关负责人齐聚山东济宁，准备将发展运河沿线城市特色文化联合起来，为拥有着2700年历史、兼容与融合着中国南北文化的京杭运河申报世界文化遗产。然而即将全面施工的世界上最大的跨流域调水工程——南水北调工程的东线将穿越京杭运河。当现代文明与古文明碰撞时，京杭大运河会有怎样的结局呢？昨日，记者从江苏省水利厅获悉，作为该工程的重要组成部分，举世瞩目的文物保护已完成前期调查，抢救保护规划方案有望于今年年底正式出台。

　　沿线涉及151处文物点

　　据介绍，南水北调东线工程利用江苏省江水北调工程，从扬州下属的江都水利枢纽工程和即将兴建的宝应站抽江引水，利用京杭大运河及与其平行的河道为输水干线和分干线，逐级提水北送。工程江苏段中有相当长的渠段是利用古代运河修整、疏浚、拓宽后输水，工程沿线将穿过江苏省历史文化遗存埋藏十分密集的扬州、淮安，运河两岸的文物和文化遗产因此肯定将受到影响。

　　据省水利厅的一份资料显示，今年文物保护部门对江苏段工程沿线的文物进行了全面的复查、补查，沿线共发现有文物点151处，扬州30处、淮安56处、宿迁28处、徐州37处，其中还包括全国重点文物保护单位2处，分别是我国规模最大的古代驿站———扬州的盂城驿、东临洪泽湖的“明代第一陵”———淮安的明祖陵。这151处文物点基本上都在运河边上，其中70处是在原市县博物馆调查的基础上复查并确认，81处为新发现并确认的文物点。而这151处文物的类型多、价值高、有年代，从几十万年的远古到五六千年的新石器，从夏商周秦汉到唐宋元明清乃至近现代古迹，充分地反映了江苏历史文化发展和文明演进之路。

　　此外，东线一期工程完工后，洪泽湖蓄水位由13米抬高到13.5米，也会间接地对全国重点文保单位明祖陵以及周边的众多文物造成影响。

　　运河文物此前已遭破坏

　　南水北调东线工程取道京杭大运河，而大运河本身就被专家们称为不可移动的文物。其所包含的一些重要的历史文化遗存对于研究中华文明多元一体格局的形成以及中国古代文明的进程具有重要的学术价值。专家们一致认为，大运河的文物抢救规模史无前例，远远超过当年的三峡工程考古。

　　然而，城市化进程也给大运河带来了威胁。大运河部分区段因为历史原因而断流，目前正遭到新城区和农田蚕食；与之密切关联的地方戏曲、民间传说和民俗等地方文化也在日益消失。南水北调江苏段工程前期，部分省市在工程前期设计过程中因未充分征求文物部门意见，更是致使文物保护工作未能充分纳入工程可行性研究报告中，经费的问题更是各地文物部门的普遍困扰。事实上在已经开工的地段，一些与运河有关的文化遗迹已经随着推土机消失了，诸如民居、龙王庙、古船坞这些文化遗迹虽然够不上“文物”，但是却是运河文化的直接表现。有关专家指出，导致大运河容貌遭毁的原因主要还是，一些地方对大运河保护的重要性还认识不够，各地保护现状和管理方式不一，缺乏保护的整体性和统一规划。

　　文物保护规划年底出台

　　目前，针对大运河申遗的议题制定统一政策，省水利厅正在制定更佳的施工计划，以便可以更好地保护运河。

　　据江苏省水利厅南水北调办的有关负责人介绍，水利厅、文化厅成立的“江苏省南水北调文物保护工作领导小组”和“南水北调东线工程江苏省文物保护规划组”正同心协力做好文物保护工作。文化部门规划组具体负责组织协调本次文物保护工作的实施，起草编制南水北调东线工程江苏段文物保护规划，然后汇总给水利厅进行审议，决定工程如何施工。据悉，这份江苏历史上规模最大，统一扬州、淮安保护现状和管理方式的文物保护规划有望于今年年底正式出台。

　　申遗成功要等5至10年

　　当一个拥有着2700余年历史的古运河在注入南水北调这一高科技、现代化的工程时，京杭大运河是否还能“旧貌依旧”，并申遗成功呢？

　　曾任南京明孝陵申报世界遗产工作小组组长、南京大学文化与自然遗产研究所所长贺云翱昨日在接受记者采访时说，《江南时报》探讨京杭大运河能否申遗成功的话题，非常有意义。与全世界的很多世界文化遗产相比，京杭大运河申遗比较特殊。因为它是正在使用中的、目前仍在我国航运中具有极大实用价值的文物。明孝陵等许多世界遗产虽然目前也仍然被使用之中，但是它们完全是作为一种用于审美的具有非凡历史文化价值的遗迹来供世人所参观。

　　“付出努力，京杭大运河申遗胜算就很大”，贺所长表示，大运河申遗后，如果继续作为航运水道一直由各地水运局或交通局分段管理，其必然的结果是，重经济效益而轻历史文化积淀而丢失越来越多的文物遗迹。因此沿线各市（区）一定要配备充足的经费，制定一份保护规划方案，有一支训练有素的文物保护队伍、甚至是一部统一的文物保护法律来保护它。虽然京杭大运河肯定会遭受南水北调工程的冲击，但是要想在“苛刻”的世界遗产组织眼下申遗成功，京杭大运河沿线文物保护还要付出极大的努力。例如，明孝陵有些地方就已残破地面目不再，但是它的地面基址被南京很好地保护了下来。因此，大运河除了保护好沿线的文物之外，还一定要保护好它的原结构、空间布局、生态环境等。

　　贺所长最后透露，京杭大运河申遗之前所作的工作要求非常庞大，其力量整合、环境整治所要求的时间还很长。而中国申遗“预备清单”中已有5个申报项目“排队”被世界遗产中心受理，分别是澳门历史建筑群、开平碉楼、殷墟、福建土楼和红河哈尼梯田，它们将在未来几年中被列入世界遗产名录。因此他认为，京杭大运河作出应尽的努力之外，也至少过5至10年才能成功。

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　　大运河肇始于春秋吴王夫差之凿邗沟，至隋代完成了以洛阳为中心的大运河，唐宋时极为繁盛，元代截弯取直，形成贯通南北的京杭大运河。有明一代和清前、中期，京杭大运河成为漕运通道，屡加疏通。大运河连缀了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，纵贯华北平原、淮海平原和杭嘉湖平原，在沿线与支线网附近崛起一大批如扬州这样的繁华城镇，极大地促进了中国东部和中部地区的发展。作为中国的一条搏动不息的大动脉，大运河一直沟通着中国南北方经济文化，维护着国家统一和社会进步，民命国脉攸关，意义重大！

　　清嘉庆以后，海运渐兴，大运河失修，黄河北岸段梗塞，大运河昔日辉煌成为过去。然而各个时代的大运河贯穿之地，都留下了丰富的文物古迹，仅山东段已知的文物点就有100多处。大运河以其深厚的历史文化内涵，被人们誉为“古代文化长廊”、“古代科技库”、“名胜博物馆”、“民俗陈列室”，包含了历史、科学、艺术各方面的价值，完全具备文物的特质和内容。

　　 黄勇