本报讯（记者张喻实习生罗强）今天轻轨较新线一期首次载人模拟运行将进行。昨日上午，记者走进了在建的轻轨控制中心大楼———指挥轻轨运行的“大脑”。虽然是国庆节，但是工人们仍在紧张地施工，为轻轨工程的模拟运行抢时间。
地下车站
昨日上午，记者从大坪地下车站九坑子入口处进入，顺着两部扶梯下行，记者来到大坪地下车站，眼前豁然亮出一个足球场般大小的宽敞大厅。
大厅的装修已基本完成，大厅内空气流畅。今后，市民乘坐轻轨将在这里候车。
据称，大厅内还将安装电子显示屏和钟表，准确预报轻轨的到站时间。在站台候车口有着醒目的标志，提示着乘客在规定的位置上下车。
今天，轻轨车的首次载人模拟运行将从大坪地下车站出发。工作人员介绍说，试乘者将乘坐扶梯到达运行大厅，轻轨到站后屏蔽门自动打开，试乘者通过屏蔽门上轻轨车，轻轨车门的开关受信号系统控制。设计在站台与轨道间的透明屏蔽门，将使我市轻轨安全性能大大提高。
据轻轨工作人员透露，今天将载人模拟运行的大坪－动物园段车站设施完备，站厅站台自动扶梯安装调试到位，乘客服务标志明显，乘客紧急疏散通道畅通。车站内主要系统，如空调、安全门、防灾报警等设备已调试完成。
控制中心
“轻轨大坪站的上方就是今后轻轨较新线运行的控制中心。”在工作人员的指引下，记者走进了位于大楼5楼的控制中心。控制中心还在进行最后的收尾工作，工人们在对线网进行最后的检测。
控制中心大厅约有600平方米，控制中心是轻轨中央管理系统的终端设备，主要由3个操作台组成。市轨道交通总公司有关人士介绍说，左边是电力调度台，保障着轻轨运行时所需的电力；中间是行车调度台，指挥着列车的运行，在操作台上标注着轻轨较新线的各个站点；右边就是环控调度台，轻轨的消防设备、照明、通风等是否正常运行，都能在这里收到信息，并进行控制。
“在控制中心大厅，调度人员通过无线调度电话与驾驶员联系，指挥轻轨列车的运行时间和速度。”据称，通过控制中心调度的轻轨较新线完全是智能化的，驾驶员超速驾驶时列车将自动采取保护。
本月15日，轻轨的控制中心大厅将正式启用。
本报记者杨新宇实习生冉覃摄
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