危化品船舶“洗澡”难业内人士透露，船主夜间悄悄冲洗，剧毒污水直排江中
我市有680公里长江主航道，3000多公里支航道，每年大量危化品船舶进出。但迄今为止，我市竟没有一处综合性专业危化品船舶洗舱基地，致使不少危化品船舶无处洗澡。
昨日，市港航管理局有关人士说，谁也无法统计，两江一年要因此承受多少危化品船舶洗舱污染。危化品船舶需清洗
重庆市港航管理局海事处负责人陆朝辉说，所谓危化品船舶，是指运输易燃易爆、剧毒的化工产品(如甲醇、醋酸、醇苯等)的船只。而装载过危化品的船舶，如不清洗舶舱就装货物，极易燃烧爆炸。
更严重的是，危化品清洗废水中，往往含有剧毒物质，比如其中的醋酸、甲醇、醇苯等，不经处理直排江河后，只能稀释，永不降解。剧毒物质可以沉于河床底泥，缓慢向水体释放。也可以污染鱼类，破坏长江生态链。如果人类饮用，后果不堪设想。
来自重庆市海事局的统计表明，去年，进入我市长江流域的危化品船舶为3700艘次。(记者罗小光)
没有正规洗舱基地
据悉，重庆现有的洗舱基地，分布在广阳坝和长寿川维厂内。市港航局有关人士称，广阳坝洗舱基地，只能从事普通洗舱；川维厂内的洗舱基地，则主要从事化学品船和危险品船洗舱，但很少面向社会船舶。
另外，江津市朱羊镇，还有一个不对外的危化品清洗点，人工操作，且非常原始，所排污水存于一个小池子里，污水满后，再运到几十公里外的工厂处理。
这样看来，我市每年有大量危化品船舶进出，却没有一家综合性、专业危化品船舶洗舱基地。
据船舶清洗业内人士向记者透露，由于没有正规危化品洗舱基地，大部分船主都在夜间悄悄对危化品船舶进行清洗。因为每只船舶，均配有水泵。水泵可以抽水到船舱，也可把污水抽出，江河因此受害。，这些污水经过管道送到厂里，经过特殊处理后，达标排入长江。(记者罗小光)
拟建船舶洗舱中心
市交委和市港航局昨天均证实，重庆正在规划建设船舶洗舱中心。只是在目前，具体的数量还没最后确定。
市交委副主任何升平透露，洗舱中心建设经费将采取市场运作方式，政府只补贴少量的资金。初步的想法，是在重庆主城区和万州，各建一个洗舱中心。
据了解，一个标准的洗舱中心建设，大约需要投入2000万元。(记者杨光毅)
清洗点禁打手机
昨天，记者来到我市目前唯一能对甲醇、醇苯等危化品剧毒物进行洗舱的长寿区———四川维尼纶厂化工一号屯。
离趸船300米远，工作人员便要记者关掉所有手机。这里是易燃易爆区，遍布甲醇、硫酸等危化品管道。蜘蛛网般密集的大小管网，从趸船向上延伸。一条满载醋酸的大船，刚刚经过清洗后正要离开码头。
一号屯工作人员告诉记者，川维厂现有的危化品船舱清洗点，已建有7年，每年清洗危化船舶30余艘。那些大大小小的管网为危化品船舱送去氮气、蒸气，以稀释巨毒气体，每艘船洗出有毒污水约100吨。污水经过特殊处理后，达标排放进长江。
工作人员说，由于没有对外，该清洗点至少有一半以上潜力没有发挥。(记者罗小光)
长寿化工园盼建洗舱基地
长寿区港航管理处处长刘华昨日告诉记者，长寿区化工园区占地18平方公里，目前计划18个舶位，年吞吐量为850万吨。其中，一半以上的码头供危化品船舶使用，而一半以上的吞吐量也是危化品，但却没有危化品洗舱基地。
刘华还说，今后，长寿区还要进一步扩大化工园区建设。起码是现在的十倍以上。并且，危化品种类也要由现在的数千种以上，扩大到上万种。其中，不少化工产品有剧毒。不管是储藏或运输，都需要洗舱。
(记者罗小光）
转自搜狐
-- 给编辑写信
