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两出水黑匣子外表破损 数据是否破坏尚不知(图) |
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| NEWS.SOHU.COM 2004年11月25日02:49 来源：新京报 |
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昨日12时49分，第二个黑匣子被打捞出水。新华社发
本报讯（特派记者钱昊平）
昨天，包头市东河区下起了一场小雪，湖面结上了薄冰。中午，备受关注的两个黑匣子被打捞出水。
两黑匣子已被送来北京
11时40分左右，祭奠现场不远的湖岸边一阵骚动，第一个黑匣子找到了，黑匣子呈粉红色，外表有所破损，在场的专家初步鉴定后认为，黑匣子是飞机的驾驶舱语音记录器。
中午12时49分，黑匣子的第二个部分被烟台打捞局的邢思浩打捞出水，这叫飞行数据记录器，目前两个黑匣子已经被送往北京进行破译。
新闻发言人徐立说：“两个黑匣子的外表有所破损，里面的数据是否受到了破坏目前还不清楚。”
最后一具男尸打捞出水
昨天下午，在国务院“11·21”空难调查小组举行的第三次新闻发布会上，公安部特邀刑侦专家乌国庆表示，从已经掌握的情况看，可以初步认定“11·21”空难不是人为因素所致。
昨天的新闻发布会上，新闻发言人徐立说，11月24日下午2点左右，空难最后一具男尸打捞出水，至此遇难人数肯定为55人。
3乘客误用他人身份证登机
事故发生后，东方航空公司的高层一直没有与媒体正面接触，昨天下午的新闻发布会上，东方航空公司总经理李丰华首次露面，言明了“代表东方航空公司对媒体表示深深的歉意，对遇难者表示深深的哀悼，对遇难者家属表示深切的问候”的态度。
昨天的新闻发布会上，有人提出有三名乘客使用他人的身份证登机，是否说明航空公司在管理上有疏漏，李丰华回答说身份证的误差也只能说明是证件误差，而不是安全误差。
应复华老总要求提前起飞？
针对记者提问，东航老总未正面回应并称，提前起飞不存在预热时间不够的问题
昨日，东航老总李丰华首次露面。本报记者王申摄
昨天，网上流传出这样一则消息，此消息在一家著名门户网站评论栏挂了不到一分钟即被删除，这则消息说：
有消息人士透露包头的飞机失事原因：
（1）复华科技陈苏阳总经理当天要赶一个10点在上海举行的会议，一进机场就找东航工作人员协商，无果，即打电话给东航上海总公司的关系人，那人一个电话，飞机即决定提前起飞。
（2）液压系统预热时间不够加拿大也属寒冷地区，故CRJ200型飞机带有液压油恒温系统（防止冻结），但在飞机冷起动时对预热时间有严格的规定。东航班机提前10分钟起飞，包头前一夜的气温又低达零下15度，造成预热不充分（有一个小油块没有溶化）。
（3）升降舵起飞后30秒失灵，起飞28秒后，小油块流入升降舵中，造成油路堵塞，升降舵失灵。这就是飞机想升但升不高的原因。31秒，机长起动液压油紧急加热装置（EHS），引起液压系统失火（东航嫌加拿大的原装液压油贵，采用比较廉价的日本液压油），造成飞机尾部起火，黑烟是液压油燃烧引起的。
（4）机长欲迫降在水面上，但是没有成功。
记者就此与包头机场联系采访时遭拒绝。昨天的新闻发布会上，记者就此问题向东方航空集团公司总经理李丰华发问。
李丰华说：“听到这个消息后感觉像是在演绎，发布这个消息的人对航空事业是一点也不了解。”
就起飞时间问题，李丰华认为：“飞机预报起飞时间是8：30，实际起飞时间是8：21，这是正常的，同时这也只是评判航班是否延误的标准，而不是评判航班是否安全的标准。”但对复华老总是否要求提前起飞的问题，他没有做正面回答。
在谈到液压系统预热时间不够问题时，李丰华很肯定地表示：“我干了35年的飞行员，现在还在飞行，液压系统是不需预热的。”
至于消息提到的液压油劣质问题，李丰华告诉记者，所有的用油标准都是由民航总局统一制定的。
本报特派记者钱昊平
热点追踪
东航包头公司经理遇难
遇难者名单中“身份不详者“身份确定
本报讯
前天，在东方航空公司提供的遇难乘客名单中，排在最后的刘斌身份“暂不详”。但经多方了解，得知他其实就是东方航空公司包头分公司经理。
在包头机场，一位不愿透露姓名的职员证实刘斌确系东航包头分公司经理。后东航包头分公司值班人员称，刘斌的确遇难，东航已安排其父母来包头，抵达时间是晚上9时20分。
《武汉晚报》供稿
遇难者理赔方案将从优
东航称方案正报批，民航总局领导赴各地检查安全
据新华社电
东方航空集团公司总经理李丰华昨日表示，“11·21”空难的理赔方案已经初步确定，将按国家有关法律、法规和惯例执行。
在24日国务院“11·21”空难调查小组举行的第三次新闻发布会上，李丰华说，本着以人为本、从优安排的原则，理赔方案已经由东航会同保险公司制定，正在报批，方案很快就会实施。
李丰华说，“我们会尽我们所能，在国家政策允许范围内从优考虑，尽最大努力让家属满意。”
此外，中国民航总局领导带队的检查组于昨日分赴上海、云南、山东等地进行安全大检查。
庞巴迪公司三专家来华
该公司北京办事处称，以前没有同类机型投诉
本报讯（特派记者钱昊平）
事故发生后，庞巴迪北京办事处宇航部经理陈先生当天就赶到了包头。昨天中午，他在电话里告诉记者，庞巴迪公司有三位专家即将来华，对事故原因进行分析。
针对CRJ型号飞机11月22日在延吉再次出现险情一事，他说暂时不好表态。当记者问公司是否有意对出售到中国的飞机进行全面检查时，他认为暂时还无可奉告，他也不太清楚专家来了以后会调查哪些方面的内容。
他还表示，以前并没有接到过对同类机型的投诉。
解读黑匣子
黑匣子是橙红色
据专家介绍，“黑匣子”为橙红色，正常情况下的“黑匣子”是两个长约40厘米、宽与高分别约20厘米的长方体；每个重约20—30公斤。
飞机一般都安装两个“黑匣子”，它们的正式名称分别是“驾驶舱语音记录器”和“飞行数据记录器”。前者用来记录驾驶舱机组人员的言谈和各种可听到的声响，以及机务人员同地面飞行控制机构的对话等；后者则记录飞行参数，如水平速度、垂直速度、加速情况以及磁角等飞行数据。
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