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最后一班庞巴迪客机再出险情 盘旋96分钟后迫降
事件回放：22日17时40分左右，上海航空公司的FM9198次航班从延吉机场起飞。这架飞机和在包头发生空难的飞机一样，都是加拿大庞巴迪CRJ-200型飞机。飞机正常起飞以后，机组人员发现，飞机的起落架无法正常收回，同时也不能确定飞机是否可以正常降落。地面调度室了解到这个消息后，立即启动应急预案，同时，地方消防部门派出消防车赶到现场，公安部门也调集200名警察随时等待进行支援。
飞机在延吉机场上空盘旋了一个多小时进行耗油，19时20分左右，飞机安全的在跑道上降落。
“我们只用15分钟就确认排除了故障，90多分钟的时间都用来盘旋耗油。”11月23日，记者在延吉翔宇酒店见到了已经从事飞行工作23年，今年42岁的飞行员——丁冲，在22日FM9198次航班出现故障后，他用多年的飞行实践经验，挽救了52条生命。
起飞不到3分钟显现故障信息
据丁冲介绍，客机起飞还不到3分钟，操纵显示屏便显现出故障信息。飞行员都知道这个道理，飞机刚刚起飞时的6分钟是最危险的。在飞行到1200米左右高空时，飞机稳定下来。丁冲开始依照故障检查单逐项检查，确认故障是起落架不能收回。
丁冲立刻向延吉航站塔台报告。同时他再次收起起落架，还是收不起来，接着他放下起落架，发现操纵正常——故障排除了。但是按照民航规定，遇到这种情况不能再次收起起落架，应及时返航。
带油超重两吨多，需要盘旋耗油
当飞机升空15分钟的时候，延吉航站的塔台里传来丁冲镇定的声音。“我机带油超重两吨多，需要盘旋耗油，然后降落。”
这种CRJ200型客机没有放油装置，如果带油降落，飞机超重，可能压迫起落架，出现意外。丁冲告诉记者，“我们只用15分钟就确认排除了故障，90多分钟的时间都用来盘旋耗油。”
机组人员非常冷静
尽管驾驶员胸有成竹，飞机也在平稳盘旋，但空中遇险的乘客们还是感到紧张。丁冲交待乘务长与安全员把故障情况告诉大家，希望旅客配合。机组人员冷静地照顾乘客，为乘客送去了食物和饮料。
22日19时08分，CRJ200型客机在延吉航站塔台的指挥导引下安全着陆，飞行时间1小时36分。
（ 韩宝臣 高薇 东亚驻延吉记者站 迟飞 陈昕）
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