中原新闻网－郑州晚报讯（记者王菁通讯员史锋华）明年年底全国铁路第六次大面积提速后，郑州到北京只要3．5～4小时，到西安只要2．5小时。为期三天的全国铁路运输安全工作会议于12月1日在郑州召开，省委书记李克强、省长李成玉就加快河南铁路发展建设与铁道部部长刘志军进行了会谈，刘志军和李成玉分别代表铁道部和河南省政府签署了铁路建设合作的《会谈纪要》。其中包括计划在6年内，以郑州为中心，新建4条客运专线。
列车时速200公里
按照要求，全国铁路第六次大面积提速调图将开行时速200公里动车组，这在中国铁路发展史上具有划时代的意义。提速后，郑州到北京只要3．5～4小时，到西安只要2．5小时。刘志军部长讲到，在既有线上同时开行200公里动车组和5000吨重载列车，带来的变化和遇到的困难是现在无法比拟和想象的，世界铁路也没有先例。在安全管理、运输组织、设备质量、人员素质等方面都将面临许多全新课题，遇到可以预见和不可预见的大量问题。对涉及开行时速200公里动车组的主要行车岗位人员，要集中组织培训，进行统一考试，严格持证上岗。
50亿大修六大干线六大干线
提速安全标准线建设，是实施第六次大面积提速调图的基础性工程，是确保提速持续安全的重大举措。六大干线是中国铁路的脊梁，连接南北、沟通东西、辐射全国，是国民经济最重要的大动脉，现全路开行时速120公里以上的提速客车212对，经过六大干线的有201对。另外，六大干线的营业里程仅占全国铁路的13．5％，而去年完成的旅客周转量占全国铁路的56．7％，客货运输密度是全国铁路客货运输平均密度的3倍。目前，投资50亿元的六大主干道的大修安排项目计划已全部下达，超长无缝线路换轨大修完成247．4公里、占年计划的22％，更换69型轨枕128．6万根、占63％，建设内灌外乔林带、整治桥隧和路基病害、机车信号改造、更换标准接触网导线和配件等其他大修项目都在积极推进。
建4条客运专线
按照要求，铁道部计划在2010年前，以郑州为中心，新建郑州至西安、上海、北京、武汉客运专线，实行客货分线运输，这几个城市将通过铁路连成一个3小时快速通道。也就是说，从郑州乘坐火车，经这4条客运专线，可在3小时内到达上述4个城市。经过协商，铁道部和河南省政府决定，双方联合建设郑州至西安、上海、北京和武汉4条客运专线和现代化的铁路集装箱物流中心，领导小组也在12月1日成立。刘志军讲到，强化郑州铁路枢纽建设，就是完善区域路网，把郑州集装箱中心站抓紧建成，把大通道能力充分发挥出来。
彻底消灭平交道口
据了解，目前位于本市的二道街人行道口是京广线上剩余的惟一一条平交道口。按照这次会议要求，六大干线及滨州线提速区段要彻底消灭平交道口和非法人行通道，其中本市的二道街平交道口也将在近日进行拆除。加快其他干线道口立交改造，难以改造的繁忙道口要安装道口防撞设备；加强道口看守和监护人员的教育管理，提高紧急情况下的处置能力，严格控制道口事故。
两线开通重载列车
刘志军在会谈中讲到，2005年大秦线将开行2万吨、侯月线将大量开行5000吨重载列车，对安全提出了更高要求。有关单位要对重载列车开行以来发生的机车故障、车辆热轴、车钩拉断、钢轨磨损和疲劳加剧、路基和桥隧病害加重、机车同步操纵不匹配等影响安全的问题，认真分析原因，提出对策措施，尽快加以解决，为两大煤运通道安全顺利开行重载列车奠定坚实基础。
行车事故有应急预案
制订突发公共事件应急预案，对于提高对事故灾害的快速反应能力和救援能力，最大限度地减少事故灾害损失，具有十分重要的意义。按照国务院的要求，铁道部已经制订了《国家处置铁路行车事故应急预案》等11个应急预案。各铁路局要按照铁道部11个应急预案的原则和内容，与本单位实际相结合，分类制订应急预案。要结合贯彻实施应急预案，组织开展应急救援模拟演练，锻炼提高救援队伍的快速反应能力，确保关键时刻拉得出、冲得上，把事故灾害的损失减少到最低限度。
转自搜狐
-- 给编辑写信
