据南方日报报道，经过交通部海事执法人员进一步调查核实，“12·7珠江口水域船舶碰撞泄油事故”处理领导小组昨日（12月11日）宣布，此次事故的燃油泄漏量约为1200吨，对事故水域造成了较严重的污染。
出动工作船只百余艘次
事故发生后，交通部和广东省政府高度重视和关注。张春贤部长和徐祖远副部长多次对清污工作作出指示，要求动员一切可能的力量，想方设法把损失缩到最小。游宁丰副省长也专门作出批示，要求做好清污和事故处理工作，减少事故带来的危害。交通部成立了以徐祖远为组长的应急处理领导小组，部署指挥清污工作。
按照交通部的要求，12月7日23时成立了由广东海事局、深圳海事局、南海救助局、广州打捞局、上海打捞局和广东省安监局组成的事故应急处置现场指挥领导小组，由广东海事局汪湘涛局长任现场总指挥，全面组织和指挥清污救助工作。
几天来，经过现场工作人员的艰苦奋战，清污工作取得了明显成效。至12月10日17时，共出动飞机6架次对溢油进行监控，出动各类清污船、渔船百余艘次，清污专业人员数百人，投入了收油机、消油剂、吸油毡、吸油拖栏、吸油粉等大批器材物资，回收油垃圾138吨、油污水262吨。
现场总指挥确认情况非常严峻
广东海事局局长、“12·7珠江口船舶碰撞泄油事故”现场总指挥汪湘涛对记者证实：“泄油量的问题，从事故发生开始，我们一直想方设法核实清楚，但由于船方一时未能积极配合，直到12月9号，我们海事执法人员才登上事故船展开调查。现在，我们调查核实并且经过该船船长确认，本次事故的燃油泄漏量约为1200吨，情况非常严峻。”
汪湘涛接受记者采访时说：“我们今天下午向广州、茂名、阳江、江门等地都发出了扩大警戒的紧急通知，要求他们在各自范围内，加紧搜寻，发现新的油污区，立即出动清污力量。”
现场没发现新的大片油污区域
昨日上午，海事巡逻直升飞机从撞船点向西120海里的范围内进行了搜寻，除发现一个长600米、宽50米的薄油膜带外，没有发现新的大片油污区域。广东海事局从惠州、珠海续增调集的大批吸油拖栏、吸油毡和消油剂等清污设备也在昨日凌晨送往事故现场，立刻投入清污。笔者昨天上午搭乘交通部直升飞机登上现场清污作业船舶，明显感受到风高浪急，海上暗涌起伏剧烈，清污作业条件十分艰苦。
为有效防止溢油造成再次污染，现场指挥部还设立了专门的回收溢油垃圾处理点，派出专人负责登记和监督溢油垃圾的回收处理情况。在事故点向西约150海里范围内的岛屿和沿岸，广东海事局目前已设置了6到7个监测回收点随时监测油污的漂移情况。
交通部通报事故船处理情况
此外，交通部海事局昨日还通报了事故船舶两艘外轮的处理安置情况。
目前，德国籍集装箱船仍在事故水域，暂时没有危险，而另外一艘被撞外轮巴拿马籍船舶，前天擅自离开香港，出现不正常移动，目前已被海事直升机和巡逻艇，引回到珠海高栏港，接受海事调查。
据了解，12月8日，海事部门曾出于对该船安全和货主利益考虑，在船东作出保证的前提下，同意该船先靠泊香港，进行修理和卸货后再接受海事调查。
交通部昨日重申，现场各部门要全力配合，尽最大努力防止油污进入敏感水域和登岸，最大限度减少对海洋环境的污染。目前这一事故对珠江口水域海洋、渔业和水产等影响的索赔工作已经展开。
据介绍，清污评估专家组今日将登上直升机，对现场清污工作进行全面评估，确定下一步的清污方案。
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