中国何时买A380
如果说空客推出A380意在抢夺由波音747严密把持的大型客机市场，那么与波音平分全球民机市场则成为空客的终极目标。已在全球上空飞翔的1300多架波音747让空客有理由相信，大型客机市场还是一块无人争斗的黄金宝地。如今超过波音747一百多个座位，而对跑道要求更短的A380将成为747最具杀伤性的挑战对手。
“在空中酒吧喝茶叙旧，楼下免税店里有你一直没时间去买的免税商品。累了上楼躺在休息床上，随手从舱壁书柜里抽出一本书来读，感受一段逍遥的空中旅行。”这样的内部设置勾起了无数人，尤其是中国游客对A380的浓厚兴趣。
今后五年，作为全球第二大航空市场的中国内地，目前已拥有40架波音747飞机，但至今依然没有一家航空公司订购A380。中国公司何时购买A380成为包括空客在内高度关注的焦点。
今年10月，正值法国总统希拉克访华前夕，有关中国可能签下10架A380大单的传言早已迫不及待地四处流传，而另一个有关波音可能拿下80架7E7飞机的版本也在同期回应。
尽管事后空客在中国轻松“降落”了20架飞机，但A380和7E7飞机的杳无音信给人更多的想象空间。“我们相信，今后中国一定会需要A380，我们时刻准备着为我们的中国客户提供优质服务。”空中客车首席运营官兼执行副总裁洪博达这样回答记者的疑问。
据消息人士透露，国航和南航均有意购买A380，前者为6架，后者为4架。但随后两家公司非正式的否认更增添了A380能否降落中国的玄机。中国何时会购买A380？多位航空公司高层向记者表示，是否购买A380飞机，取决于今后的市场需求以及各公司运营成本的综合评估。空客则表示，与中国多家客户的沟通和商谈一直持续，“从各种因素衡量，中国会考虑A380的。”空客全球A380市场销售经理克斯无比自豪地告诉记者。
A350连接中国
当更多空客和波音飞机进入中国市场后，有一个声音愈来愈强烈：中国何时能成为世界飞机制造业的一分子？中国何时能真正参与到世界飞机制造业的行列中来？
空客和波音深知，仅靠卖飞机并不足以支撑一个强劲市场的完全后续支撑。惟有将目标市场融入自己项目的有机体内，这样一个持续增长的飞机交付量才能最终完成。
正如波音将日本融入其7E7飞机的利益体系一样，波音公司将7E7飞机35%以上的制造任务全部分割给了日本公司，其中包括重要的机翼和机体部分。除此之外，日本公司还承担了7E7发动机15%的开发项目。
波音的策略很快引来全日空60亿包揽50架7E7飞机的积极回应，空客A380则一直无缘日本市场。有大飞机对抗747，谁将承担对决7E7的重任呢？12月7日，空中客车的首席运营官兼执行副总裁洪博达表示，将在即将研发的A350系列飞机项目上引入中方合作，并使中方拥有至少5%的工作份额。5%的参股份额是中国与波音、空中客车在飞机制造领域合作的最高参股份额，这意味着从设计到制造，中国航空制造企业将完全承担项目的一部分。
洪博达同时表示，从长远来看，空中客车希望中国在其未来飞机项目中拥有10%以上的份额。据了解，总投资35亿至40亿美元的A350是A330的新姊妹机型，此次共推出A350-800，A350-900两种类型。A350-800采用三级客舱布局，可载客245人，航程超过8600海里/15900公里。A350-900的三级客舱布局可载客285人，航程为7500海里/13900公里。预计A350将于2010年上半年投入运营。至此，空客由大及小全方位挑战波音的战略基本完成。
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