公交公司：803成了拉客团伙的唯一选择

　　以上情形并不只出现在2月23日或者3月1日这两天。

　　“天天如此！”昨日，803路公交车所属的广州市某汽车公司办公室副主任周某说。该公司是803路车的上级单位，春运期间，周某曾多次到火车站广场的803路公交车站值班。

　　“最多的时候有五六百人排队，在广场上拐了几个弯。火车站那么多公交车，只有803路公交车有这种独特的现象。”周某说。

　　奇怪的是，白天803路公交车并没有这样繁忙。这种忙碌的情况只在晚上出现，并且集中在晚上11点至次日凌晨6点这个时间段，乘车的主要是刚下火车的旅客。

　　周某说，803路公交车本来没有夜班车。现在的夜班车属于春运加班。开始夜班只安排了6辆，后来看到乘客太多，又增加了4辆，仍然异常繁忙。

　　那这么多的乘客都去了哪里呢？据介绍，90％乘客在北站和修理三厂附近下了车。也就是在这两个地方，各藏有一个野鸡车“黑车点”。

　　事实上两上黑车点都是同一伙人所为，只是两个站点分工不同——机场路黑车点主要接纳在列车上诱骗的旅客。这些旅客在火车站时会统一组织上车，统一买票；北站的黑车点主要接纳由拉客仔在火车站广场零散诱骗而来的旅客，这些旅客乘坐公交车时自己购票，分散上车。

　　“刚开始我还奇怪有些乘客怎么天天都背着包来乘车，时间长了，有的碰着还会冲我们笑。”周某坦承，他们早就知道这些乘客都是被拉客仔诱骗的乘客。

　　“803几乎是拉客团伙转运的唯一选择。”周某说，白班从火车站出发经过两个“野鸡车”黑站点的有803和274等多路公交车，同时乘坐地铁到三元里出站再步行几分钟就可以到达北站的“野鸡车”黑站点，拉客仔拉客后可以分散乘车，因此表现不明显。而到了晚上11点之后，目前只有803路一公交线路途经黑站点。

　　春运期间，交委原先安排自2月15日起803路和274路公交车通宵运营疏散客流。但274路公交车从2月22日停止了通宵运营，造成晚上11点以后，火车站广场只有803路公交车途经黑站点。周某说，803路夜班车每晚要运送4000至6000名乘客。

　　部门说法：拉客仔投币 公交车不能拒载

　　昨天，记者将拉客仔携带旅客乘坐公交车去乘“野鸡车“一事向广州市交通运输管理局和803路所属公司广州市某公共汽车公司进行了反映。

　　“其实看到这么多旅客被骗去坐“野鸡车”，我们最痛心了！”周某笑着说：“流花车站和市汽车站都是我们二汽公司的。这么多乘客如果都能到我们那里去坐车该多好呀！”

　　周某也曾经劝阻过旅客不要去坐“野鸡车”，但旅客根本不听他们的。

　　“我问他们去哪里，他们说去流花车站。我们告诉他们流花车站就在对面，但他们就是不相信我们。后面就不跟我们说话了。”

　　春节后不久的一天凌晨3点左右，被拉客仔诱骗去坐803路公交车的旅客达到五六百人。周某立刻通知了值班民警和运管人员，又找来流花车站工作人员举着牌，到公交车场劝说大家去流花车站坐车。

　　流花车站的工作人员举牌站在车站旁边，民警叫去流花车站的人站过来，根本没人动。最后好不容易出来了21个人。但当工作人员领着他们走到车站地下通道时，就只剩下了三个人。“那些人是愿意相信拉客仔的话不相信我们的话。”周某显得异常无奈。

　　作为公交车，只要旅客投币就可以乘坐，即使明知坐车的是拉客仔，他们也没有权力拒绝。

　　“如果不及时转运乘客，大量乘客滞留，交委又会找我们麻烦，我们只好硬着头皮拉他们(指受骗乘客)。其实谁也不想把他们送进火坑。”二汽公交公司经理吴鹏说。

　　“因为害怕受到投诉。我们也不想成为工具。”803路公交车队曹志榕队长表示，“只要(乘客)投币就是杀人犯我们也要拉呀！

　　由于运管部门加大了对城市中心区内特别是流花地区“野鸡车”的打击力度，许多以前在火车站附近的“野鸡车”黑站点只好转移到相对偏远的地方去，所以就出现了拉客仔携带旅客乘坐公交车去黑站点乘车的情况。

　　运管局有关负责人表示，由于这些拉客仔乘车时都规定投币乘车，公交车司机即使知道他们是拉客仔也无权拒绝他们乘车。但他们同时强调，公交车只能严格按规定线路行驶和停靠，否则即为违规。对于记者反映的情况，他们将展开调查。

　　广州市交通运输管理局这位负责人表示：“对拉客仔如何处罚现在一直存在法律空白。”这位负责人说，现有法律法规对于处罚拉客仔没有明文规定，这给有关部门在打击“野鸡车”时带来了难题。