新华网北京3月7日电（记者张舵）全国人大代表、福建集美大学副校长苏文金建议，在福建建设全国性综合交通枢纽，形成国家战略通道，有利于密切两岸经济与文化交流，对促进祖国统一大业，实现我国和平崛起具有十分重要的战略意义。

　　福建面对的台湾海峡是世界货运主航道，该航道是世界货物运输最为繁忙的航道，每天有200多艘大轮船从台湾海峡通过。福建地处经济最为发达的两大三角洲的接合部，与台湾省隔海相望，又与港澳东南亚毗邻，深水良港资源优势明显，发展前景广阔。据初步调查，福建省待开发的大型深水岸线有42公里、26处岸段可建20万吨级以上深水泊位100个以上，其中5处岸段可建50万吨级超大型深水泊位，大型深水港口岸线资源居全国首位，为世界少有。

　　福建省连接两大三角洲、连接江西、湖南内陆腹地的陆路通道已建成或已立项在建，同三、京福高速公路贯穿全省。铁路方面，四条出省铁路与全国铁路网相连，两条铁路即将动工建设；航运方面，福建是大陆到台湾航运路径最短的出海口，也是通往东南亚的便捷出海口，厦门港2004年又开通了首条国际海运环球航线；航空方面，福建已拥有厦门、福州两个干线机场和三个支线机场，初步具备了构建全国性综合交通枢纽的条件。综合运输枢纽是综合交通网建立的基础条件和重要组成部分，也是形成和完善一体化运输系统的关键，对国民经济的发展具有极大的拉动作用。苏文金表示，在福建构建全国综合交通枢纽，有利于发展两岸关系，促进祖国和平统一。在地理上，台湾与福建关系最为接近；在人文上，台湾居民绝大多数为福建移民，台湾有80％以上的人口使用闽南方言；历史上两地很早就开始贸易往来。两岸之间具有深厚的血缘、亲缘、地缘、商缘的关系。闽台经济互补性强，台湾省经济较发达，拥有雄厚的资金、科技产业基础和管理经验丰富等优势，但面临市场狭小、资源有限、劳动力成本高，产业转移趋势明显；而福建省资源相对丰富，但资金不足、技术水平相对较低，具备接纳台湾产业转移的条件。