一个城市的历史是由城市中各种事物的变迁构成的，其中包括树木的历史，这一点往往容易被人忽略，只有当有了这么一个契机，我们把目光投向那些树木时，才发现它们与我们的生活，与我们的时代紧密相关，回望法梧在合肥的50多年，即是如此———
A
50年前大规模栽植
合肥市区一环路以内的行道树法梧大部分栽植于上世纪50年代末60年代初，合肥市园林局副局长张晋说，法梧最先栽种在淮河路，随后在长江中路、六安路、宿州路、巢湖路、芜湖路、安庆路、金寨路相继种植，法梧始而大面积落户合肥市区。当时合肥的建设刚刚起步，行道树该如何选择，各种行道树有何利弊，人们对此还没有明确的意识，大家只知道法梧是适合作行道树的树种，当时的选择几乎是没有选择的选择，全国各城市大致如此。
上世纪六七十年代，这些法梧正处于茁壮成长的时期。如果当时能够得到很好的抚育、呵护，它们会顺利度过成长的关键期，可惜的是，十年动乱年代，人尚自顾不暇，又何谈去关注树木。法梧自然生长，自生自灭，数年内从未经过修剪，眼见着蹿到了六七层楼高，城市的环境中，单一树种自然生长并不是件好事，等到病虫害大面积发生时，想修剪已经很困难了。这也是后来造成合肥的行道树法梧出现病虫害、死亡以及不够整齐划一，景观效果不理想的重要原因。
B
10年前的大量移栽
从上世纪80年代中期，合肥开始了道路的大规模改造。从1986年寿春路改造后栽种广玉兰为标志，合肥的行道树不再是法梧一统天下，而是一街一树，街街不同。
让很多市民难以忘怀的是1992年长江中路改造时“砍”掉的那些已经绿树成阴的法梧。合肥市绿化管理处处长黄强经历了那个过程。长江中路路幅由24米拓宽到50米，100多棵法梧在规划路幅以内，必须迁移。而且在当时城市商业繁荣的情况下，枝繁叶茂的法梧挡住了霓虹灯，挡住了店面，在闹市区已经不合适了。1992年4月底5月初，100多棵法梧被小心地开挖出来，包裹上草绳，移植到东流路。移植之后采取了包裹、吊水等种种保护措施，几年内正常生长。但是1996年东流路又拓宽，被迫再次“搬家”的法梧没能捱过这次变化，最终死亡。
回想长江中路的法梧移植，黄处长认为，即使在现在也不能说那个决策是错误的，但是当时的决策确实没有征求更多市民的意见，也没有做好宣传，以致于很多人至今认为那些法梧被砍掉了。在这个意义上，法梧并不仅是给市民一片绿阴那样简单，它的存留其实蕴含了市民对政府决策公开、透明的一种要求，它的命运其实就是一个时代的表现。
另一次大规模的法梧移植在2002年，合巢路拓宽改造，近百棵法梧被移植到清溪路和蒙城北路，这些法梧成活比较好，至今枝繁叶茂。
C
老城区外重植法梧
1995年合肥修建五里墩立交桥，立交桥绿化方案被提交到省委常委会上讨论，原方案中四角种植法梧的方案被否定了。这个不为人知的事件实际上凸显出当时人们的一种偏好，或许因为看到了法梧的一些缺点，或许受到当时流行的多种草少种树的时尚影响，法梧处于不被看好的地位。
张晋副局长告诉记者这样一件事，1996年修建合作化南路，当时的园林部门没有受到时尚影响，而是坚持因地制宜种树的原则，在合作化南路栽植法梧。几年过去，园林绿化界已经对时尚有了反思，法梧作为行道树的首选位置重新被肯定，现在看来，当时的坚持是难能可贵的。
但张晋同时认为，不能因为肯定法梧“第一行道树”的地位就无视合肥法梧现状的问题。黄处长介绍说，安庆路的法梧大多自然死亡，已于1999年砍掉，霍邱路的法梧也因为同样原因所剩无几。从2001年起，他们就为六安路法梧做矮化处理，但这对树木的伤害比较大，没办法让它们再茁壮成长。另外，他们还定期做病虫害防治，但已无法完全挽回许多法梧的老化趋势。
所幸的是，在老城区内法梧逐渐减少的同时，新建城市道路的法梧在增加。明光路、胜利路、长江西路、合作化南路、二环路、望江路、包河大道，这些城市道路或者一段，或者全段都栽植了法梧。张晋强调说，他们始终坚持因地制宜的原则，在这些路段种法梧既增加城市绿量，又避免对交通、商业的影响。“法梧的绿阴不会在合肥消失，它仍然会最大程度地庇荫合肥市民。”
（记者刘振/文王素英/摄）
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