七个与地铁站接驳一个与公路客运站接驳

　　□本版撰文 时报记者 幸琦昕

　　广州目前公交站场缺口率高达44%，每天都有相当多的公交车栖居路边。今年市交委将与市建委联手推进一批新型公交站场的建设。市交委还将在广州继续落实八个枢纽站场建设，除一个与公路客运站接驳外，其余七个均与地铁站接驳。到2010年广州将新建公交站场48个，总投资预计达11亿元。

　　现状： 广州公交站场缺口44%占道经营站场高达42.9%，大部分集中在中心区

　　广州目前共有公交站场322个，总面积73.3万㎡。根据建设部部颁标准《城市公共汽车和无轨电车工程项目建设标准》的规定，广州公共汽车电车综合建设用地缺口约98.1万㎡，缺口率高达44%，公交站场用地严重不足。

　　此外，广州现有站场功能结构不合理，各类型站场比例失调。现有站场中，中型枢纽站场（3000～5000㎡）及一般首末站在数量、面积上均显不足，占道经营站场高达42.9%，大部分集中在中心区。目前广州占道设置的公交总站共有116个，共安置了204条线路，首站和末站都占道的有39条。在现有站场空间布局中，中心区站场数量过少，线路拥挤，站场空间分布不合理，行政区域分布不均衡，部分偏远地区站场利用率不高。如天河区的车陂公交场，站场面积达1万㎡，却没有始发线路，只作车辆夜间停车用途，站场功能未能得到充分发挥。

　　枢纽站场功能定位不明确

　　目前，广州现有公交枢纽站场主要包括天平架、中山八路、火车站、火车东站等。由于在线网布局中缺乏对公交系统衔接换乘的统筹考虑，站场功能定位不明确，线路未能按照换乘衔接要求进行布设，枢纽站场的纽带作用得不到充分发挥，造成部分外围区线路过度深入中心区，增加中心区道路交通压力及线路的重叠；同时，由于公交枢纽站场的不足和利用率不高，也给线网布局带来一定难度。

　　公交站场配套公路地铁不足

　　目前广州15个公路客运站场，除部分新规划客运站（天河、窖口、海珠等）建有配套公交站场外，其余站场只能通过设在站外的中途停靠站接驳，增加了换乘距离，无法实现两者间的“0”接驳，且车辆在站外停靠影响周边道路交通，易造成交通堵塞。

　　地铁一号线开通后，除火车东站、西塱、坑口、黄沙地铁站有配套公交站场外，客流量占50%的四个地铁站没有配套的公交站场或站场建设滞后，不利于发挥轨道交通大容量通道的作用，也不利于市民出行。地铁二号线配套站场建设实施也有待加快。根据二号线沿线配套站场规划建设方案，将建设三元里、公园前、海珠广场、客村、会展中心等多个大型枢纽站场。目前除会展中心在建外，其余站场建设尚未展开。

　　对策： 新建8站场优化公交线网改造一批现有站场，窖口建首座立体换乘枢纽

　　根据地铁一、二号线的交通衔接规划及广州市站场规划研究，近期将尽快落实三元里、海珠广场、赤岗、客村、公园前、陈家祠、会展中心及南洲路共八个枢纽站场用地并投入建设。

　　除南洲路是与公路客运站接驳的站场外，其余七个均为与地铁接驳的枢纽站场，该七个站场的规划建设对完善公交与地铁的衔接将发挥重要作用，有利于整体线网的合理布局。特别是公园前枢纽站的建设，不但可以有利于两者间的衔接，还可以解决广卫路、府前路及越华路3个总站共17条线路的占道经营问题。

　　今年，市交委还将着手改造天平架、车陂及天河公交场、海珠客运站、芳村客运站等现有站场。

　　引人注目的是大北枢纽站将在改造现有流花地区市客运站的基础上建设，建成造型现代、生态环保、人车分流的标志性枢纽站场。该站已于3月20日开始拆迁，客运功能和公交功能部分将在今年底投入使用，可有效解决环市西路人流、车流积聚压力。此外窖口枢纽站将结合地铁五号线窖口车站、窖口汽车站，建设成广州市首座集地铁、公交、出租、长途客运、停车等于一体的立体换乘枢纽，计划年内破土动工。

　　新建八大公交站场

　　三元里、海珠广场、赤岗、客村、公园前、陈家祠、会展中心及南洲路

　　部分新建站场简介

　　海珠广场

　　地铁二号线规划中拟在侨光路建设4738㎡的大型枢纽站场，该站场建成后既可加强珠江两岸区域的衔接，还可解决海珠广场周边多个占道设置的首末站站场及越秀区区内站场不足的问题。?

　　客村立交

　　客村立交周边站场较少，客流量大，地铁二号线规划中拟建设4460㎡的枢纽站场。可利用该枢纽节点适当调整线路，加强海珠区区内及与中心区的连接，并可考虑引导番禺区旅客在此中转换乘。