每四个韩国人就有一部汽车。据统计，汉城目前的停车设施只有不到200万辆，相对于270万辆登记在册的数量来说相去甚远。汉城地价昂贵，在新建停车场时平均每个停车位的费用高达4000万韩元（约合三万美元），要使停车场的建设速度赶上汽车的新增速度是不可能的，因此目前最好的办法是最大限度地开发停车空间。

　　【两年增30万个】在宽度为5.5米以上12米以下的居民区街道的一侧全都划定停车位，宽度在七米以下的街道在划定停车位后，改为单向通行。在街道停车场的使用上，对附近居民实行优惠，居民只要每月支付很少费用就能优先使用固定的停车位。这使汉城在过去两年里增加了30万个停车位，在划定停车位的街区里，邻里之间的停车纠纷也明显减少。

　　【支援制度】为鼓励有单独住宅的居民建立自己的停车场，停车规划处规定，对于利用自己住宅的庭院或空地建设停车场的居民，每个停车位最多给予150万韩元（约1000美元）的援助。这个制度出台后，居民反响热烈，估计今年内将新增家庭停车位3000多个。此外还有许多计划，如在汉城的每个街道建立一个公共停车场；利用公园等公共用地合理开发新的停车场；提高办公楼等大型建筑附属停车场的夜间利用率等。

　　【租用体育场】比如，汉城东大门体育场就在没有活动举行的日子向公众开放停车，大大缓解了商业区停车场不足的问题。汉城市政府又考虑将一部分学校的操场开辟为停车场，学校周围单独住宅的人可在晚间、周六、周日及寒暑假等学生不在校的期间停车。而学校方面既可从停车人处得到每月约两万韩元（一元人民币约为145韩元）的使用费，还可以从政府那里每年得到1000万韩元的补助。