搜狐网友  发表时间：2005年04月20日09时22分  IP地址：219.138.63.★

　　汽油涨价了每一个在出租车那里获得管理费的部门都应该分担其涨价成本，为什么只让消费者独自承担？有关部门在出租车那里少拿一点黑钱行不行？

　　搜狐网友  发表时间：2005年04月20日09时12分  IP地址：221.219.36.★

　　确实难办。老百姓的工资并没涨，提高支出意味着在减薪。如果出租车提价，可能会赶走很多打车者。如果如预料的情况发生。出租车司机的收入将更加无法保证。举一个小例子：我本人从家到公司。在1.2元/公里的夏利较多时，打车费在17元。如今夏利逐渐报废，打1.6元/公里的出租车25元左右。如在上调费用，我想和我一样的人将与出租车暂别。

　　搜狐网友  发表时间：2005年04月20日09时04分  IP地址：218.1.23.★

　　是啊，油价不论涨还是降对出租公司没有任何关系。司机们赚不赚钱也没关系，反正他是赚钱的，新车租出去是多少钱，等到快报废的时候还是多少钱。我就纳闷为什么破车的价格为什么和新车的价格一个价呢？汽车价格一降再降，出租费却不见降。难道中国的东西都是靠涨价来改革的吗？门票、物价、房子、、涨涨涨，等大家都享受不起的时候该怎么办？我们的国家还要不要发展了。

　　搜狐网友  发表时间：2005年04月20日09时01分  IP地址：210.21.224.★

　　出租车应该市场化,由市场调节价格,不应受国家政府扶持,只有这样,才能根本保障出租车司机和乘客的利益!

　　搜狐网友  发表时间：2005年04月20日08时59分  IP地址：219.234.162.★

　　城区的出租车完全可以用1.3－1.6升的车就可以了，非要满足面子上的问题用1.8-2.0的车。一辆车100公里多用2-3升油，一年要浪费多少能源。

　　搜狐网友  发表时间：2005年04月20日08时56分  IP地址：218.1.23.★

　　是啊，油价不论涨还是降对出租公司没有任何关系。司机们赚不赚钱也没关系，反正他是赚钱的，新车租出去是多少钱，等到快报废的时候还是多少钱。我就纳闷为什么破车的价格为什么和新车的价格一个价呢？这很不符号经济学原理吗？是不是也是中国特色的呢？

　　搜狐网友  发表时间：2005年04月20日08时55分  IP地址：61.190.48.★

　　目前，出租车行业的收入已远远超过本地的工资水平，这是市场垄断的结果。只有放开出租车行业市场，引入竞争体制，自由进入市场，才能争正管理好出租车市场。

　　搜狐网友  发表时间：2005年04月20日08时46分  IP地址：222.65.21.★

　　出租汽车公司是吸血鬼，它的利润之大举世罕见，凭什么转嫁经营风险，凭垄断地位和半官方身份吗？油价上涨、成本增加、加价有理，汽车价格一降再降，与5年前比已经拦腰斩，怎么没听见他们要求减价啊？出租车属于公交系统，是公共服务体系，要通过公开听证，他们有权结盟操控吗？我们国家的怪事实在太多！

　　搜狐网友  发表时间：2005年04月20日08时42分  IP地址：211.167.41.★

不是税高份高，如果出租私有化，国家每辆出租每月能收200，现在是每年200，能比现在多收10倍的税收，的哥收入也能成倍增长。说来说去实际是出租私有化会触及很多人的利益

　　搜狐网友  发表时间：2005年04月20日08时41分  IP地址：168.160.153.★

　　出租车提价不是良策,关键是改革改革运行管理体制,即撤销出租汽车公司,成立北京市出租汽车服务中心,全面承担出租汽车司机的管理、养老保险、事故处理等等，每个月每辆车收取200-300元管理费。出租汽车由出租汽车司机分期付款购买，这样可以大大减少出租车司机的运营成本也可以冲减油价上涨的费用何乐不为！

　　搜狐网友  发表时间：2005年04月20日08时40分  IP地址：221.7.40.★

　　国际油价都跌了还涨什么涨？我国的不少价格怎么只知道涨不知道跌？

　　这完全是那些坐吃红利的出租公司在捣鬼，他们在牟取暴利，而那些广大师傅们是在挣辛苦钱，为什么不将给公司交的那一部分降一下？

　　dffggg  发表时间：2005年04月20日08时35分  IP地址：219.238.163.★

　　这次一定要顶住，出租车司机和广大乘客都是这个暴利垄断行业的利益受损者，真正肥的是交管部门、出租公司老板（一般都是有背景、裙带关系）还有政府，这次一提价，肯定是把燃料费用高出来的一块转嫁到出租司机和消费者身上，一定要听证会、人大、政协，各种手段一起用，希望管用。