最近，在南京上空频繁试飞的中国国产大型预警机，引起了海内外军事专家的广泛关注。据称，该架称作“空警-2000”的预警机，采用了相控阵雷达技术，比目前美俄产品还要先进。它的问世填补了解放军预警机装备的空白。那么，中国的预警机性能到底如何？究竟什么时候能投入服役呢？

　　性能：“空警2000”与俄罗斯A-50和美国E-3相近

　　中国国产预警机刚一亮相，人们最为关注的便是它的性能。按华文媒体的说法，中国国产预警机的性能“超过美俄”。预警机采用俄制伊尔-76为载机，但固态有源相控阵雷达、显控台、软件、砷化镓微波单片集成链路、高速数据处理计算机、数据总线和接口设备等皆为中国设计和生产。其雷达天线并不像美俄预警机一样是旋转的，相反是固定不动的。这印证了“空警-2000”采用的是比美俄领先一代的固态有源相控阵雷达，由于它只需以电子扫描进行俯仰和方位探测，所以不需要再采用落后的机械扫描旋转天线。

　　但长期跟踪研究中国军事力量的美国和欧洲权威专家却持不同意见。《华盛顿邮报》外事记者埃德华·库德表示：“试飞的中国国产预警机与俄罗斯A-50非常相似”。

　　其实，近年来外国军事专家关于中国预警机问题猜测颇多。根据近几年公开的报道和展览情况，可以看出中国国产预警机大致真实的水平。

　　关于平台：

　　中国的“空警-2000”以伊尔-76为载机平台。从1990年代起，解放军引进了数十架俄罗斯伊尔-76大型喷气运输机。该型机类似于美国的C-141重型运输机。第一架伊尔-76原型机于1971年3月25日在莫斯科中央机场首次试飞，同年5月27日在第29届巴黎国际航空博览会上公开展出。伊尔-76机身为全金属半硬壳结构，截面与安-124不同，基本呈圆形。机头呈尖锥形。机舱后部装有两扇蚌式大型舱门，货舱内有内置的大型伸缩装卸跳板。机头最前部为安装有大量观察窗的领航舱，其下为圆形雷达天线罩。伊尔-76有多种改型，其中俄罗斯的A-50空中预警机便是由此改成，所以西方军事分析家认为，光从平台上来说，中国“空警-2000”与A-50非常类似。

　　正因为有类似之处，台湾空军将领去年曾表示，中国正在试飞的预警机是从俄罗斯方面获得的，是俄罗斯制造的A-50I，并且已经在南京军区部署了两架同型机。这种说法现在证明显然是错误的。而台湾方面之所以出现错误，是因为中国大陆方面在研制预警机时使用机体与A-50I相似。据知情者透露，中国空军第一架预警机于2003年10月前后完成了装配，后进入试飞阶段。

　　关于天线：有华文媒体称，中国“空警-2000”的雷达天线并不像美俄预警机一样是旋转的，相反是固定不动的，并由此推断中国国产预警机性能如何先进。实际上，中国生产的第一架预警机也是固定天线，但并不能说明“比俄美更先进”。

　　关于处理能力：中国是百亿次计算机的研制生产国家，虽然处理器芯片水平不高，但是并行处理水平不低。雷达信号处理，发射控制，信号后处理，信息共享，终端显示与人机接口、通信等分系统都有单独的处理器，因此中国设计系统处理能力不会遭遇瓶颈，至少会比1990年代中期升级的E-3强。

　　关于下视能力：下视是预警机最起码的能力，如果不为解决这个问题，中国早期的国产“空警1号”就能用。既然预警机出来了，下视能力肯定解决了。

　　需要：国产预警机是外购艰难和台海局势逼出来的

　　中国对预警机的强烈需求完全是被逼出来的。一名驻北京的外国武官曾直言不讳地对笔者说：“假使台海发生冲突，大陆军队非常需要预警机。一旦冲突发生，大陆就得让预警机升空，不然的话，大陆空军在未来的台海冲突中什么也干不了！”

　　日本、美国在台海问题上的立场和现有能力不断刺激中国发展预警机。早在2000年，中国购买外国预警机计划没有成功的时候，外围国家和地区却拥有了越来越多的预警机。

　　首先是中国的近邻日本早就从美国购买了大约13架E-2C“鹰眼”预警机，还装备了4架自行研制的E-767预警机，这种大型预警机对高空目标的探测距离达780千米，内部所装预警设备基本上与美国空军E-3预警机类似，一次空中加油可飞行22个小时。日本还准备再采购6架E-767。日本自卫队将拥有20多架先进预警机，数量仅次于美国。

　　台湾1999年向美国购买两架Ｅ-2Ｃ预警机的提升型“鹰眼2000”，首架已于去年8月11日交货，第2架近期内也将出厂。这样一来，加上台湾原有的四架Ｅ-2Ｔ，台湾军方便拥有了六架预警机，能够实现24小时的全天候监控。自引进Ｅ-2Ｔ预警机后，台军的空中防卫能力有了质的飞跃。Ｅ-2Ｔ在正常情况下，可探测648千米处的轰炸机，480千米处的战斗机和258千米处的巡航导弹，可以同时显示600批目标，同时跟踪250架飞机，并同时引导150架飞机作战。台军自己估计，使用Ｅ-2Ｔ预警机能够节省60%的空中兵力，指挥空战的作战性能提高7.5倍～30倍。

　　而中国所有购买预警机的渠道均被截断。2000年，以色列在重压之下不得不以巨额赔偿的形式，单方面中断了中国购买“费尔康”预警机的努力。美国的中国军事问题专家理乍得?费舍尔表示：“这次购买未成大大地刺激了中国，解放军开始努力从其它渠道获得预警机，从而让美国人明白，中国的意志是无法被否决掉的。”

　　中国开始双管齐下：一方面与俄罗斯协商，打算首批购买4架A-50预警机，最终采购8架，然而，双方谈判进展缓慢；另一方面中国开始全力研发国产预警机，事实证明，自发研制的步伐快于采购。

　　服役：约在2007年，并可能生产8架

　　“空警-2000”成功试飞之后，让人关注的是它什么时候能投入正式服役？中国可能会生产多少架预警机？

　　一直以来，解放军的“预警机计划”都是西方媒体关注的热点。英国《简氏防务周刊》2004年4月21日就曾发表文章称，中国当前正在实施一项具有重大意义的机载预警和控制系统研发计划，预计近年内投入使用；加拿大《汉和防务评论》2002年就曾报道称，中国与俄罗斯有关进口或者租借预警机的谈判大体中断，中国决定以自主研制预警机作为主要方向，以中国进口乌兹别克斯坦的伊尔-76大型运输机作为国产“新预警”的载机平台。《汉和防务评论》当时曾预计，中国“新预警”和A-50预警机相比，在设计上更为超前。去年10月17日，《汉和防务评论》又报道说，中国空军即将装备最新研制的预警机，目前的列装计划是4架。

　　一些中国军事专家却认为，中国预警机今年加入现役的说法并不现实。中国预警机试飞成功后一两年内才可能正式服役。据《华盛顿邮报》引述中国军事问题专家的说法，中国国产预警机2007年正式服役的可能性非常大，并且只有生产至少8架才能担保中国实现24小时不间断预警。(来源：中华网)