杨孝文（本报专稿）

　　据英国《卫报》6日报道，中国上海运行的磁浮列车“给英国大臣们留下了深刻印象”。唐宁街日前批准了一份可行性研究报告，计划建造从伦敦通往苏格兰格拉斯哥的磁悬浮铁路。预计英国工程的投资约为160亿英镑（约合288亿美元），其中不包括土地成本。

　　路线连接英中心地带

　　《卫报》称，“磁浮铁路被称为中国的王牌交通系统，乘坐这种交通工具前往上海机场，30公里路程只需要7分钟，而同样的距离，驾车则需要一个小时。流线型的白色车厢是世界上第一种此类车厢，可以悬浮在金属车轨上面1厘米处运行。”

　　英国首相布莱尔日前在唐宁街召开研讨会，考虑在伦敦和格拉斯哥之间建设磁悬浮铁路，这条路线将经过伯明翰、曼彻斯特、利兹、纽卡斯尔和爱丁堡等英国中心地带。首相顾问表示，磁悬浮铁路可以将伦敦到纽卡斯尔之间的路程缩短至100分钟，还可以给生态环境带来巨大益处。

　　英国大臣戈登·布朗今年2月在上海亲身体验了一把磁浮列车。该项目的支持者希望它成为英国东西海岸线之间的独立铁路，以便在10年内缓解公路和铁路交通压力。上海磁浮列车制造商德国快运国际公司用时18个月为英国制订“前可行性”计划，这份计划认为，这条路线的基额成本是每公里2000万英镑，总长800公里的路线将耗资160亿英镑，这还不包括购买土地的费用。

　　适合英国地形与天气

　　德国快运国际公司上海项目经理约亨·克鲁泽说：“我们已与唐宁街进行了讨论，现在我们将会把我们的方案交给英国交通部。”他说，英国丘陵起伏的地形是建设磁悬浮列车的理想地形，磁悬浮列车的坡度可以达到10%，而常规火车的坡度只有4%。这意味着在建设桥梁和隧道方面不必进行太大投资。而奔宁山脉一些目前未被使用的隧道也可用于该路线。

　　克鲁泽表示，唐宁街“开绿灯”使德国快运国际公司在18个月内提出一套详细的方案，但建设工作可能需要数年时间，“在英格兰建设这种铁路需要多长时间？如果你能引进1000名外国工人，那么有可能在一年内就完成。”

　　磁悬浮列车还能改善英国现有列车受天气影响的记录，因为它的速度足以将雪吹向轨道两边20厘米深的壕沟。英国其它一些特有的问题也不会成为磁悬浮铁路发展的障碍。

　　磁悬浮铁路在全世界吸引了许多关注者：德国计划在慕尼黑建设一条连接机场的磁悬浮铁路，美国政府预计会在三套磁悬浮铁路建设方案中选择一条：一条是巴尔的摩至华盛顿铁路，一条是匹兹堡通向机场的铁路，第三条是穿过内华达沙漠抵达拉斯维加斯的长50公里的线路（有可能延长至洛杉矶）。

　　英国记者体验上海磁浮

　　像是漂浮在充气垫上

　　周六清晨，一些上了年纪的老人在上海磁浮列车站外的草坪上练太极，他们对呼啸而过的列车根本不加理会。磁浮列车已成为上海经济王冠上的宝石。它耗资达12亿英镑，在一年多时间里建造完成。记者随后登上一辆磁浮列车，驶往30公里外的浦东机场。

　　每节车厢都有数字电视屏幕，乘客可以通过它们随时了解列车的前进速度。几秒种后，列车以时速100公里行驶起来，我们感觉就像是漂浮在一厘米厚的充气垫上，车厢开始不时从一侧向另一侧倾斜。磁浮列车的倾斜角度达到惊人的12度，比普通列车的倾斜角度多出三分之一。乘客可以通过一侧的窗户仰视天空，从另一侧窗户欣赏地面的景色。

　　4分钟后，车速达到最高的时速431公里，这是普通城际列车速度的两倍以上，磁浮列车会以这一时速行驶大约30秒，然后逐渐减速，结束这7分钟20秒的旅程。乘客们纷纷下了车，开始向机场走去。