本报记者郭静报道 2010年，北京中心城90%的公交乘客步行到站时间有望不超过8分钟；一些有条件的街巷、胡同会开辟公共汽车专用道路；五环路周边地区会建成小汽车停车换乘公交的设施……随着新北京交通体系的建成，快捷、高效的公共交通服务体系将会吸引越来越多北京市民选择公交出行。

　　预期到2010年，中心城公共客运系统承担全日出行量比例达到40％以上，其中，在早晚高峰通勤出行中分担的比例达到50％～60%。

　　轨道交通覆盖北京

　　2010年，全市轨道交通线网运营总里程将达到250-300公里。2010年之前，轨道交通重点建设项目为：地铁4号线、5号线、10号线（一期）、8号线北段（奥运支线）、9号线，机场客运专线以及通往亦庄等郊区新城的轨道交通线。在建设新线的同时，对地铁1号线、2号线进行技术改造。

　　市区50%主干道

　　开辟公交车专用道

　　2010年前，在完成南中轴路BRT示范工程的基础上，将选择有条件的主要客流走廊再建设3－4条BRT线路。2010年，市区50%的主干道和有条件的快速路均要开辟公共汽（电）车专用或优先车道，总里程由现在的114公里增加到300～350公里。一批有条件的街巷、胡同也会为公共汽车通行创造条件。

　　五环路周边可停车换乘

　　未来的北京，驾驶私家车到达某地后再换乘公交车达到目的地会逐渐成为北京人常见的出行方式。

　　本市将在中心城边缘主要交通走廊规划建设一批“停车—换乘”枢纽设施。2010年之前，要结合轨道交通和大容量快速公共交通新线建设，在五环路周边地区统一规划建设小汽车停车换乘公交的设施。

　　中心城公交换乘

　　不超过300米

　　2010年，轨道交通除了引入自动售检系统和乘客信息服务系统外，会增加为老人、儿童和残疾人士提供特殊服务的设施；中心城90%公交乘客步行到站时间有望不超过8分钟；平均换乘距离不超过300米。