见习记者 杨绍滨 通讯员 陈伟锵（除署名外）
本专题摄影 时报记者 陆明杰 黄亦民
洛溪大桥
高峰期车流增三成 桥端塞车桥上畅通
8∶30ＡＭ～9∶30ＡＭ
往市区的减少 往番禺的大增
昨天早上8∶30到10∶30分，记者在洛溪大桥边观察，发现和以往相比，洛溪桥的车流量比取消收费前有所增加。特别是上桥的端口，两边都出现排长龙现象。记者大致统计了一下，从8∶30分到9∶30分洛溪桥共经过车辆2802辆，比起6月30日同个时间段的2252辆，增长了约30%。
记者在现场看到，为了防止堵车，洛溪大桥上增加了大量的交警，警力大多集中于上桥的两个端口，在现场交警把四车道合并为2大组，每组2车道，先让1组的车通过，另外1组等待，两组交替通行。记者看到，从广州进入番禺的洛溪桥的端口，车辆一直处于排长龙的局面，延伸了大概有50米的长度。记者亲身体验了一下过桥的经过，从番禺路段进入广州，大概离收费站50米左右的路段就出现了堵车的现象，从该地点到收费站（约50米长），公交车大概行驶了9分钟，通过收费站，上到桥上，一路畅通无阻，整个车通过洛溪桥只用了4分钟。
上午8：00，记者看到，尽管处于上班高峰期，从番禺过桥到广州的车流并不太多。相比较前天停止收费前的情况，居然车流量更少了。据记者计算，从8∶00到8∶30半个小时内，共有1161辆车过桥来，平均每分钟通过车辆不到39辆。而在8∶30到9：30这一个小时内，车流更少，总共有1722辆车通过，平均每分钟不到29辆车。车辆少，因而车速相当快。
与从洛溪桥下来到广州的车辆快速的车速相比，记者发现在洛溪桥脚上桥的车速就相对慢很多了。记者看到，往番禺方向去的车流量大很多，从南洲立交下来的车辆会同其他开往洛溪大桥的车辆，挤在洛溪桥脚上桥处，由于上桥车辆过多，车速相当缓慢，只能慢慢推进。
6∶30ＰＭ～7∶30ＰＭ
往市区秩序井然 往番禺出现堵车
下午6∶30记者准时来洛溪新城，522公交车非常顺利的通过了洛溪桥，过桥整个耗时3分钟，在上桥的端口，只是在从广州进入番禺的洛溪桥的端口出现短暂的排队等车上桥的情况（共2分钟），上了桥之后都非常的通畅。
昨天下午6∶00，经过洛溪桥到广州来的车流量增加了不止一倍，而从广州走洛溪桥去番禺的车流比上午更显阻塞，塞车状况开始隐现。
据记者计算，6∶00到7∶00这一个小时内，共有4385辆车从番禺经洛溪桥到广州来，比上午增了一倍有余，每分钟达73辆。高峰期时，一分钟甚至有101辆车通过。尽管车辆较多，但是洛溪桥往广州市区方向的两个车道对于这些车流还是显得绰绰有余，车流井然有序，车速也比较快。
而洛溪桥另一个方向的两车道就显得拥挤得多了。大量的车流涌向洛溪桥，工业大道、广州大道上的车流纷纷涌向洛溪桥，致使南洲立交上的车辆几乎停顿在下立交桥的路上。18∶44分及18∶52两个时间段，拥挤上桥的车辆造成几个小阻塞，几辆公交车和私家车把工业大道也横腰截断了。在交警紧急疏导下，这些小状况很快就排除了。
番禺大桥
昨日车流约减20%
昨日是洛溪大桥取消收费的首日，为了预防突增的车流，黄埔大道的入口处新增了一个入口，由两个变成三个；番禺大桥收费站的双向12个闸口全部开放。据记者统计，昨日傍晚5：30到6：30的一个小时之间，通过番禺大桥的车流量，比洛溪大桥未停止收费时的6月28日同时段通过该桥的的车流量约减了20%左右。
车流量不升反降
记者早上8点半在华南快速干线的黄埔大道入口处看到，在此入口上华南快线的车辆与平时相比并没有太大的变化。，记者统计了一下，上午9点整时，由广州进番禺方向的车流量每分钟不超过30辆，由番禺出来广州的车流量则较多一些，大约为每分钟50辆左右。
该收费站的工作人员也表示，昨天的车流与往常相比并没有显著变化，但为了防止突然激增的车流，大桥管理方还是决定全部开放12个闸口。记者观察到，经过华南快线的车辆大多数为私家车、货车和楼巴，很少有公交车，出租车则基本上没有。
晚上6点左右，番禺大桥的车流明显没有早上多，记者在收费站旁细数了一下，从广州往番禺方向的车流约为40辆/分钟，而从番禺往广州方向的车流则更少，大概每分钟只有30辆左右。根据收费站的工作人员透露，昨天行经番禺大桥的车辆确实没有往日的多，特别是一类和二类车型就更少了，昨天从她手中卖出的票比往常起码少20%。
收费贵的士不愿走
记者乘坐的出租车司机说，“由于收费太贵，除非乘客自己要求走华南快线，否则司机一般不会主动走这条路。”记者从花园酒店打的从黄埔大道上华南快线到番禺大桥，车费51元，加上15元的过桥费，一共是66元。但如果走广州大道过洛溪桥到番禺大桥桥脚，一共只需要45元，两者相差21元。
该司机告诉记者，就算是路上塞车也塞不了20块钱的路，因此如果不是特别塞又赶时间，一般的车主和的士司机都会选择走洛溪大桥，只是时间会多一点。
受洛溪桥停收费影响
原来不少人士认为，洛溪大桥免费将会导致番禺大桥的车流增加，但出现目前这种情况出人意表。有人士认为，番禺大桥车流未见增多的原因有二。一，洛溪大桥免费的消息仍未被广大车主所消化。该人士指出，一项新政策被车主接纳一般来说需要一到三个月的时间，以往华南快速干线初建之时就出现过车流极少的情况。半年之后车流才开始有所增加。二是，因为洛溪大桥免费，所以很多车主选择吃免费的“午餐”。这种情况在广大车主认识到洛溪大桥可能会长时间堵塞之后，将会有所改善。这也是微观经济学里面所提到的，两点间直线未必是最短的现实表达。
15桥梁专家会诊洛溪桥
“出诊”结果出来后交通管制措施和维修方案也将确定
洛溪大桥停止收费首日，由广州市交委联合交警、市政园林局以及公路局四大部门召开紧急会议，商讨确保洛溪大桥畅顺等相关问题。记者昨日从情况通报会上获悉，从今天起，将由广州市公路局聘请15位国内著名桥梁建筑专家为洛溪大桥“会诊”，“出诊”专家包括当年洛溪大桥的总设计师和施工总工程师以及国内著名桥梁检测专家等，“会诊”结果一出，洛溪大桥交通管制措施和维修方案也将确定。此外，交警昨天开始上路，在各地点为洛溪大桥分流车辆为其减负。
交委：保证洛溪桥交通有序管理
广州市交委冼伟雄在会上表示，他们已经组织了相当力量，密切注意洛溪大桥的安全问题。洛溪大桥交通管制方案和维修方案为何迟迟不能出台，主要是还没有专家“会诊”，在此前，任何人如果提出对洛溪大桥的管制和维修方法都只能是“拍脑袋”的决策，这对社会、对市民都是不负责任的，只有通过专家的会诊论证，获得确切数据后，才能对洛溪大桥目前存在的安全问题作出正确的解决方案。而在此之前，能做的就是保障洛溪大桥的交通有序管理，通过有序减轻洛溪大桥的负担，从而在没有维修方案前保障市民安全。同时，由于洛溪大桥本身的通行能力问题，要做到洛溪大桥的畅顺通行基本上是不可能的，所以只有依靠交通分流减少桥面上的车辆和提高桥上行车速度来减轻洛溪大桥的负担。????????????????????
交警：部署大量警力分流车辆
昨天，只要经过洛溪大桥的市民就会看到，沿着上洛溪大桥的各主干道，都有不少交警沿路把守并对过往车流作出分流和指挥。广州市交警支队队长刘敬军表示，在目前还没有对洛溪大桥制订新的交通管制措施之前，依然是沿用旧的交通管制措施，也就是1.5吨以上（含1.5吨）货车以及19座以上（含19座）公路客运班车都不能从洛溪大桥上通行，其余车辆包括楼巴、公交车等还可以继续使用洛溪大桥。而如何实现对洛溪大桥的减负，交警目前采取的措施就是交通分流和交通调节，即在各上桥必经主干道上设立关卡，在两边桥脚的关卡对车辆进行调节，就是分批放行车辆，使车辆在洛溪大桥上的车速达到40公里以上，以及同时上桥的车辆维持在一定的水平，不要在桥上堵塞增加大桥的压力。而设置在各个上桥前必经的主干道上的关卡则是分流车辆，一旦发现过洛溪大桥的车流已经排成长龙，则对过往车流进行分流，要求车辆通过华南快速干线和环城高速等途径进广州市区。
记者昨天上午在洛溪大桥南看到，9点45分车流已排到了大石桥，但是通过交通的疏导，不到半小时，车龙已经减短了一半。
公路局：近日车流量达10万辆/日
广州市公路局副局长钟鸣在会上透露，交通管理部门于2001年11月1日起，采取限制1.5吨以上货车通行的交通管制措施，但由于洛溪大桥与番禺大桥辗驯曜嫉牟钜欤?004年日均车流量还是达到6.5万辆，目前经交通观测交通量仍呈上升趋势，洛溪大桥在高峰时段常出现严重的交通堵塞现象。根据最近两天统计出最新的车流数据显示，洛溪大桥的车流早已经超过当初公布的6.5万辆，而达到10万辆/日，增幅比年初超出近一半。
由于洛溪大桥交通十分繁忙，竣工通车至今一直未能全面维修。为此，广州市政府对洛溪大桥安全问题一直十分重视，要求业主单位近三年来定期对桥梁观察，及时了解桥梁陌踩榭觯⒎直鹩?004年10月和2005年5月组织了相关路桥检测机构对该桥进行全面检测。
市政园林局：24小时监测大桥“健康”
广州市市政园林局副局长陈亚新透露，早在洛溪大桥停止收费的前一天，他们就开始24小时检测洛溪大桥的“健康”状况，他们的工作人员已经进驻洛溪大桥的几个要害位置，在不同的时段套取第一手的数据，检测洛溪大桥时候还能继续工作，保证它在病变之前发现问题。而对洛溪大桥监控主要要获得的数据包括大桥的“绕度”是否有异常，这包括在非高峰期获得的数据和高峰期获得的数据的对比，“绕度”就是在车辆经过大桥最顶部时压力对大桥造成的形变值，其值的大小直接影响到桥的安全性。
与此同时，在昨天停止洛溪大桥还贷收费的同时，市政园林局已经马上承担起这个广州南部重要出入口的进城次票收费任务。据陈副局长透露，原来在洛溪大桥代为收取进城次票是因为这里已经有一个收费站比较方便运作，而洛溪大桥停止收费后他们也考虑过选取其他地方收费，但后来发现过了洛溪大桥或在洛溪大桥之前都有太多的小通道，如果选取其他地方收费可能会造成一部分车辆有意或无意逃票，所以最后还是决定沿用原来的洛溪大桥收费站继续收取外来车辆进城次票，但现在的收费站只是临时收费站，只是在此临时收费。
洛溪桥昨起实施桥梁安全监测
市政协举办网上论坛征询政协委员和市民建议
时报讯 （记者 刘谷华 王海波 通讯员 邓永波 卢绍琨 王莹 穗协宣） 昨日，记者从城建部门获悉，广州市市政园林局委托市市政园林工程质量检测中心开展对洛溪大桥桥梁监测正式开始。据介绍，监测点分别在每天上午高峰时段以和凌晨低峰时段进行2次的测量。7月1日～7月5日为重点监控期，其后为长期监控。此外，市政协副主席、桥梁专家黎宝松在市政协举办的“加强交通管理，提高城市道路通行能力”网上论坛新闻发布会上建议将洛溪大桥封闭大修，以迎接不收费后出现的更大车流。
据了解，洛溪大桥停止收取过桥费后，大桥的交通量将会有一定的增加，为了正确评价交通量的改变对结构受力带来的影响，有关部门决定对大桥进行变形监测，以为桥梁管理部门提供决策依据。据悉，该次监测将分别将主桥及引桥进行监测。所有监测点每天均进行2次测量，分别为每天上午高峰时段以及每天凌晨低峰时段。
为适应广州市交通总量的快速增长，市政协办公厅拟以市政协信息网站（www.gzzx.gov.cn)牵头，联合南方网(www.southen.com)、大洋网（www.dayoo.com)、社情民意中心（www.gzporc.com）等3家网站，于7月1日～31日，举办一期网上“政协论坛”。借助互联网，就“加强交通管理，提高道路通行能力”，征询政协委员和广大市民的建议。
公交车过洛桥为何仍收3元
番广公司表示该公司线路都实行分段收费，是否降价1元还有待协商
昨日是洛溪大桥停止收费首日。按照规定，部分经过洛溪大桥的公交路线车票也需相应降价1元。那么，这些线路的具体执行情况怎样？
记者调查：番广公司未降价
据悉，这次降价的公交线路共有13条：广州电车公司的79路、122路；广州一汽巴士的129路；广州二汽公司的125路、247路、288路、522路；广州三汽公司的202路；广州番广公司的301路、303路、305路、308路、309路。
昨日下午，记者乘坐部分路线时发现，79路、122路相应降价，并在后门张贴降价告示；129路、125路、247路、288路、522路、202路也都执行了降价规定。79、122两条线路，降价后两元走完全程。202路冷气巴士从4元降到3元，非冷气巴士从3元降到2元。
记者乘坐301从洛溪桥脚到洛溪新城，再从洛溪新城乘坐303路返回洛溪桥脚，分别被收3元，与平时没有两样。据乘客反映，305路、308路、309路也没有相应降价。
番广公司：降价有待协商
番广公司对此表示，301路、303路、305路、308路、309路都实行分段收费，此前曾有把这些线路全程价格从6元提到7元的协议，但公司并未实行，一直按全程6元收费，此次洛溪大桥停止收费，涉及番广公司的线路是否降价还有待协商。但工作人员并没有回答是内部协议还是与物价部门之间的协议。
市物价局新闻发言人表示，303等13条公交线路自7月1日起取消向乘客收取一元过桥费，如果303线路仍收过桥费则属违规收费。但由于303属按里程收费，取消过桥费后，奔鄞?元到7元不等，因此乘客投诉的案例是否属于违规要看起点的具体位置才能确定。有怀疑的乘客可以拨打12315进行具体咨询，物价局也将于近期对途经洛溪桥公交线路的票价进行抽查。
广州市交通热线96900表示，如果不执行降价的情况属实，可向物价投诉热线12358举报。
物价局：将重新核算楼巴价格
此外，记者昨日还就楼巴票价问题采访了番禺多个小区及物价部门。
丽江花园芾泶Γ豪鼋ㄔ白?月1日起调整楼巴发车时间，将11：10至16：10时段之间的发车班次由半小时一趟减少至一小时一趟，但管理处表示，这与洛溪桥停止收费无关，主要是这一时段坐的人太少了。对于行经洛溪大桥收费楼巴价格，管理处表示，目前没有接到公司的调价通知，但管理处更关心交通管制会有什么措施，如果真如媒体所说洛溪桥将会优先公交和楼巴，那调价还有希望，如果楼巴被限行，到时走华南快线还将抬高成本。
祈福新村管理处：由于7月1日起洛溪桥取消收费，已经预料到会有很多业主来咨询楼巴的线路和价格会否调整的问题，之前每台楼巴每天往返于祈福和市区5趟，过洛溪桥的收费为月票700元/月，虽然洛溪桥取消收费，但6月底刚刚上调了汽油和柴油价格，楼巴的经营压力不小，暂时不打算对楼巴价格进行调整。
番禺区物价局：收费科谢科长表示他们已经打算近期对番禺各个楼盘经过洛溪大桥的楼巴数量、车型进行清点，并重新进行成本核算。
据了解，前几天番禺区物价局已经同有关楼盘村巴管理部门见过面。“之前核定的票价中有将洛溪桥的过桥费考虑在内，现在停止收费后当然应该再把这部分成本打出去。”谢科长说。
最后一辆过桥收费车惹争议
倒计时中，市民欢笑见证新旧管理人马交接
6月30日23∶35
为买最后一票兜来兜去
洛溪大桥停止收费进入倒计时，记者在旁观市民中发现不少经常通过洛溪大桥往来于广州市区和番禺之间的车主。
其中一位手拿家用摄像机的高先生告诉记者，“我在丽江花园买的房子，已经住了七八年了，现在终于停止收费了，我特意来这里等着买最后一张票，已经先把过桥费交给了收费员，请她等到零点的时候再出票给我，争取当最后一辆通过洛溪桥的收费车辆。”
住在碧桂园的黎先生携朋友也特意在零点前赶到洛溪桥，尽管自己是洛溪桥的月票客户，但为了留个纪念，也要求交钱过桥。
此时，记者发现了一辆红色的大宇轿车已经在记者眼皮底下出现了几次，不时看表，上前询问后才知道，车主方先生和太太以及女儿住在番禺的祈福新村，昨天晚上是特意从家里赶出来想买最后一张洛溪大桥的收费次票的。方先生说，自己因为每天都要过洛溪大桥，其实已经购买了月票，所以他很希望连同最后一张次票也能买到。昨天晚上举家出动，虽然未必能买到最后一张票，但能见证这个历史时刻也是很值得的。
7月1日00∶05
物价部门现场更换收费牌
简单的交接仪式过后，工作人员立即取下了由省物价局发放的编号为NPZ—71的“省行政事业性收费许可证”和“番禺洛溪大桥收费许可证”。
他们立即钉上了由市物价局颁发的“年票制通行许可证”和《外地车辆通行费收费标准》。
前不久由省交通厅新树的有两项留白的公示牌也被取下，每个收费亭侧面供司机查看的原来洛溪大桥收费标准牌也被工作人员一一撬起取下。
7月1日 00∶00
新旧管理人马握手交接
凌晨12点整，原洛溪大桥收费人员正式关闭电脑系统，并与广州市交警和市政收费部门联合组成的新管理方在大桥东侧举行了一个简单的交接仪式。
有记者问，“接手新工作后的第一件事会是什么？”旁边一位市民看到路政人员手里的票据和钱打趣道：“数钱呗！”围观者均大笑。
6月30日 23∶59
最后一辆收费车众说不一
由于电脑计费员是根据电脑时间计算终止收费时间的，在当人群一阵一阵传出欢呼声时，收费员却都摇头表示，“这还不算最后一辆！”
一辆车牌为粤A22933的黑牌车被大群的记者堵在了收费站中间，所有的闪光灯和镜头都对准了这辆车，都以为寻找到了最后一辆收费车，另外一边却传来“最后一张票在这里”的声音。
原来，真正的历史时刻在23时59分09秒。根据收费站提供的清单显示，洛溪大桥最后一张过桥费票据编号为“HT4063819”，住在洛溪新城的麦姓车主。麦先生说，他今天晚上特意不开车过来买票，出奇制胜走路出来。他连买3张才如愿买到了最后一张票。
但由于上桥双向有八条闸道，车主们纷纷欢呼，记者为了捕捉镜头，已经闹不清到底谁才是第一辆免费通行的车辆，被弄得晕头转向。
7月1日 00∶09
17年老班长凌晨挥别岗位
在大桥西侧的番禺桥梁管理所洛溪管理站共有107名人员， 一名到8月28日就整整在洛溪大桥工作17年的老班长卢坤全告诉记者，全站的员工已经接到上级命令，未来几天还将继续留守在站点负责监测洛溪桥的交通流量，至于以后的工作安排，老班长称目前还不太清楚。
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钌鼙?通讯员 陈伟锵（除署名外）
本专题摄影 时报记者 陆明杰 黄亦民
洛溪大桥
高峰期车流增三成 桥端塞车桥上畅通
8∶30ＡＭ～9∶30ＡＭ
往市区的减少 往番禺的大增
昨天早上8∶30到10∶30分，记者在洛溪大桥边观察，发现和以往相比，洛溪桥的车流量比取消收费前有所增加。特别是上桥的端口，两边都出现排长龙现象。记者大致统计了一下，从8∶30分到9∶30分洛溪桥共经过车辆2802辆，比起6月30日同个时间段的2252辆，增长了约30%。
记者在现场看到，为了防止堵车，洛溪大桥上增加了大量的交警，警力大多集中于上桥的两个端口，在现场交警把四车道合并为2大组，每组2车道，先让1组的车通过，另外1组等待，两组交替通行。记者看到，从广州进入番禺的洛溪桥的端口，车辆一直处于排长龙的局面，延伸了大概有50米的长度。记者亲身体验了一下过桥的经过，从番禺路段进入广州，大概离收费站50米左右的路段就出现了堵车的现象，从该地点到收费站（约50米长），公交车大概行驶了9分钟，通过收费站，上到桥上，一路畅通无阻，整个车通过洛溪桥只用了4分钟。
上午8：00，记者看到，尽管处于上班高峰期，从番禺过桥到广州的车流并不太多。相比较前天停止收费前的情况，居然车流量更少了。据记者计算，从8∶00到8∶30半个小时内，共有1161辆车过桥来，平均每分钟通过车辆不到39辆。而在8∶30到9：30这一个小时内，车流更少，总共有1722辆车通过，平均每分钟不到29辆车。车辆少，因而车速相当快。
与从洛溪桥下来到广州的车辆快速的车速相比，记者发现在洛溪桥脚上桥的车速就相对慢很多了。记者看到，往番禺方向去的车流量大很多，从南洲立交下来的车辆会同其他开往洛溪大桥的车辆，挤在洛溪桥脚上桥处，由于上桥车辆过多，车速相当缓慢，只能慢慢推进。
6∶30ＰＭ～7∶30ＰＭ
往市区秩序井然 往番禺出现堵车
下午6∶30记者准时来洛溪新城，522公交车非常顺利的通过了洛溪桥，过桥整个耗时3分钟，在上桥的端口，只是在从广州进入番禺的洛溪桥的端口出现短暂的排队等车上桥的情况（共2分钟），上了桥之后都非常的通畅。
昨天下午6∶00，经过洛溪桥到广州来的车流量增加了不止一倍，而从广州走洛溪桥去番禺的车流比上午更显阻塞，塞车状况开始隐现。
据记者计算，6∶00到7∶00这一个小时内，共有4385辆车从番禺经洛溪桥到广州来，比上午增了一倍有余，每分钟达73辆。高峰期时，一分钟甚至有101辆车通过。尽管车辆较多，但是洛溪桥往广州市区方向的两个车道对于这些车流还是显得绰绰有余，车流井然有序，车速也比较快。
而洛溪桥另一个方向的两车道就显得拥挤得多了。大量的车流涌向洛溪桥，工业大道、广州大道上的车流纷纷涌向洛溪桥，致使南洲立交上的车辆几乎停顿在下立交桥的路上。18∶44分及18∶52两个时间段，拥挤上桥的车辆造成几个小阻塞，几辆公交车和私家车把工业大道也横腰截断了。在交警紧急疏导下，这些小状况很快就排除了。
番禺大桥
昨日车流约减20%
昨日是洛溪大桥取消收费的首日，为了预防突增的车流，黄埔大道的入口处新增了一个入口，由两个变成三个；番禺大桥收费站的双向12个闸口全部开放。据记者统计，昨日傍晚5：30到6：30的一个小时之间，通过番禺大桥的车流量，比洛溪大桥未停止收费时的6月28日同时段通过该桥的的车流量约减了20%左右。
车流量不升反降
记者早上8点半在华南快速干线的黄埔大道入口处看到，在此入口上华南快线的车辆与平时相比并没有太大的变化。，记者统计了一下，上午9点整时，由广州进番禺方向的车流量每分钟不超过30辆，由番禺出来广州的车流量则较多一些，大约为每分钟50辆左右。
该收费站的工作人员也表示，昨天的车流与往常相比并没有显著变化，但为了防止突然激增的车流，大桥管理方还是决定全部开放12个闸口。记者观察到，经过华南快线的车辆大多数为私家车、货车和楼巴，很少有公交车，出租车则基本上没有。
晚上6点左右，番禺大桥的车流明显没有早上多，记者在收费站旁细数了一下，从广州往番禺方向的车流约为40辆/分钟，而从番禺往广州方向的车流则更少，大概每分钟只有30辆左右。根据收费站的工作人员透露，昨天行经番禺大桥的车辆确实没有往日的多，特别是一类和二类车型就更少了，昨天从她手中卖出的票比往常起码少20%。
收费贵的士不愿走
记者乘坐的出租车司机说，“由于收费太贵，除非乘客自己要求走华南快线，否则司机一般不会主动走这条路。”记者从花园酒店打的从黄埔大道上华南快线到番禺大桥，车费51元，加上15元的过桥费，一共是66元。但如果走广州大道过洛溪桥到番禺大桥桥脚，一共只需要45元，两者相差21元。
该司机告诉记者，就算是路上塞车也塞不了20块钱的路，因此如果不是特别塞又赶时间，一般的车主和的士司机都会选择走洛溪大桥，只是时间会多一点。
受洛溪桥停收费影响
原来不少人士认为，洛溪大桥免费将会导致番禺大桥的车流增加，但出现目前这种情况出人意表。有人士认为，番禺大桥车流未见增多的原因有二。一，洛溪大桥免费的消息仍未被广大车主所消化。该人士指出，一项新政策被车主接纳一般来说需要一到三个月的时间，以往华南快速干线初建之时就出现过车流极少的情况。半年之后车流才开始有所增加。二是，因为洛溪大桥免费，所以很多车主选择吃免费的“午餐”。这种情况在广大车主认识到洛溪大桥可能会长时间堵塞之后，将会有所改善。这也是微观经济学里面所提到的，两点间直线未必是最短的现实表达。
15桥梁专家会诊洛溪桥
“出诊”结果出来后交通管制措施和维修方案也将确定
洛溪大桥停止收费首日，由广州市交委联合交警、市政园林局以及公路局四大部门召开紧急会议，商讨确保洛溪大桥畅顺等相关问题。记者昨日从情况通报会上获悉，从今天起，将由广州市公路局聘请15位国内著名桥梁建筑专家为洛溪大桥“会诊”，“出诊”专家包括当年洛溪大桥的总设计师和施工总工程师以及国内著名桥梁检测专家等，“会诊”结果一出，洛溪大桥交通管制措施和维修方案也将确定。此外，交警昨天开始上路，在各地点为洛溪大桥分流车辆为其减负。
交委：保证洛溪桥交通有序管理
广州市交委冼伟雄在会上表示，他们已经组织了相当力量，密切注意洛溪大桥的安全问题。洛溪大桥交通管制方案和维修方案为何迟迟不能出台，主要是还没有专家“会诊”，在此前，任何人如果提出对洛溪大桥的管制和维修方法都只能是“拍脑袋”的决策，这对社会、对市民都是不负责任的，只有通过专家的会诊论证，获得确切数据后，才能对洛溪大桥目前存在的安全问题作出正确的解决方案。而在此之前，能做的就是保障洛溪大桥的交通有序管理，通过有序减轻洛溪大桥的负担，从而在没有维修方案前保障市民安全。同时，由于洛溪大桥本身的通行能力问题，要做到洛溪大桥的畅顺通行基本上是不可能的，所以只有依靠交通分流减少桥面上的车辆和提高桥上行车速度来减轻洛溪大桥的负担。????????????????????
交警：部署大量警力分流车辆
昨天，只要经过洛溪大桥的市民就会看到，沿着上洛溪大桥的各主干道，都有不少交警沿路把守并对过往车流作出分流和指挥。广州市交警支队队长刘敬军表示，在目前还没有对洛溪大桥制订新的交通管制措施之前，依然是沿用旧的交通管制措施，也就是1.5吨以上（含1.5吨）货车以及19座以上（含19座）公路客运班车都不能从洛溪大桥上通行，其余车辆包括楼巴、公交车等还可以继续使用洛溪大桥。而如何实现对洛溪大桥的减负，交警目前采取的措施就是交通分流和交通调节，即在各上桥必经主干道上设立关卡，在两边桥脚的关卡对车辆进行调节，就是分批放行车辆，使车辆在洛溪大桥上的车速达到40公里以上，以及同时上桥的车辆维持在一定的水平，不要在桥上堵塞增加大桥的压力。而设置在各个上桥前必经的主干道上的关卡则是分流车辆，一旦发现过洛溪大桥的车流已经排成长龙，则对过往车流进行分流，要求车辆通过华南快速干线和环城高速等途径进广州市区。
记者昨天上午在洛溪大桥南看到，9点45分车流已排到了大石桥，但是通过交通的疏导，不到半小时，车龙已经减短了一半。
公路局：近日车流量达10万辆/日
广州市公路局副局长钟鸣在会上透露，交通管理部门于2001年11月1日起，采取限制1.5吨以上货车通行的交通管制措施，但由于洛溪大桥与番禺大桥收费标准的差异，2004年日均车流量还是达到6.5万辆，目前经交通观测交通量仍呈上升趋势，洛溪大桥在高峰时段常出现严重的交通堵塞现象。根据最近两天统计出最新的车流数据显示，洛溪大桥的车流早已经超过当初公布的6.5万辆，而达到10万辆/日，增幅比年初超出近一半。
由于洛溪大桥交通十分繁忙，竣工通车至今一直未能全面维修。为此，广州市政府对洛溪大桥安全问题一直十分重视，要求业主单位近三年来定期对桥梁观察，及时了解桥梁的安全情况，并分别于2004年10月和2005年5月组织了相关路桥检测机构对该桥腥婕觳狻?/P>
市政园林局：24小时监测大桥“健康”
广州市市政园林局副局长陈亚新透露，早在洛溪大桥停止收费的前一天，他们就开始24小时检测洛溪大桥的“健康”状况，他们的工作人员已经进驻洛溪大桥的几个要害位置，在不同的时段套取第一手的数据，检测洛溪大桥时候还能继续工作，保证它在病变之前发现问题。而对洛溪大桥监控主要要获得的数据包括大桥的“绕度”是否有异常，这包括在非高峰期获得的数据和高峰期获得的数据的对比，“绕度”就是在车辆经过大桥最顶部时压力对大桥造成的形变值，其值的大小直接影响到桥的安全性。
与此同时，在昨天停止洛溪大桥还贷收费的同时，市政园林局已经马上承担起这个广州南部重要出入口的进城次票收费任务。据陈副局长透露，原来在洛溪大桥代为收取进城次票是因为这里已经有一个收费站比较方便运作，而洛溪大桥停止收费后他们也考虑过选取其他地方收费，但后来发现过了洛溪大桥或在洛溪大桥之前都有太多的小通道，如果选取其他地方收费可能会造成一部分车辆有意或无意逃票，所以最后还是决定沿用原来的洛溪大桥收费站继续收取外来车辆进城次票，但现在的收费站只是临时收费站，只是在此临时收费。
洛溪桥昨起实施桥梁安全监测
市政协举办网上论坛征询政协委员和市民建议
时报讯 （记者 刘谷华 王海波 通讯员 邓永波 卢绍琨 王莹 穗协宣） 昨日，记者从城建部门获悉，广州市市政园林局委托市市政园林工程质量检测中心开展对洛溪大桥桥梁监测正式开始。据介绍，监测点分别在每天上午高峰时段以和凌晨低峰时段进行2次的测量。7月1日～7月5日为重点监控期，其后为长期监控。此外，市政协副主席、桥梁专家黎宝松在市政协举办的“加强交通管理，提高城市道路通行能力”网上论坛新闻发布会上建议将洛溪大桥封闭大修，以迎接不收费后出现的更大车流。
据了解，洛溪大桥停止收取过桥费后，大桥的交通量将会有一定的增加，为了正确评价交通量的改变对结构受力带来的影响，有关部门决定对大桥进行变形监测，以为桥梁管理部门提供决策依据。据悉，该次监测将分别将主桥及引桥进行监测。所有监测点每天均进行2次测量，分别为每天上午高峰时段以及每天凌晨低峰时段。
为适应广州市交通总量的快速增长，市政协办公厅拟以市政协信息网站（www.gzzx.gov.cn)牵头，联合南方网(www.southen.com)、大洋网（www.dayoo.com)、社情民意中心（www.gzporc.com）等3家网站，于7月1日～31日，举办一期网上“政协论坛”。借助互联网，就“加强交通管理，提高道路通行能力”，征询政协委员和广大市民的建议。
公交车过洛桥为何仍收3元
番广公司表示该公司线路都实行分段收费，是否降价1元还有待协商
昨日是洛溪大桥停止收费首日。按照规定，部分经过洛溪大桥的公交路线车票也需相应降价1元。那么，这些线路的具体执行情况怎样？
记者调查：番广公司未降价
据悉，这次降价的公交线路共有13条：广州电车公司的79路、122路；广州一汽巴士的129路；广州二汽公司的125路、247路、288路、522路；广州三汽公司的202路；广州番广公司的301路、303路、305路、308路、309路。
昨日下午，记者乘坐部分路线时发现，79路、122路相应降价，并在后门张贴降价告示；129路、125路、247路、288路、522路、202路也都执行了降价规定。79、122两条线路，降价后两元走完全程。202路冷气巴士从4元降到3元，非冷气巴士从3元降到2元。
记者乘坐301从洛溪桥脚到洛溪新城，再从洛溪新城乘坐303路返回洛溪桥脚，分别被收3元，与平时没有两样。据乘客反映，305路、308路、309路也没有相应降价。
番广公司：降价有待协商
番广公司对此表示，301路、303路、305路、308路、309路都实行分段收费，此前曾有把这些线路全程价格从6元提到7元的协议，但公司并未实行，一直按全程6元收费，此次洛溪大桥停止收费，涉及番广公司的线路是否降价还有待协商。但工作人员并没有回答是内部协议还是与物价部门之间的协议。
市物价局新闻发言人表示，303等13条公交线路自7月1日起取消向乘客收取一元过桥费，如果303线路仍收过桥费则属违规收费。但由于303属按里程收费，取消过桥费后，票价从2元到7元不等，因此乘客投诉的案例是否属于违规要看起点的具体位置才能确定。有怀疑的乘客可以拨打12315进行具体咨询，物价局也将于近期对途经洛溪桥公交线路的票价进行抽查。
广州市交通热线96900表示，如果不执行降价的情况属实，可向物价投诉热线12358举报。
物价局：将重新核算楼巴价格
此外，记者昨日还就楼巴票价问题采访了番禺多个小区及物价部门。
丽江花园管理处：丽江花园自7月1日起调整楼巴发车时间，将11：10至16：10时段之间的发车班次由半小时一趟减少至一小时一趟，但管理处表示，这与洛溪桥停止收费无关，主要是这一时段坐的人太少了。对于行经洛溪大桥收费楼巴价格，管理处表示，目前没有接到公司的调价通知，但管理处更关心交通管制会有什么措施，如果真如媒体所说洛溪桥将会优先公交和楼巴，那调价还有希望，如果楼巴被限行，到时走华南快线还将抬高成本。
祈福新村管理处：由于7月1日起洛溪桥取消收费，已经预料到会有很多业主来咨询楼巴的线路和价格会否调整的问题，之前每台楼巴每天往返于祈福和市区5趟，过洛溪桥的收费为月票700元/月，虽然洛溪桥取消收费，但6月底刚刚上调了汽油和柴油价格，楼巴的经营压力不小，暂时不打算对楼巴价格进行调整。
番禺区物价局：收费科谢科长表示他们已经打算近期对番禺各个楼盘经过洛溪大桥的楼巴数量、车型进行清点，并重新进行成本核算。
据了解，前几天番禺区物价局已经同有关楼盘村巴管理部门见过面。“之前核定的票价中有将洛溪桥的过桥费考虑在内，现在停止收费后当然应该再把这部分成本打出去。”谢科长说。
最后一辆过桥收费车惹争议
倒计时中，市民欢笑见证新旧管理人马交接
6月30日23∶35
为买最后一票兜来兜去
洛溪大桥停止收费进入倒计时，记者在旁观市民中发现不少经常通过洛溪大桥往来于广州市区和番禺之间的车主。
其中一位手拿家用摄像机的高先生告诉记者，“我在丽江花园买的房子，已经住了七八年了，现在终于停止收费了，我特意来这里等着买最后一张票，已经先把过桥费交给了收费员，请她等到零点的时候再出票给我，争取当最后一辆通过洛溪桥的收费车辆。”
住在碧桂园的黎先生携朋友也特意在零点前赶到洛溪桥，尽管自己是洛溪桥的月票客户，但为了留个纪念，也要求交钱过桥。
此时，记者发现了一辆红色的大宇轿车已经在记者眼皮底下出现了几次，不时看表，上前询问后才知道，车主方先生和太太以及女儿住在番禺的祈福新村，昨天晚上是特意从家里赶出来想买最后一张洛溪大桥的收费次票的。方先生说，自己因为每天都要过洛溪大桥，其实已经购买了月票，所以他很希望连同最后一张次票也能买到。昨天晚上举家出动，虽然未必能买到最后一张票，但能见证这个历史时刻也是很值得的。
7月1日00∶05
物价部门现场更换收费牌
简单的交接仪式过后，工作人员立即取下了由省物价局发放的编号为NPZ—71的“省行政事业性收费许可证”和“番禺洛溪大桥收费许可证”。
他们立即钉上了由市物价局颁发的“年票制通行许可证”和《外地车辆通行费收费标准》。
前不久由省交通厅新树的有两项留白的公示牌也被取下，每个收费亭侧面供司机查看的原来洛溪大桥收费标准牌也被工作人员一一撬起取下。
7月1日 00∶00
新旧管理人马握手交接
凌晨12点整，原洛溪大桥收费人员正式关闭电脑系统，并与广州市交警和市政收费部门联合组成的新管理方在大桥东侧举行了一个简单的交接仪式。
有记者问，“接手新工作后的第一件事会是什么？”旁边一位市民看到路政人员手里的票据和钱打趣道：“数钱呗！”围观者均大笑。
6月30日 23∶59
最后一辆收费车众说不一
由于电脑计费员是根据电脑时间计算终止收费时间的，在当人群一阵一阵传出欢呼声时，收费员却都摇头表示，“这还不算最后一辆！”
一辆车牌为粤A22933的黑牌车被大群的记者堵在了收费站中间，所有的闪光灯和镜头都对准了这辆车，都以为寻找到了最后一辆收费车，另外一边却传来“最后一张票在这里”的声音。
原来，真正的历史时刻在23时59分09秒。根据收费站提供的清单显示，洛溪大桥最后一张过桥费票据编号为“HT4063819”，住在洛溪新城的麦姓车主。麦先生说，他今天晚上特意不开车过来买票，出奇制胜走路出来。他连买3张才如愿买到了最后一张票。
但由于上桥双向有八条闸道，车主们纷纷欢呼，记者为了捕捉镜头，已经闹不清到底谁才是第一辆免费通行的车辆，被弄得晕头转向。
7月1日 00∶09
17年老班长凌晨挥别岗位
在大桥西侧的番禺桥梁管理所洛溪管理站共有107名人员， 一名到8月28日就整整在洛溪大桥工作17年的老班长卢坤全告诉记者，全站的员工已经接到上级命令，未来几天还将继续留守在站点负责监测洛溪桥的交通流量，至于以后的工作安排，老班长称目前还不太清楚。
转自搜狐
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