晨报讯 (记者　陈闻)南京市出租汽车暨汽车租赁协会在听证方案中陈述了出租车服务调价的7大理由。

　　其一，以燃油为主的营运成本飙升，主要体现在燃油价已从2000年的2.15元/升(93号汽油)升至目前的3.86元/升；每车比2000年同期已增月均1640元以上。

　　其二，车辆保险费逐年攀升。5年多来，随着保险法规的完善，保险和索赔意识的加强，投保险种的要求和投保比率也在增加，当事人索赔欲望和预期值提高，且有持续走高的前景。另外交通法律与原保险法规的非同步修订，使投保外的赔偿超过投保总额的10%，且均由企驾双方承担。

　　其三，依法为驾驶员增加社会保险。根据相关要求，企业须为驾驶员缴纳失业、医疗、养老、工伤、退休和大病保险费用，目前已达每车600-700元/月，今后还会逐年上调。

　　其四，管理成本加大。随着南京地区职工收入的增长，从业的管理和保障员工的工资也在增长；为贯彻优化服务的规定，企业将增加投资，改善服务设施，为驾驶员提供服务，以及其他管理费用的投入也将加大，并呈稳步浮升的状况。

　　其五，为向消费者提供更舒适、安全的客运服务，当前出租汽车正实施升级出新。根据要求，车辆须全部由企业投资购置，且不得向驾驶员收取首期承包金，因此，企业在承包合同内将增支用于投资购车的资金成本平均每车约2400元/年写入其中。

　　其六，南京出租汽车价格结构十年中调整没有提价，总水平经调价反而逐次有所下降。目前在用的起租价仅保持在2000年6月份以前夏利车型的水平上，单程计价也沿用的富康车型，且结构与部分城市相比也没有按市场供需规律进行优化。这就是企业和驾驶员成本增加、企业效益下降、收入减少的重要原因。

　　最后，南京市出租车运价在华东地区处于盆地，且结构不尽合理。在单车日营运效率相同的情况下，综合测算，上海运价高于南京35%，杭州高于南京22%，苏州高于南京30%，无锡高于南京27%。可见，南京的起步价、基本单价、夜间服务加价都是最低的，候时收费项目近乎空设，且没有低速计时收费项目，返空收费不合理。

　　公司化经营驾驶员招聘吃紧

　　南京千辆出租车没人开

　　晨报讯 (记者 张红)南京市出租车市场实行公司化经营后，不少老的出租车驾驶员和“老东家”说拜拜了，新驾驶员的招聘却没有跟上，率先在南京开展驾驶员招聘的几大出租公司负责人在谈到目前的招聘情况时表示“由于驾驶员招聘吃紧，很多车辆闲置在公司内，南京市出租车数量整体上缩减”，在“高温天气坐出租车的人越来越多”的情况下，拦辆空出租车就显得有点难了。

　　放宽条件招司机

　　据介绍，出租车公司化经营在各家出租车公司推开后，驾驶员的招聘成为热点，“南京市户口、三年以上驾龄、初中以上文化、无不良记录、身体健康”是出租车公司最初打出的招聘条件，但随着招聘的越来越吃紧，对应聘驾驶员户口方面的要求逐渐放开，非南京市户口者只要有南京长住户口的担保也可参与招聘。

　　千辆车子没人开

　　即便放开户口条件，已经展开出租车驾驶员招聘工作的几家出租公司负责人在谈到目前的招聘时仍表示“不是太理想”。东方出租公司目前有250辆车合同到期，如果全部采取双班的经营模式，就需要招到500名驾驶员，但目前能够达成意向的只有200人，等于说有150辆左右的车子被闲置；中北的士公司有近500辆车子合同到期，但目前只有200辆新车上路，也就是说还有300辆车子急需招到驾驶员；农垦出租公司“这个月到期的24辆车子中，已经闲置了4辆”。“几大出租公司闲置的车辆，加上其他50多家出租公司正在升级和出新的大批出租车辆，整个南京市面上的出租车萎缩近1000辆，可能还不止。”东方和农垦出租公司相关负责人表示。出租车数量整体暂时的萎缩，加上最近的高温天气，在一定程度上加剧了“打车难”。

　　单班司机有不少

　　另外，在已经签订合同的出租车驾驶员中，“单班”(一辆车只有一个驾驶员)的越来越多。以农垦出租公司为例，7月份上路的14辆新车中，单班司机就有13辆，虽然公司单班司机6500元/月的营运费比起其他公司6900元/月的价格稍微便宜了一些，但在中北的士公司(单班司机每月6900元营运费)上路的所有驾驶员中，单班者仍占到了60%。

　　司机们也在观望

　　为数不少的闲置出租车辆和“单班司机”的越来越多， 暗示着南京市公司化经营驾驶员招聘吃紧的现状。农垦出租公司负责人在谈到这一情况时，认为“南京出租车运价究竟如何调整，是目前很多出租车驾驶员比较关心的问题，尤其是双计费的实行。另外，已经开出租车达到五六年之久的驾驶员，确实觉得太累了，想暂时停下来歇一歇，再等等看”。东方出租公司负责人也认为“油价上涨、公司化经营、道路状况、出租车运价的调整、地铁的开通等等因素，都使得不少司机持观望态度”。中北的士公司负责人则乐观表示，“虽然肯定还有部分驾驶员对新经营模式持较长时间的观望态度，但从目前的招聘情况来看，最近几批新进驾驶员中，老驾驶员所占的比例与前一阶段相比，在不断地提升，由30%左右升到了60%左右，估计这个月中旬到8月底，还会有更多的老驾驶员加入到应聘队伍中来”。