事故由混凝土浇灌引起 抢修过程中材料供货商趁机要价

　　本报讯（记者 刘轶滨 钱卫华）昨天上午8点左右，惠新东桥西500米安徽大厦门前北四环主路由西向东的路面突然拱起，并扩大成一个约15米长、占据两个车道宽、高约60厘米的鼓包，同时，路面出现多处裂缝。为了防止地面塌陷出现危险，该路段交通一度断行，直到晚9点险情排除，交通才逐渐恢复。目前初步认定该事故由横穿北四环路地下的地铁5号线12标段施工引起。

　　影响

　　路面拱起造成四环堵车

　　据亚运村交通队警员杨先生介绍，上午8点20分，交警在巡逻时发现该路段路面上拱起一个面积10多平方米、高约20厘米的“小包”。到上午10点，拱起路面已扩大到两个车道宽，路面上还出现了多条裂缝。

　　为防止路面出现塌陷情况，9点10分，交管部门断绝了对该路段由西向东主路的通行，过往车辆只能绕行辅路。半小时后，在确定拱包暂无危险的情况下，交警放行内外两侧各一个车道，而中间的两个车道则被封锁。

　　记者上午10点半赶到现场时，四环主路上由西向东方向已经堵成了一条长达3公里的车龙，辅路上的车也几乎是“蹭”着走。一名出租车司机告诉记者，他走到健翔桥时就开始堵车。司机任先生也称，从北辰桥到安慧桥短短300米的距离，他开车足足用了40分钟。

　　据交管部门介绍，封路抢修造成北四环中段全天车辆行驶缓慢。在中午和晚间高峰时段，北四环东西向学院桥到惠新东桥、南北向安贞桥至大屯一线拥堵。交通台在此期间也不断插播路况，提醒司机在北辰桥和健翔桥改行三环和五环。

　　直到晚9点，抢修结束，交通才逐渐恢复正常。

　　抢修

　　交警为挖掘机“开绿灯”

　　由于拱起路面的地下正在进行地铁5号线干杨树车站北区间段的施工。因此，包括北京市建委、公联公司、轨道建设管理有限公司和地铁承建方北京建工集团等单位的负责人相继赶到现场，甚至并没有接到通知的自来水公司的工作人员也闻讯赶到。有关部门为此专门组成了临时的事故抢修小组。

　　在路面拱起原因不明的情况下，抢修人员担心事故由地下煤气管道或水管破裂引起，可能会造成更大的危险。但经过勘探，该路段地下并未发现管道的存在。抢修小组随后制定了2种方案：如果路面挖开后塌陷，则先铺设钢板支撑路面，到夜间施工填平；如果路面稳定，则直接回填沥青。

　　上午10点30分，建工集团的施工人员依靠电钻一点一点地挖开路面，一旁的技术人员则忙着勘测，分析事故原因。由于电钻挖地面进度缓慢，而挖掘机在白天不能进入四环，交管部门做出决定：“开绿灯”放行挖掘机赶来现场“支援”。“你就放心让你们的挖掘机赶过来吧。”民警对施工方人员说，他们还提供了最近的行驶路线。

　　11点半，北京自来水公司的几名工作人员轮番上阵，花了35分钟将主路隔离带的水管闸门关上，以防挖掘造成地下管道喷裂。“关上这个阀门不会妨碍附近居民的用水。”工作人员告诉记者。

　　12点50分，挖掘机开抵现场。路面挖开后，抢修人员发现地下并没有发生塌陷，于是决定将拱起部分锉平，然后回填沥青。

　　原因

　　事故由混凝土浇灌引起

　　“出现路面拱起的情况超出了工程施工计划方案，是场意外。”北京建工集团地铁5号线12标段总工程师徐先生告诉记者，凌晨4点，工地向四环路地下暗挖区间的管棚工作室位置充填混凝土，没想到上午就发现该位置上方的路面拱起开裂。经过初步分析，路面拱起原因为混凝土挤压浇灌部位的空气，空气将路面顶起。

　　晚8点，由北京市建委、地铁管理公司等相关部门在事故现场召开紧急会议总结称：施工单位已对道路区域内路面进行空洞探测，确定了路面下没有空洞，气拱路面的情况不会再次发生；拱起路面对正在施工的地铁5号线12标段工程没有影响，工程将按计划推进；对于路面拱起的确切原因，地铁管理公司将组织专家进行再论证，避免其他标段在施工过程中重蹈覆辙。

　　幕后

　　材料供货商趁机要价

　　就在有关部门组织紧急抢修的时候，少数抢修单位和材料供应商却不谈抢修先谈钱。抢修现场一名负责人在电话联系一家抢修单位时，对方一再地问及“钱如何算”，尽管这位负责人再三保证“钱没有问题”，但是对方依然不肯松口，最后这位负责人满头大汗地高声喊出“现在是抢修，你还跟我提钱”后愤然挂断电话，这位负责人未向记者透露对方单位的名称。

　　同时，另外一家负责供应路面材料的单位也趁机向施工方要高价，经过一番讨价还价后，负责采购材料的工作人员最后对着电话气愤地嚷道：“你想要多少钱啊，我给你800元一吨还不行吗？”对方这才同意。本报记者杨威摄

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