时报讯 记者昨日从广东省安监局获悉，滑坡工地工程项目名称为海珠城广场，建设单位是广州市南谊房地产开发有限公司，基础施工单位是广东省机施公司，工程设计单位为市承总设计院，基坑工程则无监理单位。目前市建委、市安监局、市公安局、市总工会、市质监站、海珠区建设局、海珠区安监局等单位已依法成立事故调查组对“7·21”事故展开调查，调查组将尽快形成事故调查报告报请市政府审批。
出事工地无施工许可证？
记者在连续两天的采访中发现，约100多人在坍塌工地与楼房间徘徊，特别是昨天，众多人员聚集在江南西路青凤街内，不少人横七竖八躺卧街边。经了解，这些人是塌方工地里面的工程施工人员，分别在基础建设组、钻探组、木工组等处工作。
记者看到一名施工人员工作证上写着“汕头建安”，当记者问及该工地相关情况，该人员要求记者保密后才透露，他和几名施工员来自江苏，他们知道该项目没有取得施工许可证。另一名施工人员对记者说，“不信可以走一圈看看，工地有没有‘挂牌’”。
有施工员告诉记者，他们工作牌上标示的“汕头建安”是“挂靠”的，真正的幕后老板是4名投资者，工程开工后因资金问题时建时停，再加上技术水平、监管不力等因素，酿成了这次惨祸。记者就该问题采访了市政府一名负责人，据悉，目前当务之急是解决、安排600多居民的生活问题及抢险工作，施工违规等问题有待调查。
基坑滑坡前有明显预兆
有关专家表示，从施工纪要和现场监测结果分析，在基坑滑坡前已有明显预兆，但没有引起应有的重视，更没有采取有针对性的处理措施，也是导致事故原因之一。专家认为，目前最重要的是对东边的地铁保护，应尽快回填砼(混凝土)反压，使地铁能更加安全地运行，对南边西段的住宅楼段的边坡也应回填砼加速反压，稳定坡体以尽量稳住住宅楼，然后再进行大楼的修复处理。同时，对周边道路和一定范围内的房屋进行监测。对抢险基坑的施工要合理安排，抢险施工荷载要进行控制，以确保其它各边的坡体安全。
广州市建设科技委办公室昨日组织专家在现场观察和对设计、施工、监测的调查后表示，导致本基坑滑塌的初步原因为以下几方面：
该基坑原设计深度只有16.2米，而实际开挖深度为20.3米，超深4.1米，造成原支护桩成为吊脚桩，尽管后来设计有所变更，但对已施工的支护桩和锚索等构件已无法调整，成为隐患。从地质勘察资料反应和实际开挖揭露，南边地层向坑里倾斜，并存在软弱透水夹层，随着开挖深度增大，导致深部滑动。
另外，发生事故的基坑施工时间长达2年9个月，基坑暴露时间大大超过临时支护为一年的时间，导致开挖地层的软化渗透水和已施工构件的锈蚀和锚索预应力损失，强度降低，甚至失效。再加上近两天在南边坑顶因施工地下室而造成东段严重超载达140吨，成为了基坑滑坡的导火线。
居民损失财物昨日登记造册
时报讯 江南大道中7·21工地塌方事故抢险和救援工作昨日有了最新进展。昨日下午，记者来到事发现场看到，海珠区民政局已经在海军华海大厦门前设置了安置接待联络点，为没有着落的居民安排食宿，同时为居民所损失的财物登记造册。海珠区、昌岗街办、海运集团也在隔山新街社区设置了安置接待站。
200民工被安置到安全地带
昨日下午2时左右，在有关部门的配合下，该工地近200民工进入现场收拾好行李完全撤离现场，并安排他们到其它安全地带食宿。对于政府的安排，来自四川的民工老陈称，他对政府的安排表示赞同。现场救援人员告诉记者，抢险形势仍然十分比较严峻。昨日下午2时30分，两辆重型车运来发电机和相关救援和搜寻器材加入抢险和救援工作。
民政局进行财产报失登记
昨日中午1时45分，海珠区民政局在海军华海大厦门前设置了安置接待联络点，帮助安排食宿，并为下一步的财产财物清点工作做准备。数百居民和来自全省各地参加海员考试的人员依照秩序进行财产登记。登记的人员首先在民政局临时办公桌上拿好备好的材料纸，写下自己的姓名和身份证号码，留下自己可以找到人的联系方式，再注明自己在这次事故中遗失的财物或毁坏的财产。
住在海员宾馆北楼A10号房间的陈小姐拿起材料纸写下自己在此次事故中遗失的财物：包括现金在内的12000元财物被烧毁。深圳蛇口小张的手提电脑和他刻苦攻读下来的一整套海员证件和资格证书全部遗失并毁坏。
在华海大厦等附近的宾馆和招待所，住了数百群众。在华海大厦门前，还有来自海员宾馆和附近一些商场的档主们，他们有将近200人，聚集在大厦门前要求对生意、财产等方面的损失向各自的管理处提建议。
海珠区设置安置接待办
在隔山新街，海珠区和昌岗街道办在该社区设置了安置接待站，没有落脚地方的，没有食宿地方的受害人员均可登记。昌岗街道党工委冯书记告诉记者，首先是安排好群众吃饭住宿问题。海运集团也在隔山社区设置了安置接待点，安置接待海运集团内部受害职工。记者在现场看到，海运集团在隔山新街35号门前，摆了五六张桌子，编好号码对前来接受安置的员工进行登记和安排。
基坑工程曾多次停工
●2002年10月31日
在未领取建筑工程施工许可证情况下开始施工，中间曾多次停工；
●2005年7月7日
市建委发给建筑工程施工许可证；
●7月15日
完成施工，历时2年9个月；
●7月21日中午
基坑南边发生滑坡，不仅基坑东南角的斜撑掉落导致东边约20米深的支护临空悬壁对地铁产生严重威胁，而且南面海员宾馆的基础桩折断滑落、承台脱空，导致楼房近基坑侧边跨坍塌。
“7·21”事故处理小组张贴“安民告示”(摘登)
……由于现阶段仍处于紧张的抢险救援阶段，由此次工地塌方引发的责任认定，索赔等善后工作有待事故鉴定后才能着手进行。
……政府一定会在依法的前提下最大限度地维护群众利益，妥善处理好相关工作。对于目前存在生活实际困难的，请到安置接待站，隔山新街35号联系，24小时咨询电话：84252803。
塌陷工地旁海员宾馆昨晨开始大倒塌
七层高北楼部分墙体塌毁 塌楼引发大火3个小时才被扑灭为防马涌水渗入导致更多大范围塌陷抢险队紧急截流
睡梦中惊起慌忙逃生
大火持续3个多小时后被扑灭
时报讯 “7·21”海珠城广场工地塌方事件发生后，昨日凌晨，附近受塌方影响地基悬空，岌岌危殆的海员宾馆又发生大面积坍塌。位于塌陷路面南侧，七层高的北楼一面客房的墙体已经全部坍塌。坍塌还引发火患，浓烟大火蔓延焚毁该宾馆1～4层楼的一侧，消防队员足足花了两个多小时才将明火扑灭。
消防员撞开铁闸门
记者昨日凌晨2∶00左右赶到现场看到，21日晚间还耸立的海员宾馆北楼已经面目全非：七层高的楼房宛如水银泻地般坍塌下来，一块块巨大的残墙或滑落到工地或悬空裸露着。
站在江南大道中一侧观看，宾馆右侧一到四层有一半窗户发黑，里面安装的照明灯、电线、空调管道等内部设施垂吊在天花板上。尤其是一楼安装的三道铁闸门全被切割或撞开，有目击者称是消防队员为紧急救火所为。
该工地几名人员述说高楼坍塌、起火情形时显得有气无力：“工地发生塌方后，我们一部分施工人员在场外过夜。至凌晨两点左右，突然听到轰的一声巨响，随后看到灰尘冲天而起，弥漫整个工地上空。与此同时，大家还闻到浓浓的煤气味及焦味，那是海员宾馆坍塌引起的。”
估计汽车油箱被撞起火
一名不愿意透露姓名的民工说，前天塌方时一辆白色小轿车及一辆黑色皇冠车随着塌陷的路面一同被卷进工地的废墟里，宾馆北楼发生坍塌时，砖墙又砸到横卧在工地废墟上的那两辆小轿车及两辆被埋的大型挖掘机，估计是汽车油箱被撞击引起火灾的。
一名姓欧的民工告诉记者，工地坍塌后大概还有近百名施工人员留在场内，凌晨时分他们正在睡觉时，突然听到哗啦坍塌声，很快就有救援人员出现并通知他们立即离开工地，他说，“大伙往外跑的时候被烟呛得直咳嗽流泪，不少人来不及取衣服就逃出场外，搞得一出去就进不来了，连衣服都没得换。”
一些施工人员说，撤场时煤气味、焦味很浓，他们看到海员宾馆二楼窗口喷火并伴随着霹雳声，很有可能是高楼坍塌撞击汽车起火后，再遇到煤气扩散引燃宾馆内楼电路设施，导致火烧连营的。
据悉，数辆消防车花了3个多小时将火扑灭，记者早上7点到场还看到消防员在喷水防止二次燃烧。
堆沙包防马涌水倒灌
数十水泥搅拌车列队固封塌方
工地发生坍塌后，江南西地陷工地附近河涌水开始渗入地下室，情况十分危急。抢险队决定对流经事故地点的马涌进行上下游两头围截，再把中间段涌水抽干，以防马涌水倒灌入基坑造成更大范围下陷。
由于发生事故工地紧贴马涌，万一马涌涌水倒灌渗入工地将会造成更大范围的地基下陷，后果不堪设想。同时，由于马涌南北两头都连接珠江，随着珠江潮涨潮退，河涌内的水流将对出事地段造成很大的冲击，潜在危险不容忽视。
为此，市政维修处立即紧急组织10000条编织袋、300沙，紧张有序地填运石块、堆筑沙包，围堰筑堤抽水。就是把马涌流经出事点江南大道中两端河涌上下游进行围截，再把中间段涌水抽干。估计上下游围截抽水距离超过数百米。
昨天早上8∶30左右，记者看到江南中路路桥一侧及其上游青凤街一路桥有上百名身穿红色工程服装的施工人员在水涌边装沙包、传带式封堵流水。经过连续的抢险，至昨日上午10点钟围堰已经大体呈现规模，就差6～7米就可合龙。但是，天不从人愿，珠江潮涨随后迅速席卷而来。不到半小时，水位就已经升高近一米，水中的施工人员开始连脚都站不稳，不得不全部撤离上岸，围堰一度中止。堆好的沙包也被水冲走了不少。但抢险工作并没有停顿，施工人员利用在岸上的时间做装沙包、调试工具等准备工作。
据施工人员介绍，21日发生塌方后，各单位接令抽调数十辆水泥搅拌车抵达现场候命，主要任务是灌浆固封塌方处，防止进一步出现险情。据介绍，他们从21日开始就不间断运送搅拌沙石水泥进行固封，其间涌水一度倒灌给抢险工作增加不少难度，但灌浆工程没有停止过。
记者在现场看到，引人注目的一辆辆大型水泥搅拌车在江南大道中一字排开，等待抽灌水泥固封滑坡处及楼房地基。
二号线昨午全线恢复运行
地铁途经出事地点路段需限速，四地铁站停运近24小时超过7万市民受影响
时报讯 广州市地铁总公司昨天证实，经过连续一天一系列精密的监测数据表示，地铁二号线相邻坍塌基坑段100米隧道未构成任何变形，区间隧道是安全的。为此，地铁二号线在昨日下午14时38分全线恢复运营，但途径出事点时需要减速行驶。此外，据估计，四个地铁车站停运将近24小时，约有超过7万市民出行直接受到了影响。
列车在小交路倒行折返
昨天早晨6时10分，记者在客村地铁站赶上了该站开出的首班车。与平时的热闹情况不同，地铁站只有几名乘客。地铁站5名工作人员分别在进站口、电梯、检票口竖立了告示牌，并对每位进站的乘客进行询问，告知乘客地铁在市二宫至中大站停止运营，二号线的列车只在三元里至市二宫、中大至琶洲站之间小交路运行。尽管如此，不少乘客还是到站才醒悟。
记者上车后发现，列车上仅有5名乘客，列车的运行速度比平时缓慢。由于列车实施小交路线行驶，即到终端站后实行反方向运行，尤其是在公园前的换乘站，全部改在列车前进方向的左门下车，不少市民一时搞不清。
市长指令缩小封路范围
随后，记者在江南大道中路发现，该路实行了封路，南村、华海大厦等公交车站纷纷贴出告示临时撤销，公共汽车纷纷绕行昌岗路、宝岗大道等路段。到了7时30分，上班赶路的市民越来越多，附近穗花邨小区等路上挤满了人群和自行车，昌岗东路至江南大道也开始塞车，长长的车龙一直排到新港西立交。
昨天上午9时30分，市委副书记、市长张广宁一行察看了海员宾馆坍塌场面、工程抢险进度及了解居民安排情况后即徒步了望江南中、江南西路段交通情况。当他看到封路范围过大导致车辆、行人拥挤状况后，当即指示交警部门要根据实际情况开启交通要道，方便群众、各经营单位，有效缓解城市交通压力。
9时50分左右，交警部门迅速开通江南大道中南往北两车道(北往南保持封闭施工)，而江南西路则全线开通，车辆堵塞情况明显好转。
出事地点路段需限速
地铁公司方面表示，地铁二号线从昨天下午2时38分起恢复全线运营。不过，为确保绝对的安全，列车在途经与坍塌基坑平衡的路段时，将限速每小时15公里行驶。至于何时才能恢复到平时35公里/时的速度，地铁方面表示目前还未能确定，提醒出行市民提前十分钟出门。
记者在现场看到，昨天下午2时30分，江南西地铁站开始贴出二号线恢复正常运营的通知。4分钟后，车站进出口处全部解封，停止了24小时之久的地铁运营恢复正常。往琶洲方向的列车在2时40分进站，成了昨天第一列驶进江南西站的列车。与平常相比，列车的进出站速度显得很缓慢，到晓港站时比平时多花了两分钟。
另外，据了解受影响的四站三区间基本约占了整条二号线客流量的31%，估算大约有超过7万的市民出行直接受到了影响。受塌方事故影响，前日一、二号线客流量约比平时减少11.5万人次，其中，一号线减少3.4万人次，二号线减少8.1万人次。
救援实录 废墟中传出小女孩求救声
消防官兵救出3名被埋群众，判断被埋的一对父子已死亡
时报讯 前日中午12时30分，广州市江南大道中202号海珠城工地(海员宾馆旁边)的工人宿舍发生倒塌，初步了解5名工人被埋。事故发生后，广州警方快速反应，迅速调集300多名警力，会同有关职能部门到场处置抢险。
12时30分许，广州市消防特勤一中队在接报后，立即启动了特大事故的应急处理方案，并立即派出几十名消防官兵赶赴现场进行救援。第一批救援官兵在事发后不到十分钟就赶到现场展开救援，立即用生命探测仪进行搜寻。很快，就发现有5名群众被埋。
1时20分，经过周密部署，救援行动全面展开，而此时坍塌还未停止。消防官兵利用气垫、千斤顶等工具将数块巨大的水泥块顶起，几十名官兵轮流对坍塌土方进行挖掘，为了能尽快救出群众，现场领导果断决定派两名官兵爬进坍塌洞穴中进行搜寻。同时不断地向被埋的群众不断喊话，告诉被埋的群众要镇定，并千方百计地朝洞中送矿泉水和葡萄糖水、送氧。消防官兵们分别用小型切割机、电动两用钳、沙轮器等设备，小心地搬开围在受困人员身边的乱石、水泥板等物。
16时15分，消防官兵救出了一名40多岁妇女赖有英，赖有英左脚压伤，头部外伤，无生命危险。
16时16分，救出19岁青年郭平(男，19岁，赖有英的外甥，未受伤)。
16时45分，又救出张桐(女，赖有英的女儿，左腿骨折，无生命危险)。当时忽然又从坍塌的废墟中传出微弱的求救声。官兵们立即展开的更为艰难的救援，小孩所处的位置在相对较深的位置，且周围都被大量的水泥块包围着。官兵们一边利用机器挖掘，一边用手搬石块，16时45分，一位12岁左右的小女孩被救出。
17时，消防官兵在多次用生命探测仪进行搜寻剩余两人后，仍没有发现有任何生命迹象出现。最后，判断剩下的两个被埋的两人死亡。
昨晚19时20分，记者致电广州医学院第二附属医院骨科了解赖有英母女伤情时，一名值班员告知，张家母女目前情况稳定，但何时出院由主治医生决定。关于其丈夫及儿子救援情况，记者从广州市政府办公厅获悉，寻找工作还在进行中。
坍塌第二天
1∶45 海员宾馆坍塌起火
5∶48 大火扑灭
7∶00 消防员继续喷水防止二次起火
8∶30 装沙包堵涌抢险
9∶00 搅拌车列队固封塌方
9∶50 江南大道中南往北两车道开通，江南西路全线开通
14∶00 200多民工回工地收拾行李后被安排到安全地带住宿
14∶38 地铁二号线全线恢复运营
专题撰文 时报记者 张配吉 何华高 刘谷华 朱蕾 刘妍 许力夫 通讯员 庄辉 刘利 常青 消宣 陈立雄
专题摄影 时报记者 萧嘉宁 郑启文 黄亦民 朱元斌 龙成关(除署名外)
搜狗(www.sogou.com)搜索:“施工”,共找到
19,602,998
个相关网页.
-- 给编辑写信
