金陵晚报记者　刘泱　实习生　邱珊珊　王霞

　　昨天上午，南京市出租汽车客运价格调整听证会如期进行。26名来自各界的听证代表唇枪舌剑，精彩陈述各自观点，一直到12：45，听证会才宣布结束。同时，此前一直被视为“机密”的调价听证报告，以及出租车汽车企业经营成本等关键内容也在昨天揭开“盖头”。

　　18：8　听证方案基本通过

　　此次，出租车暨汽车租赁协会在听证会上陈述的调价方案大致分为起步价上调到8元，取消回空费，双计时收费，夜间服务加价等内容（详见附件）。在昨天的听证会上，所有代表都同意起步价涨1元钱这个方案。对于时速低于12码要收钱的“双计费”方案，有18位代表表示赞成，有4位代表旗帜鲜明地表示反对，有4名听证代表建议“双计费”暂缓执行。

　　比较明显的是，所有来自出租车行业的听证代表一致力挺“双计费”方案，但是所有的市民听证代表，包括旁听代表全部都对“双计费”说不。

　　的哥代表鞠躬请“涨”

　　“我代表1．5万名的哥的姐感谢大家支持出租车价格调整，请大家高抬贵手！”中北出租汽车公司的哥、听证代表杨风平发言结束后，起身向全场一鞠躬。

　　昨天，中北、东方、大件、省外汽等4家出租公司都有“的哥”作为听证代表参加听证会。的哥发言时大多联系自己的亲身体会，声情并茂。“市民看到计价器跳，心跳加快。我们一去加油，心跳也快！”等陈述的确打动了不少在场的人。

　　中北公司的总经理刘孝华代表认为，出租车要求提价主要有两方面问题：一个是经营机制问题，一个是经营成本急剧增长。要提供更好的服务，首先要保证司机有稳定的收入，对上升的成本，消费者与司机应合理分担。刘孝华说，上海车容车貌好的原因在于，出租车营运成本低于南京，但是收入是南京同行的好几倍。

　　“油贵路堵怎让市民买单？”

　　“我赞成提高起步价，反对实行双计费”。昨天，第一个发言的吕晓其代表态度非常鲜明。他说，现在造成路堵的原因很多，把这笔费用强加在乘客头上根本不合理。

　　吕晓其举了个例子，如果航空公司班机误点，耽误了乘客的时间，只有给乘客赔偿的份，为什么同样是延误了到达目的地的时间，出租车反而还要向乘客收钱？“打车应该是一种享受，而不是心跳的受罪”。吕晓其说，在调价方案中只看到企业的困难和矛盾，在维护企业和司机利益的同时，唯独把“上帝”——消费者的利益给忘掉了。吕代表拿到听证材料后曾走访一些出租车司机，他发现，当司机描述企业时，用得最多的是“剥削”和“压迫”。他感慨，企业能否在经济和精神上让利给司机才是关键。

　　杜立宁代表则为企业、司机、消费者的成本分摊算了一笔帐。按燃油上涨成本算，消费者分摊78％；按燃油和改制后成本的增加算，消费者分摊58％；按听证报告上的数据，消费者分摊40％。消费者占大头是不争的事实。

　　企业“其他成本”遭质疑

　　在听证会上，有一些代表对于听证材料中提供的“2004年出租汽车企业经营成本调查汇总表”的真实性提出质疑。陶宗廉代表还根据申请方提供的数据，自己计算了一份除去公司购车费、营运证费这些刚性成本外的可控成本分析。

　　结果显示，除购车及营运证的刚性成本外，企业其他成本共9项。其中“其他固定成本”、“其他日常消耗成本”、“办公场所”等成为主要成本，高于别的成本10倍以上。“其他成本到底是什么，不得而知，这合理吗？管理人员工资有的达到0．56万元／车，若500辆车，年薪总计即280万，假设平均1人管10辆车，要50人，平均年薪5．6万。人人相当政府机关的处长。这合理吗？”陶代表一口气说了两个“这合理吗”，给“双计费”投了反对票。

　　据悉，市物价局将根据听证会意见对调价方案进行进一步修改，提出具体的出租车调价方案报市政府、省物价局审批。

　　□新闻附件

　　出租车调价方案

　　（1）起步（3km）计价：由现价7元调增1元至8元

　　（2）3km外里程计价：由现价1．6元／km调增0．4元至2元／km

　　（3）3－8km中程计价：按2元／km计价，取消回空费，比现价实际调降0．4／km

　　（4）夜间服务加价：维持0．3元／km原价，收费时间延长3小时

　　（5）8km以上远程回空费：以现价0．8元／km，调增0．2元／km至1元

　　（6）低速（12km／h）计时收费：3分钟免收后，由现停驶候客价0．16元／30秒调增

　　0．04元／30秒至0．2元／30秒，2．5分钟累计1元。