主持人：各位网友大家好，访谈稍候开始！

　　主持人：各位搜狐网友大家上午好，欢迎光临搜狐嘉宾聊天室，首先向大家介绍的是，第二届中国报业竞争力年会将于8月4日—6日在北京召开，今年搜狐又以网络伙伴的身份参与年会报道，我们今天请到了本届年会嘉宾之一的中国汽车报社长李庆文社长做客我们直播间，将和我们广大的网友一起分享关于行业类报纸核心竞争力的经验和观点。先请李社长给网友打个招呼。

　　李庆文：各位网友好，我是中国汽车报社长李庆文，很高兴到搜狐网站跟网友一起讨论关于专业媒体，或者说叫产业媒体，或者也可以叫做行业媒体的发展与经营的问题。我们中国汽车报虽然走过了20多年发展的历程，我们在这20多年中也做了很多的努力，但是我们在众多的行业报，同仁行业报阵营里面，我们不能说是最好的，我们和那些先进的行业报，专业报，产业报相比我们还有很大的差距，我们要很好向他们学习，我在这里之所以想和大家讨论一下关于行业报的发展问题，主要是想在这里向大家讨教，利用这样一个平台，通过这样一个机会，请广大的中国汽车报的读者，广大的社会关心汽车的读者，我们报业各个方面的专家，各个方面有成就的管理者和经营者帮助我们汽车报未来的发展，给我们出谋划策，为什么的发展把脉定向，为我们的发展提一些很好的建议，如果是这样的话，我觉得我这次来搜狐搞这样的活动就是非常有意义的了。

　　《中国汽车报》的成长

　　主持人：李社长刚才非常谦虚，非常客气说了很多关于汽车报的一些情况，实际上在电视和网络新闻媒体涌现时代下，和传统行业媒体核心竞争力塑造了一些挑战，但是我们依然看到的仍然有一些行业媒体在变化中脱颖而出，其实中国汽车报就是其中之一，它在汽车行业里面现在居于行业媒体的领导地位，这个也是众所周知的。我们现在先请李社长给我们介绍一下中国汽车报去年经营收入是多少，居于行业里面第几？

　　李庆文：社会上一般人都认为，由于汽车行业好，中国汽车报发展也会很好，这种看法是正确的，这种看法是符合客观实际的。中国汽车报成立21年的时间了，在这21年时间里面，我们的发展应该说分成几个阶段，第一个我们发展是迎接挑战，勇于创新，大胆提出创办《中国汽车报》这样一张专业媒体的阶段，《中国汽车报》的创办是在当时一个特定的历史条件下，由当时中国汽车工业总公司，或者它的前身叫做汽车局领导的倡导下创办的，在那时候主导思想是要为行业服务，成为行业的舆论宣传的阵地。经过改革开放大潮的锻炼，随着改革的深入，《中国汽车报》在发展历程中从一开始大胆的创办，到后来艰难的起步，以至于到后来快速的成长，这个历程有一个关键的阶段，就是在2000年的时候，《中国汽车报》由新闻出版总署决定，把《中国汽车报》划归为人民日报社主管主办，也就是说在新世纪到来的时候，《中国汽车报》成为我们中国最大的平面媒体，最具有影响力的平面媒体，最具有权威的平面媒体，人民日报下属的一张报纸，成为我们国家主流报业，主流媒体中的一员。《中国汽车报》从2000年开始真正由一个游离于报业主流的媒体，加入了报业主流之中，因此《中国汽车报》发展是从2000年开始提速的。从2000年开始我们《中国汽车报》已经连续多年在30％以上的增长率，也就是说汽车报从1998年到现在为止，它已经平均增长了将近5倍，也就是说《中国汽车报》在 98年时候假设它是一的话，现在它就变成了五，或者变成六，是这样的一个概念。

　　这个发展刚才主持人问我究竟我们经营收入是多少？我们位于行业报第几的位置？我认为，位于行业报第几的位置有可比性，也不具可比性，因为行业报所处每一个行业不同，行业报的基础不同，行业报所面对客户不同，所以他们的收入之间这种可比性我认为值得认真的研究，所以我在这里没有跟兄弟行业报纸比较，究竟我们和他们比处在第几的位置。至于去年我们经营收入，我大致说一下增长率，《中国汽车报》进入人民日报确实成为一个中国行业报比较有竞争力的报纸，它的成长性呈现出一个健康，快速的态势，它的增长率应当说是很好的，它的成长性个增长率一方面来源于我们的努力，但是更重要的是来自于人民日报社编委会对《中国汽车报》正确的，强有力的领导，同时也来源于中国汽车产业进入新世纪以来，特别是加入世贸组织以来呈现出了一个快速增长的态势，所有这些才使我们有这么好的成长，才使我们有这么高的增长。

　　最大限度激发员工的潜力

　　主持人：刚才李社长谈了一些《中国汽车报》发展的经历和前景，我们看到尽管李社长非常谦虚，但实际上《中国汽车报》这两年的发展也有突飞猛进的变化，这也是行业内人士都看到的，现在想和李社长探讨一下，作为一个有20多年发展历史的一个行业报纸，而且在这些年又走过了一条自主发展的道路，它的核心竞争力在哪里？

　　李庆文：我觉得这个问题提的非常好，任何一个企业，任何一个媒体都应当思考自己核心竞争能力在哪里。核心竞争能力是一个经营企业和管理企业，或者是任何一个行业都必须认真对待的一个问题，如果我们没有核心竞争能力，它除了不能发展以外，我个人认为生存的条件也不会具备，但是核心竞争能力的概念，核心能力究竟怎么去描述它，概念如何界定，对它如何进行描述，我认为确实是一个很复杂的问题。理论界很多专家学者对此有很多专著，也有很多论述，我觉得他们说的都很游启发，我个人在《中国汽车报》工作七年的过程中，我也在思考我们自己的核心竞争能力是什么？我也在对照这些理论上的阐述，对照一下我们和这些阐述是不是一致，是不是完全吻合？当然理论是抽象的，不可能覆盖完全的经营实力。《中国汽车报》核心竞争能力是什么？这是我们汽车报目前上上下下在认真思考的一个问题，也是我们为了今后的发展必须要认真研究和对待的一个问题，如果我们不知道自己核心竞争能力在哪里，我们未来的发展就没有基础。

　　我现在个人认为《中国汽车报》核心竞争能力在于，是一个人力资源型的企业，也就是说《中国汽车报》核心竞争力在于人，就是说最大限度的激发，激励，调动汽车报员工的积极性和创造力，把人作为一家报纸的核心竞争能力可能是最恰当的，当然这样说起来很抽象，说任何一个企业都是由人构成的，那么为什么说我们把人作为一个核心竞争能力？就是说人力资源的管理、开发、人力资源最大效能的发挥是我们核心竞争能力。我个人认为作为报业来说它的属性是什么？我们都属于经营性媒体，经营性媒体按企业化经营，既然是这样的话它究竟是哪一类企业？从企业类别来看，我们有时候会说，这一类企业是资本密集型企业，是靠巨大的投资来培育自己的核心能力，总体看它是以资本为主导的这样一个企业。我们有的时候会说，技术密集型企业，是靠技术创新来实现它的发展，实现它的市场价值。有的时候我们会说，这个企业是劳动密集型企业，比如说我们中国的纺织业，我们中国的一些比较简单的制造业，他们都属于劳动密集型企业，这也是中国发展中一个最大的优势，这也是中国能够走出去，在国际市场上在竞争中取得比较有利地位的一个方面。我们报业究竟属于哪类的企业？我们认为我们报业是属于高智力，密集型的人力企业，由于这个概念，这个定义就决定了我们汽车报它的核心竞争能力，就是高智力积极性最大限度的发挥，这就是我们的核心竞争能力，所以我们汽车报这些年来所做的一切事情都是在想办法如何的凝聚一批高智力的人才，如何的使被凝聚来的这批高智力人才，他的聪明才智能得到最大限度的发挥，如何使这批高智力的人才得到优化的配置，有一个合理的人才结构，我觉得可能我们的核心竞争能力在这里。

　　主持人：刚才李社长谈的非常好，他给行业内媒体核心竞争力给了一个非常准确的概念，就是人力资源型一个企业。

　　李庆文：因为媒体从物质投入来说我们投入资本很少，我们不需要像制造业那样巨大的投入，比如像汽车制造业，没有亿元以上的投入不可能制造出一个很好的产品，如果像轿车企业没有十亿百亿元上的投入不可能制造整车，但是作为一家媒体虽然我们也需要比较大的投入，但是相对于这样的制造业我的投入确实是微乎其微。我们的投入在哪里？我们投入在人力资本上，在人力资源上，我们不需要太多的设备，一个记者有一个笔记本电脑，有他的智慧可以纵横于天下，纵横于祖国大地，深入到生活中去，深入到实际中去，深入到企业中去，能够采写出激动人心，鼓舞士气的文章，这样使一张报纸有了竞争力，所以我认为我们核心竞争力是人力资源的管理，人力资源的开发，人力资源的优化配置。

　　创新是新闻传播工作者必具的品质

　　主持人：李社长又详细阐述了一下人力资源的优势在媒体中应该如何发挥。既然人力资源是这些行业媒体一个核心的竞争力的话，如何调动这些人的积极性就成为咱们管理层考虑的核心问题，《中国汽车报》在用人体制方面我们做过哪些尝试？

　　李庆文：一般情况下人们谈到人的问题简单的等同于给这些人很高的待遇，给这些人一个很高的位置，这样就能调动人才的积极性和创造力，我个人认为不仅仅如此，我们《中国汽车报》实践也不仅仅如此。我们认为要使高智力，密集型人力企业，这样一个概念，或者这样一个理念实现的话，首先最最重要的一点，就是作为一个报社的发展，一定要有它明确的方向，要有它明确事业的指向，事业的愿景，让加入到汽车报这个团队每一个员工都要看到未来这张报纸，这个报社向何处发展，它的发展有没有前途？它发展之后会处在一个什么样的地位。概括说，就是若每一个人看到在这样一个组织里生活，他未来充满着光辉灿烂的前途，充满着挑战和激情，充满着人际关系的和谐和快乐。我觉得这个非常重要，我们汽车报不断用《中国汽车报》要办成“中国第一，世界著名”的这样专业传媒集团这样的愿景，我们提出的愿景得到人民日报社领导大力的支持，并且人民日报的领导对我们如何走出这样一条道路给予了很多的，重要的指示和要求，帮助我们，支持我们，扶持我们，按照这样一个发展方向，脚踏实地的，坚定不移的向前发展，我们用这样一个远景，用这样一个目标来凝聚人才，来激励人才，来使用人才，我觉得这一点非常重要。

　　第二点就是，我们必须在发挥人积极性和创造性的过程中，给他一个非常正确的，支持他日常工作和他行为的一个理念，如果在一个组织里面工作、学习、生活的一个优秀人才，他不能在这个组织里获得到他应该在这个组织里如何做事的一个理念的话，那么这样的人恐怕在这个组织里他就是麻木的，《中国汽车报》给我们每一个编辑记者，每一个经营人员理念是什么？就是永远追求创新，汽车报倡导创新，把创新不仅仅当作我们发展过程中的一个手段，更重要的是把创新当作我们的目标，就是创新是我们新闻传播工作者必须具备的品质，是我们必须坚持的，持续不断进行追求的一个目标。创新对新闻媒体来说是本质，是新闻媒体的根本属性，新闻媒体如果不能够坚持创新，那么就没有生机和活力，就不能满足读者不断变化的需求，更不能满足时代发展变化过程中的要求，因此创新要成为汽车报的DNA，要成为汽车报每一个员工自己进行工作中的一个灵魂。

　　第三点就是，要想使这样的核心竞争力能够形成，就必须要有很好的管理体制，管理机制，这个管理体制和管理机制应该是什么样的？现在的一般人认为，国有的新闻媒体创造不出一个好的管理体制，管理制度，我个人持否定的态度，《中国汽车报》是百分之百由人民日报社控股的这样一个社属报刊，我们是人民日报的一员，是国家的资产，人民日报代表国家行使对汽车报各个方面的管理，我们是由人民日报主管主办，但是在人民日报的主管主办下，我们的体制创新、制度创新、管理创新得到的飞跃的发展，本质性的变化，首先我们在用人上，我们实现了能进能出，能上能下，也就是说《中国汽车报》在用人上是能够把优秀的人才吸引进来，不优秀的，或者不适应的能够退出这个报社。我们在管理层使用上，我们做到了把优秀的让他承担相应的职务，不优秀的去承担相应不太重要的岗位，也就是说他的级别能上能下，我们部门主任如果他不适应可以马上做一个普通的记者，编辑，我们的记者如果非常优秀可以马上做一个部门主任，甚至可以做一个独立媒体的总编辑，出版人。比如说我们今年新创办的《汽车与运动》杂志，他的总编辑是周丽娟，她是我们《中国汽车报》非常优秀的记者，她敬业，积极，有激情，她对汽车行业有比较深刻的了解，她与汽车企业有比较广泛的交往，她有办好一份杂志的愿望，有这个意愿，同时她又具备这个能力，但是她是一个普通记者，对于这样的人能不能使用？我们领导班子就研究任命她为《汽车与运动》的总编辑兼出版人，目前这本杂志已经顺利的创刊，并且它有希望成为中国汽车类杂志中关于运动方面的第一刊，也就是说它有可能成为中国汽车与运动方面最权威的，最具影响力的，最具竞争力的一本杂志，并且它也有可能成为与国际上相同媒体，相媲美的这样一本杂志，它也有可能成为中国汽车类媒体档次最高的一本杂志，目前这本杂志定价是18元，目前它的广告发行都按照计划健康的向前发展。

　　其次，我们在制度创新上做到了分配上能多能少，我们改革初期讲的几句老话，事实上我们真正能做到的并不多，那时候我们经常在喊，要能上能下，能进能出，能多能少，也就是说方才我讲的前面两个在用人上能进能出，能上能下，在分配核心问题上什么？是能多能少，这样一个简单的事情是要付出巨大努力才能实现，分配上的差距是激发人，调查人积极性一个杠杆，如果分配上没有区别，平均主义，大锅饭，干好干坏一个样，干和不干一个样，能干和不能干一个样，没有一个相应于他们的劳动付出，和他们创造价值一个客观的，合理的报酬的话人就没有积极性，在汽车报我们不能说完全做到了这一点，但是我们近几年来做了这方面积极的探索和努力，我们的收入高的和低的都由自己来决定，不是由报社的领导来决定，是由自己的劳动付出和劳动创造的价值来决定，我们用了一套很具体的方法，把每个人的劳动加以量化，家以定性化，给出一个我们认为合理的分配方案，目前汽车报无论是编辑还是记者，还是广告发行，我们都做到了这一点，当然我们在今后还要努力的这样做。

　　最后一点是，对于人才的激发和调动还要建立很好的文化，也就是说要有一个很好的氛围，很好的和谐人际环境，这个和好的氛围和人际环境不是互相之间拉拉扯扯，而是建立共同的价值趋向，共同的目标追求，共同的人生态度，共同的生活、学习方面应该遵循的基本原则，这样前提下的文化建设，我们在汽车报倡导要积极勤奋的学习，要倡导发挥团队精神，互相帮助，我们还要倡导我们都是来自五湖四海，我们需要互相帮助，我们在汽车报倡导要激励先进，要向先进学习，不能掐尖，不能嫉贤，我们在汽车报还要倡导做什么事情都要区分出好和不好，也就是说做什么事情都要有一个严格的考核，我们在汽车报对员工作尽最大努力的在生活上给予关怀，生活上的关怀不仅仅是工资福利，还包括各个方面，比如说他的健康，比如他的业余生活，这些都是需要我们认真对待的，但是所有这些都是为了培育一种积极向上，勇于创新，敢作敢为，开拓创业，发展的一个基本的基调，离开这个基调我想这个问题对于汽车报来说，他的利可能就小，弊就大。

　　经营与传媒协调处理合理安排

　　主持人：李社长充满激情给我们讲了关于《中国汽车报》的远景，还有创新的DNA，还有企业文化，还给我们特别详细的阐述了在体制创新方面很鲜活的例子，的确让我们觉得《中国汽车报》真是一个非常好的一个人才能够充分发挥才能的摇篮，连我都产生了要不要跳槽的想法。

　　李庆文：欢迎，欢迎所有热爱汽车传媒的人到《中国汽车报》工作。

　　主持人：回到一个核心的问题，报社实际上有两个目标，就是所有经营报社的人可能都会遇到的问题，一个是因为它本身是企业，它有经营的一个目标导向，必须要盈利这个企业才能生存。另一方面作为新闻媒体的特色，它又要保持客观独立的一个角度，这个问题是所有的传媒经营者都必须面对的问题，李社长您在处理具体事务间怎么协调这个矛盾？

　　李庆文：目前谈论这个话题作为我们新闻传播领域是一个热门话题，是目前所有的报社，所有新闻媒体都关注的一个话题，也是目前每一个报纸的总编辑，社长，每一个电视、广播的台长都要解决的一个难题。

　　目前的中国新闻传媒可能在经营与宣传报道上处在一种两难的境界，一方面清楚的认识到如果不把这两者截然分开，对媒体的公信力就要产生负面的影响；一方面又担心如果严格分开，会不会对经营产生更大的困难？报社也好，网站也好，电台，电视台也好能不能再经营下去，发展下去？可以说，业外人士可能对这个问题不那么敏感，我们新闻业界的人士对这个问题的敏感度我觉得现在是到了一个最高的程度，也是今年下半年以后对每一家新闻出版单位的一个考验，这个考验是严峻的，比如说大家担心如果把过去的那些做法全都抛弃掉，否定掉，会不会影响广告收入？如果把过去的一些不规范的运作方式全部舍弃掉，会不会影响发行量？广告收入和发行是媒体经营的核心业务，也是媒体赖以生存的一个物质基础，没有发行，没有广告就谈不上媒体经营，同时发行也是一个媒体是不是具有影响力的一个标志。如果一家媒体它的发行量很小，没有读者谈不上影响力，所以这些问题特别复杂。

　　《中国汽车报》如何面对这样的考验？我们非常庆幸的是，我们不是今年才开始研究探索这样一个问题，事实上我们在五年前就开始逐步的理顺新闻宣传和个广告经营发行之间的关系，我们过去也曾经把它们混在一起，把它们相融合在一起，在那个时候，在那个历史阶段中，在那个时空条件下，应当说对汽车报的发展还是起到了一定的作用，但同时也制造了一些潜在的隐忧，但是五年前我们开始逐渐的理顺，到目前为止《中国汽车报》新闻宣传和广告经营严格分开，就是说在汽车报工作的每一个记者，每一个编辑一律不拉广告，不但是不提倡，我们现在是不允许，特别是按照新闻出版总署和人民日报编委会的要求，我们今年在这方面的工作抓的更加严格，更加认真，如果说过去还留下一些尾巴，留下一些痕迹的话，那么今年我们要撤离的把这些痕迹，这些尾巴全部的去除掉。

　　第二，我们在其它的经营活动上也都是严格的分开，汽车报的经营人员不持记者证，包括我们汽车报负责经营的领导班子成员也不持记者证，严格按照新闻出版总署《关于记者证管理办法》来实行，所以在这个问题上我认为早就早主动，晚做不主动，事实证明我们这样做虽然对我们的经营在一段时间里，在某一个方面会造成暂时的困难，但是我们的实践证明，我们这样做了对我们广告经营的能力并没有损伤，在一定程度上使我们的广告资源不但得到了合理的开发和利用，并且也得到了合理的保护。广告资源不仅仅要开发利用，也有一个保护的问题。我们过去有的时候对于广告资源有节制而余，过渡开发，乱开发，追求是短期效益，短期利益，忘记了与客户之间长期合作，作为一个媒体来说必须要把价值追求放在首位，如果我们放弃了价值追求，仅仅去追求经济利益，这个媒体它就没有生存的前提，也就没有了发展的根本，没有前提和根本还何谈什么经营？所以我个人坚持价值第一的理念。

　　面对中宣部，新闻出版总署一系列关于规范媒体经营，规范宣传报道的规定，我们汽车报一方面认认真真的落实，一方面努力的寻找出适应这些规定的途径和方法，按照人民日报编委会的要求，和人民日报编委会的安排，我们现在还在逐步的采取坚决有利的措施，落实好中宣部和新闻出版总署的这样要求。

　　报业经营媒体市场化与宏观调控职能是相一致的

　　主持人：李社长就经营和内容一个传统的问题做了经典的阐述，提出了很多观点，为了保护广告资源以及媒体一些持续发展的战略非常非常的精辟。实际上好像有一个现象，一提起像《21世纪经济报道》，《经济观察报》定义为它们是市场化的媒体，一说起咱们国有体制下的媒体说它们好像是非市场化的媒体，我刚才跟李社长聊天过程中已经发现，所谓的市场化，好像咱们这些产生的行业媒体也是在市场化进程也是非常快的，这样好像以前一些定义实际上已经在发生变化了。李社长在您看来所谓媒体市场化应该指哪些方面？

　　李庆文：刚才您说这种看法是一个非常片面的看法，就认为某一些媒体是市场化的，某一些媒体不是市场化的，或者有人就说陈也报，或者行业报的媒体一般不是市场化的，这种认识我认为确实有失公正，不能说我们产业报，或者行业报是脱胎于一些政府行政机构，就说明它永远不能够市场化，我们整个国家的改革都是市场化的取向，我们国家行政管理也在适应市场化改革，在推动市场化改革，当然在推动和适应市场化改革取向的同时，也在发挥政府的宏观调控职能。市场化它与宏观调控职能也是相一致的，市场化并不排斥宏观调控。

　　同样的道理，我们这些专业媒体，我在这里为什么提专业媒体？因为现在人们说到底叫行业报好还是产业报好？比如《中国汽车报》到底应该叫行业报还是叫产业报？我认为叫这两个名称都可以，从产业的角度说它是一张产业报，为什么说它是产业报？因为汽车是一个完整的，是一个具有研发产品，制造产品，销售产品，服务产品这样一个全过程的产业，它具有一个标准的，典型的产业链条和产业结构，所以说它就是为这个产业服务的一张报纸，当然它就是一张产业报。我为什么也同意它是行业呢？如果说汽车是一个行业，从这个角度说它也就是也是一个行业。我们国家目前有的把我们叫产业报，也有的叫产业报，从不同的概念界定，如果说你具备一个完整的产业结构，和产业生产的链条体才能叫产业。比如有的报纸体不能叫产业报，比如说《中国档案报》不能叫做产业，它不存在一个研发产品，制造产品，销售产品，然后后续客户服务这样一个前面的产业过程，还包括相关产业关联度，这叫一个产业报我认为就不太贴切，但是他它叫做行业报比较贴切。所以我们现在国家对这一类的媒体有的叫行业报，有的叫产业报，我看叫什么都可以，但是我现在觉得，是不是如果叫做专业性报纸都把它涵盖了。汽车报在目前发展情况下它应该是什么样？它发展的过程中，它体现在这个行业里应该是什么样？是不是市场化，我觉得我们是非常市场化的一张报纸，并且我观察，我了解到许多其它的产业报和行业报也是非常市场化，一定意义上不比都市类媒体，财经类媒体市场化差，它市场化程度也是相当高的。

　　比如说拿我们自己做例子来说，《中国汽车报》在它发展的21年历程中，它始终是按照市场的原则来运作的，国家没有对它给予很大的投入，它的发行和广告都是靠自己在市场中进行经营的，不是靠行政权利，指令性来做的，因为汽车产业它是一个完全的竞争性产业，这个产业本身没有一个行政主管部门。我们国家没有哪一个部门是专门管汽车的，它的政府管理只能分布在不同的部门，至于这种分布是不是合理，这种政府职能是不是有效，那是今后考虑政府改革的问题，但是就目前来看汽车没有一个专门的国家行政机关，改革的一步步深入使汽车产业完全处在一种竞争性的市场，为了这个行业服务你说我们还靠什么行政权利呢？我们不市场化，我们不进行市场取向改革出路在哪里？我认为这个是不必讨论的问题。我们现在有一些行业性报纸是和政府关系密切，是为了某一个行业，某一方面服务的报纸，但是关系密切并不决定于它就不能市场化，我们的市场化改革它的其中含义就包括了国有企业必须市场化，也包括了政府行政管理机构也必须按照市场化改革的取向来转变自己的职能，所以，我个人认为，谁是市场化的，谁不是市场化的，不能按照与行政机关有没有隶属关系，与行政权利机关有没有密切的联系，它是国有的还是股份制的，这样简单的划分，不是说国有就不能市场化，我觉得这个问题这样回答是不是大家就很清楚了，我们的市场化程度，我们的用人，我们的分配，我们的广告经营，发行，我们的办报各个方面都是按照市场需求来进行的，而且读者需求来进行的，作为一个报纸按照读者需求办报我认为就是市场化，市场化最大的特点是按照需求运作那就是市场化。做生活日用品按人们日常生活的需求来制造它的产品，装备产品的按照制造业的需求来发展它的装备产业，那就是市场化。同样的道理，专业媒体虽然不面对大众，不是面对普通的老百姓，但是它面对的是专业人士，是一个特殊的读者群体，按照他们的需求来运作来办报那就是市场化。

　　依据政策 大胆经营

　　主持人：我们现在回答下一个话题，在媒体市场化的过程中，有很多以资产为纽带构建新的报业市场主体的提法，我们看到近几年有很多民营企业进入传统行业媒体里面，刚才我也看到从李社长介绍了咱们《中国汽车报》下面也办出了很多子刊物，有汽车运动，摩托车趋势等这样一些杂志，阵营在扩张，那么汽车报在发展规划里有没有引进资本战略合作者的一些想法呢？

　　李庆文：汽车报资本构成我刚才已经讲过了是人民日报管理这样一个单位，我们下面目前已经有了四本杂志，两个网站，可能到年底的时候我们会有五本杂志，四本杂志目前第一本就是《汽车族》杂志，这本杂志目前已经是中国汽车杂志类媒体中的佼佼者，前不久《汽车族》杂志与中国汽刊协会联合召开汽车族发展研讨会，《汽车族》现在发行量已经达到了21万，《汽车族》在这五年不仅仅有这么高的发行量，而且《汽车族》形成的专业的，经营能力强的经营团队、管理团队和采访团队。《汽车族》杂志他们的目标是中国最好的汽车消费专业媒体，为汽车消费者提供最有价值的意见和参考，这样《汽车族》杂志编采人员是我们国家重点院校汽车专业毕业的毕业生，还有一部分是海外学习归来的毕业生，在这些重点院校里又是以清华大学为主体的结构，所以这个《汽车族》适应市场的需求，适应消费者的需求，和它适应汽车产品的判断，评论和传播方面具有了明显的优势。

　　第二本杂志是我们去年创办的叫《摩托车趋势》，这本杂志是针对与摩托车爱好者的杂志，这个杂志已经成为我们国家摩托类杂志的第一，也就是说它是摩托车杂志里印刷最精美，报道最专业，编采人员最强的这样一本杂志，也是一本趋向于时尚类，高端的这样一本摩托类杂志。

　　第三类杂志就是我刚才介绍《汽车与运动》，第四本杂志叫《家用汽车》，这本杂志要把它变成中国家庭汽车第一刊，它针对家庭购车，家庭用车这样的需求来办好这本杂志，它就是说为这个家庭买什么样的车当参谋，要为一个家庭如何用好自己的车当好管家，它是参谋和管家。

　　第五本我们准备在今年年底和明年年初推出，但目前我们还在运作过程中，至于它的定位，它的基本框架在这里我暂且等到年底的时候再与大家一起讨论。这些东西至于产权如何，吸不吸引战略投资者，我们根据发展的需要，我们会在一定时期，一定的条件下吸收一些战略投资者，关于如何吸收战略投资者，我们将严格按照国务院前不久颁布的有关规定执行，文化产业投资方面的政策执行，我们作为人民日报社的一家主管主办的媒体，我们不做擦边球的事，我们不做违背国家政策的事，我们讲按照国家法律法规政策，来进行我们资产方面运营和管理。

　　书记社长一个都不能少

　　主持人：刚才有网友提问，有一个叫天天网友说，听说您原来是海林市的父母官，为什么放弃到北京做一个报人？

　　李庆文：我过去确实在黑龙江省海林市做过一段市委书记，那一段生活我觉得非常的宝贵，对我来说人生历程中也是浓浓重重一笔，我那时候在海林工作的时候也是全身心投入。海林市是我们当年看的样板戏杨子荣智取威虎山的地方，这个网友这么关心我在海林的事，我在海林做了一件好事是重新对杨子荣墓做了修缮，现在海林市已经成为黑龙江省的一个非常重要的城市。大家最关心的说为什么我在市委书记的岗位上不做了，要来做报纸？市委书记也是我喜欢做的，到北京来做一家报社的社长也是我喜欢做的，一方面有我个人的原因，但更主要的是组织的原因，我是由当时国家机械部确定把我调入北京工作，个人的原因和组织的原因相结合就成为我到目前为止成为了《中国汽车报》的社长。

　　我作为汽车报社长我感觉更适合于我，而且我也觉得在这个岗位上，我自己人生价值能够得到更好的体现，所以我还是愿意做汽车报的社长，没有继续当海林市委书记。

　　产业报应该定位明确 不断改革创新

　　主持人：从刚才和李社长充分激情交谈中，我们已经感觉到李社长的选择是很正确的。由于时间关系我们说最后一个问题，请李社长简短给我们提一些建议，就是产业报今后发展的一些关键因素应该是什么？

　　李庆文：因为我确实在这个方面没有太深思熟虑的想法，或者我们产业报的同仁我们也经常在一起开会，大家都有很好的想法，而且我们的同仁也很优秀，我到汽车报工作，在工作的过程中我向中国产业报每一家报社社长总编辑都进行了学习，而且我在和他们交流过程中我吸收了很多的营养，所以让来说这个问题确实有一定的难度，但是如果从交流和讨论的角度说我可以简单说一点我个人的想法。

　　第一产业报的发展首先要把自己的定位明确，而且这种定位明确，大家都知道，但是要把它真正明确了。我曾经有过一个思考，我认为产业报的定位是一个归位的问题，归位的问题是什么意思呢？就是说产业报要还原它本来的面目，真正按照产业报或者叫行业报本来的属性办报，要遵循行业报、产业报客观发展的规律，也就是说产业报行业报不仅仅是一般新闻媒体，还具有一般新闻媒体不具备的特性，就是说它的样式要和一般新闻媒体不同，它的办报模式要和一般新闻媒体不同，它的新闻写作和编辑也影响个一般的新闻媒体不同，当然它新闻属性是必须的，这里面说不同是专业属性，它不能够放弃或者不重视自己的专业属性，专业属性是行业报、产业报一个重要属性，或者是根本属性。如果行业报，专业报没有把自己的专业属性淋漓尽致，充分的展现出来，那就会失去它存在的意义，与此同时也就失去了它的独特性，没有了独特性当然在市场竞争中就不能够获得了差异性的效益，差异性的收益就的不到，差异性的收益的不到就的不到自己应该得到的市场份额，因此定位是最重要的。

　　第二，我们一定要在改革创新上大胆推进，刚才主持人也提出来，社会上一般认为行业报，产业报不是市场化，这里面一方面认识有偏颇，但同时也产生了一个事实，就是我们在这方面还有很多的工作要做，我们在这方面需要改变我们的形象，要使我们改革创新有更大的进步。

　　第三，我们产业报，产业报要在人力资源上要有更大的发展，我们缺少的是真正懂新闻传媒的人才，新闻传媒人才需要培养，需要积累，我们培养过程虽然时间不短，但是在培养过程中真正按照新闻规律，按照新闻原则培养这个时间并不长。新闻人才也需要积累，由于我们过去没有在一个传媒的主流群体里中，当然我们新闻人才积累不那么丰富，所以我们的人力资源管理要做很多的工作。当然我们还有很多事情要做，我觉得行业报媒体里一些老总们都很优秀，我向他们学了很多东西，我在这说的几点事实上他们都在做，而且他们有的做的非常好。

　　主持人：谢谢李庆文社长今天来搜狐作客，如果网友们还有关于产业报问题可以在8月4号到6号在北京召开的第二届年会上来继续关注搜狐的报道，谢谢大家！

　　李庆文：谢谢网友！ 谢谢大家！