2005年8月8日，《华西都市报》汽车事业部将推出0.8L—1.1L车型专场“平面车展”活动，消费者在报纸展场上即可选购汽车。

　　平面车展，就是以报纸版面为虚拟展场，对目前市场上所有销售的汽车按排量大小进行细分，然后有针对性地对某一排量的汽车进行集中介绍和展示。平面车展由于不受时空限制，消费者选车买车变得更加轻松和方便，足不出门就能从众多展车中挑选到适合自己的车型品牌。

　　《华西都市报》推出“平面车展”活动，是该报汽车事业部将持续搞下去的一个品牌和概念，今后还要不断细分市场，推出1.0L、1.3L、1.6L、1.8L、2.0L、SUV专场等各种车展。

　　平面车展的活动规划

　　平面车展自8月8日正式推出，《华西都市报》将选择不同时间，将目前成都市场上所有在售车型按照排量大小进行分类，针对每个排量搞一次“平面车展”。第一期从小排量的0.8L-1.0L开始，将成都市场上所有在售的0.8L-1.0L车进行集中展示。展示内容主要是文字＋图片，即展车油耗、最大亮点介绍以及一张精美的展车图片，每一款展车都配有专业人士点评，推荐购买指数等。甚至将每一款展车一年的粗略用车成本，包括油费、保险及维修等费用进行客观、公正的清晰罗列，让消费者买车时有个重要的参考依据。

　　每次平面车展都会开通“购车热线”或“记者帮你买相车”等栏目，与读者互动，并派专人收集和登记所有来电的详细情况。每次平面车展结束后的周末，将部分客户集中组织起来，搞一次“大型试驾会”。

　　报纸将完全站在第三方的公正立场，对参展品牌汽车的各项主要技术参数及性能进行逐一介绍，为消费者购车提供一个系统而权威的购车参考“白皮书”。通过报纸的介绍，消费者可在同一平面上对比每一款车的特点与性能，足不出门就能从众多展车中挑选到适合自己并物美价廉的爱车。

　　此次活动除《华西都市报》主办之外，还有《天府早报》、四川电视台《天天商情》、成都电视台《汽车全接触》及《我为车狂》、四川交通广播电台、新浪汽车频道、搜狐汽车频道、四川在线、中国汽车网等各类型媒体的协助。在平面车展进行过程中，《华西都市报》与四川在线联合推出“你心中的黄金排量车”大型调查活动，并对最终得出的结论进行多方论证和宣传。

　　零成本车展

　　目前，成都以各种名目举办的车展多如牛毛，几乎是一周一小展，一月一大展。从市场反应来看，这种传统的车展不但难以达到预期的效果，而且也让各大车商耗费了大量人力和财力，同时，让消费者厌倦不堪。

　　为此，《华西都市报》汽车事业部策划了这场大型的系列“平面车展”活动，“平面车展”以报纸版面为虚拟展场，以车展特刊的形式，对目前市场上所有销售的汽车按排量大小进行细分，然后有针对性地对某一排量的汽车进行图文并茂的集中介绍和展示。车商可通过“平面车展” 与消费者之间搭建起一个快速、便捷的交易平台，轻松、便捷地完成汽车销售最重要的环节。

　　从报纸角度而言，以往各大报纸组织的传统车展，从前期招商、联系场地到展场布置等一系列事务，都要耗费大量的人力、物力和财力，投入产出是否能持平很令人怀疑。而“平面车展”通过报纸版面为场地，大量节省了报纸的活动成本。

　　近年来每逢上海和北京两地的国际车展，全国各地的媒体都很重视，竞相出“特刊”来证明自己的实力。仅有7天的车展有的媒体要出百版专刊，或者将特集印刷得像书籍或杂志一样。可以说车展已经成为各大报刊的新“角斗场”，但不可否认的是，每年的车展各家报纸都面临同样的资讯，同质化竞争无法避免，使得投入巨大的车展报道往往无法出新，费力不讨好。而《华西都市报》的平面车展，在内容方面保证了主动权和独家性，而每一期“平面车展”的推出都能吸引相当数量的汽车广告商的投放，在汽车广告投放日趋势弱的今天，此举可谓聪明的举措。

　　资料来源：《华西都市报》汽车事业部

　　新华传媒工场冯亚莉编辑

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　　汽车广告：微利时代理性投放

　　由于市场开始进入慢速增长状态，持续的激烈竞争，2005年上半年轿车行业的广告表现得势头尽丧，在投放量方面，开始呈现大幅度下滑的态势。

　　汽车厂商量入为出开发新型宣传方式

　　《2005年上半年中国广告市场回顾》汽车行业数据分析，一月份汽车厂商的广告投放量比去年同期高，但是2月份出现了严重的下滑，新华信汽车咨询中心顾问认为，原因在于厂家利润萎缩。一些二线厂商在销售上不同程度地遇到问题，收款不利，导致了他们的广告只能量入为出。

　　从车市销售看，总体销售与去年市场持平，在广告投入上也不会有太大增加。因为油价、政策影响，小排量的微车畅销，而微车的低利润决定了它的主要宣传方式是低成本、见效快的线下促销形式。

　　据新华信汽车咨询中心顾问介绍，汽车行业主要做企业形象、车型宣传，后者又分为老车型维护广告和新车推广广告。随着大品牌合资汽车品牌增多，从产品的竞争转化为品牌的竞争，最近的电视汽车广告主要是老车型如通用、日韩车系。去年市场的寒潮让厂商趋于理性保守。去年是以产定销，今年回归理性，包括生产和市场。今年的新车型中如新奥迪Ａ6加长版等升级版、改配置的车。这样加配置不加价，使厂商利润下降，只有增加销量，所以大部分广告投入减少。相反，一些老品牌加大了某些地区的市场销售，加大了对主流车型的宣传。

　　据业内人士预测，今年下半年的新车发布会比上半年多一倍，另外，根据每年的惯例，由于夏季日晒雨淋会对车损害很大，在夏季来临之前到9～10月份，厂家在推新车的同时也清理库存，卖旧推新同时进行。总体广告投放会有所增长。

　　报纸仍是主流媒体杂志、户外、互联网各有优势

　　虽然报纸在2005年上半年下降了13.43％，但在汽车行业，报纸仍然是主流媒体。由于报纸可以传达详细的信息，时效性强，有着不能替代的地位。在业内有一个被公认的真理：只要在报纸上打广告，你的客流量就会上去。报纸的主流还体现在报纸汽车广告是厂家与经销商联合投放的，经销商希望消费者到自己的店里买车，一定要注明自己的详细地址、电话，报纸对大众销售和扩大人群知名度效果显著。

　　上半年报纸投放下降的原因可能是汽车厂家对市场做了细分，针对不同市场，比如商务、政府，运用不同媒体，而各专业媒体更集中在杂志上。突破传播企划总监范凝认为，在杂志上打形象，帮助建立口碑，赢得消费者，是杂志的强项。因为可以深度的和栏目合作，软硬配合，运用编辑力量，其表现力、产品定位、性格特点可以与栏目很好地结合，这也是杂志广告投放量上涨的原因。

　　电视不是汽车主要投放媒体，消费者更关注价格和性能。短短30秒广告片所传达的信息是不足够展示一辆车的。电视有冲击力，但是门槛高，一定要有量才有效果，在预算容许的情况下是很好的选择。

　　新兴媒体目前还只是辅助，但优势明显。报纸主要以广告的形式进行宣传，而网络则形式灵活。可以站在第三方的角度将信息高度集中，比较主动地、有针对性地组织各车型的评论比较，推广力度比杂志大。在汽车行业广告整体不景气的背景下，户外广告却以84％的速度快速增长。户外广告的增长在大城市主要针对的是换车市场，户外一些广告牌伫立在交通要塞，每天经过的车流是它主要的受众对象。