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列车到达崇文门地铁站时，4号车厢车顶已蹿起火苗。
乘客被及时安全疏散 内环线停运40分钟
昨晨上班高峰期，由于电风扇出现故障短路，一辆内环地铁列车行驶至崇文门站时突然冒烟起火，并迫停和平门地铁站灭火，内环地铁因此停运40余分钟。由于疏散及时，事故没有造成乘客伤亡，一名地铁司机在灭火过程中被浓烟熏晕。事发后，北京市地铁运营公司对事故给乘客带来的不便表示歉意。
事发 一阵异味后冒浓烟
根据地铁运营公司的介绍，事发时间在上午7点30分左右，地铁2号线43次列车130号车行至内环（崇文门至前门方向）崇文门站时，4号车厢发现有异味，司机下车检查。经请示，司机将全部乘客清空在崇文门地铁站，列车准备回太平湖车辆段检修。当列车行至和平门站时，一个风扇短路致起火。
当时，正在崇文门站等车的李女士称，刚进站的内环列车上突然下来了大批乘客，嘴里嚷嚷着“风扇冒烟了”。她面前的4号车厢烟雾越来越浓，并散发出一股像塑料烧焦的味道。随后她发现车厢顶部开始冒烟，并隐约有火光。“乘客都下了车，站台上开始有人往外跑，但列车很快就开走了。”
经过 一米长火舌炙烤车厢
乘客孙先生称，早上7点半左右，他刚走入和平门地铁站，发现从前门方向驶来一辆空车，“车厢里黑着灯，没有人。看见列车要停，大家都拥上前去准备抢个座位。”但伴随着一阵黑烟，拖着明火和浓烟的列车尾部进入车站。
“火苗有一米多高，小半个车顶都是火，烟也很呛人。”孙先生称，由于离着车厢很近，面部有炙热灼烧感。孙先生随着惊恐的人群冲出和平门站东南口，黑烟紧跟着从站口涌出。
和平门地铁口的看车人蒙先生称，随着人流冲出地面，东南角的地铁排风口也开始冒出大量黑烟。
灭火 列车司机救火时被熏晕
几分钟后，数十名警察和消防员赶到和平门地铁口，冒着浓烟疏散乘客。
灭火时，列车司机方东亮（音）手拿灭火器被熏晕，被工作人员抬出地面后接受了半小时的输氧才缓缓苏醒。医生称，方师傅因吸入大量有毒浓烟昏厥。
8点左右，大火被扑灭。8点15分左右，地铁和平门站重新开放。车站工作人员加紧清理地面上的积水，并检查车站设施是否受损。内环东侧轨道上方墙壁有10米长被熏黑，并残留着一块灭火器的白色粉末痕迹。
由于疏散及时，没有乘客在事故中受伤。
影响 内环列车停运40余分钟
事故处理时，环线和平门站暂时采取封站措施，外环地铁保持正常运营，但经过和平门不停车，环线主要车站及时采取告知措施，通知乘客乘坐外环地铁或选择其他交通工具，西直门地铁采取了暂时的限流措施。
在消防员要求用水处理时，2号线内环线局部路段断电，内环线上约有10辆列车停车等待，直到40分钟后处理完毕。由于当时正值上班高峰期，大批地铁乘客改乘沿线公交车，造成了大量公交车站异常拥挤。
事因 风扇短路引起车厢起火
地铁运营公司称，经调查，4号车厢中一个风扇的线圈过热，引燃了固定电风扇的绝缘物。在列车从崇文门运行到和平门的过程中，由于列车穿越隧道形成“风箱效应”，使火苗变大。
据了解，事故列车产自北京，技术水平为上世纪70年代末80年代初。列车于1991年投入运营，到现在已运行14年，这些老车已列入逐步更新的列车。地铁运营公司表示将对此次事故进行认真总结，并对此类车加强维护保养，以确保车辆行驶安全。
亲历者说 “风扇在我头顶冒火星”
7点15分左右，我在东直门上了环线地铁，准备去复兴门上班。在中部偏后的一节车厢，我站在中门与后门之间过道上，车厢内人比较多。刚走出两站左右，头上的风扇突然噼啪作响，还掉下了几粒火星。站在风扇下方的人迅速闪到两边。
7点20分左右，列车驶出北京站，那个风扇开始冒白烟，像电机和胶皮被烧焦的味道，非常难闻。我对面一名高个乘客按下了车门边的警铃，一分钟后就关了，后来烟越来越浓，我让他再给打开。车厢的扬声器里传来了司机的声音，向乘客询问情况。
乘客都躲到车厢的另一头，到达崇文门站后，大家争着往车厢外跑。地铁工作人员拦住想要进车厢的乘客，广播里开始要求乘客有序下车，不要慌乱。我下车后回头一看，此时车厢顶部已开始冒烟，并有小股火苗蹿出。确认乘客全部离开车厢，冒着黑烟的地铁列车继续往前开。
我上了下一趟列车，但车在前门站就停下了。10多分钟后，由于怕迟到，我回地面改坐公交车去单位。讲述者 魏先生
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