《瞭望东方周刊》实习记者王斌、记者高艳平/上海、江苏、陕西报道

　　“今年收入比往年减少了一半，除了因为今年台风特别多之外，就是因为柴油涨价、农药、化肥涨价造成的”

　　“油价再涨下去都不敢用机器了，只好人工耕地哦。” 张维树低着头憨笑着对《瞭望东方周刊》记者说。

　　张维树是四川来上海宝山耕种的农民，家门口种着30亩大棚蔬菜。正是中午，棚口敞开着，看得见里面绿油油的。

　　今年，国际原油价格一路飙升,作为国际经济体中重要一员的中国，受此影响,成品油柴油价格也一路上涨。

　　农业主要用油柴油一涨，农民的机械化耕作就显得有点奢侈;油价上涨还部分导致化肥、农药等农业生产资料价格随之上涨，普通农民抑或是种粮大户都感受到了农业生产成本上涨的压力。而海南、陕西一带的水果，也因为运费陡然增加，影响了销售。还有农村跑运输早富起来的一批农民，都在这场油价上涨的大潮中受到波及。

　　最后，这还要影响到城市的供应和物价。

　　“都不敢用拖拉机了”

　　张维树其实在宝山是替本地人管着蔬菜园，但是村里人还管他叫“张老板”。

　　9月13日中午，《瞭望东方周刊》记者碰到张的时候，他正想在菜园里摘菜回去做午饭。

　　“柴油现在涨得太厉害了，都不敢用拖拉机了。” 更让他郁闷的是，附近的油站现在还常常买不到柴油，要到很远的地方才能找到油。

　　张维树家里惟一一台拖拉机，是平日里拉肥料、耕地不可或缺的帮手。一个月用油30多升。

　　宝山区大量的农机服务采取以村为单位组成服务队的形式，因此涨价给服务队带来了很大压力，上海宝山区罗店镇富强村农机服务队队长金良，对油价的上涨感受更深切。

　　金良告诉《瞭望东方周刊》，和去年同期相比，这个平日里只有三个人的农机队，因为油价上涨亏损了1000多元。

　　宝山区农机中心主任王永新给《瞭望东方周刊》记者提供了一份报告——《宝山区关于农用柴油上涨对农机作业影响情况的调查报告》，这份报告是在对宝山区四个村调查的基础上写成的。

　　报告显示，柴油价格大幅上涨，致使每亩水稻生产从机耕到机收整个生产工序每亩耗油成本多出10.26元。作业四亩以下的不规则用地，耗油量基本上要翻一倍。为此，宝山区农机中心已经将该报告提交给上海市农委。

　　这种情况不仅在上海存在，其他农业省份也相当普遍。

　　陕西宝鸡农民王老先生都60岁了，他告诉《瞭望东方周刊》，今年夏天的小麦都是家里人自己人工收割的。

　　“往年叫联合收割机，一亩才30-40元，今年涨到60多块一亩，家里将近六亩地，要多个100多块。一年到头，本来靠种地就赚不了啥钱。100多块要顶一个月家里的柴米油盐。”

　　“打算以后不种田了”

　　每亩水稻耗油成本多出10.26元，数字看似很小，但是在增收难的农村，它与以石油为原材料的农药化肥等生产资料的价格不断上升叠加起来，就不是一个小数目了。

　　董知东老家在安徽，他来宝山承包了110亩地，已经干了十五六年。凭着一家人的精琢细磨，收成好的时候，这百十亩地能收入两万元左右。

　　然而从去年以来，这种生活却起了变化。

　　“现在样样涨价，估计今年只能赚一万了。”董知东有些无奈地告诉《瞭望东方周刊》。

　　“去年尿素是1500元一吨，今年涨到了2200元一吨。成本在不断涨，稻子价格却涨幅不大，前年和去年相比每100斤只涨了10元左右，今年的价格估计也不会很理想。”

　　江苏省大丰市大桥镇农民常文官是2004年全国种粮大户，往年的情况是旱粮近千亩，一年能赚10多万，今年的情况却让他有些心灰意冷。

　　“今年收入比往年减少了一半，除了因为今年台风特别多之外，就是因为柴油涨价、农药、化肥涨价造成的。”

　　油价上涨，运肥料和农产品的拖拉机运输费也涨价了，从原先的每车70元涨到了每车120元。

　　“就因为这个，我打算以后不种田了。一是年纪大了，二是赚不了多少钱了。”常文官操着浓重的地方口音对《瞭望东方周刊》说。

　　“有些果子就运不出来”

　　赵永是陕西宝鸡一个运输户。最近一段时间，他跑的运输主要就是苹果。“油价今年涨到4.2元/升，18吨从陕西到深圳价格抬到一万元。去年一般是9000多元。油价一涨。农民的果子，有些就运不出来。客过来少了，价格一高，运费也高，苹果在窑里坏了的都有。特别是陕北。”

　　因为离上海、深圳、北京等大城市路途遥远，加之油价导致的运费上涨因素，享誉海外的陕西苹果在这些大城市却站不住脚。

　　“我卖到上海、广州的少。路太远，加上油费一涨，出库价都将近两元，到上海广州吃苹果人手里就要六七元，价格高得简直不敢想。” 陕西省洛川县永乡乡东安宫村果农刘振峰对《瞭望东方周刊》说。

　　油价上涨导致的运费上涨目前并没有传导到消费者头上，但是却让水果批发商背了损失。

　　上海索富得果品批发有限公司吴经理告诉《瞭望东方周刊》，现在上市的早熟新苹果红富士，市场100%都是陕西的。

　　“一般一车运苹果15-20吨，运费一吨涨300元。到上海一车原来8000元，现在要1.4万元。今年苹果与去年比较批发价每公斤便宜一毛钱。因为老百姓承受不了这个价格，虽然成本高了，价格却上不去。生意难做啊。”

　　在南方的水果大省海南，省农业厅市场处副处长傅建已经早早为今年海南的蔬菜瓜果运输揪起了心。

　　傅建告诉《瞭望东方周刊》，海南主要是以反季节蔬菜瓜果种植为主，每年需要通过铁路、海运和公路运出大量的新鲜瓜果蔬菜，而又以汽运为主。尽管目前运输这块的损失还没有具体统计出来，但是随着油价的上涨，这块损失是必然存在的。运输费用的增加可能会使贩运商压低农产品价格，进而进一步压迫菜农。

　　“如果超出菜农的承受能力，就可能出现前几年出现过的情况，老百姓宁可把东西烂在田里也不往外卖，最终影响一些大中城市的反季节蔬菜瓜果的供应。”傅建担心地说。

　　“免交的农业税又回来了”

　　农民种田投入大，收入少，是众人皆知的事实。

　　陕西宝鸡的运输户赵永，从1989年才20岁出头就在自己的村里，前无古人地搞起了运输，成了当地最先富起来的农民。

　　听他讲，如今仅他们村现在跑运输的车就增加到15辆，够得上当地小有名气的一个小型运输公司了。加之油价一涨，他的生意也越来越难做了。

　　“从陕西走一趟广州，一公里油费1.2元，2200公里来回油费差不多就是5000元。加上罚款、过境费和吃喝住宿，基本上是从陕西往广州，过去一万元，全部花光。挣的是回来的货钱。回来的时候，一般拉一些广州的电器，那边车子更多，价格给压到3500元。”

　　曾经跑遍大江南北，在村里风风光光的赵永也干得有些烦了。

　　“太辛苦了，你帮我在上海找个合适的二手桑塔拉2000，回家跑跑出租，咋样？”赵永对记者说他想改行了。到现在，他跑运输已经16年了。

　　吴桂芳是扬州市开发区施桥镇的农民，家里有四亩地，农闲时间到附近的江海学院食堂打杂。虽然种地不多，并且是以自家吃的为主，吴桂芳还是不想种田。

　　吴桂芳说，从去年开始农村不交农业税了，每亩田还补贴20元。但是今年化肥、农药、运输收割机等等各样东西一涨价，免交的农业税差不多又回来了。

　　国家力保成品油供应

　　8月19日，国家发改委经济运行局巡视员李扬表示，当前国内成品油的生产、消费、库存和进出口情况总体正常，供应上有保障，不存在出现油荒的可能性。

　　8月24日，国家发改委、财政部、商务部、海关总署、税务总局等五部委联合发布了特急文件《关于调整成品油出口政策的有关通知》，暂停汽油出口退税，在年底前控制石油出口。

　　9月初，国家发改委新闻发言人曹玉书对外透露了发改委石油流通体制改革将分三步走的计划：从改革成品油价格形成机制到放开批发环节，再到放松油源控制。

　　9月13日，国家发改委副主任张国宝表示，“我们一直没有等来原油下降的机会。越来越多的人认识到出台燃油税是必要的，这个问题已经提到了议事日程上。”

　　至于石油储备，国家发改委主任马凯表示，中国石油储备要两条腿走路，既要有商业储备，又要有国家战略储备，“目前正在沿海比较方便的地方开展建设”，其建设规模将根据中国财力及国际市场油价状况逐步完善。

　　政府还把节约用油作为一项基本战略，并以此促进经济结构的调整。下决心解决限制小排量汽车问题，就是一个积极行动。