专家介绍，“神六”飞船的构成需要7万多个元件，每一个元件都起着举足轻重的作用，而运载飞船的长征火箭，则由5万多个元件构成，两者相加达到12万多个元件。这些元件需要60多个生产厂家生产，耗资2000多亿元人民币。

　　中国工程院院士姜景山表示，这次升空研究花费达200亿人民币。

　　“神六”发射安全性:99.7%

　　发射“神舟”飞船的“长征”2号F火箭是我国目前系统最复杂的运载火箭，它能把8吨重的物体送入200公里～350公里高的轨道，其可靠性从以往不载人火箭的91%提高到了97%，安全性达到了99.7%，可与世界上著名的载人运载火箭相媲美。

　　“长征”2号F火箭的保险系数之所以这么高，其最大的奥秘在于火箭增加了故障检测处理系统和逃逸系统。前一个系统的任务是，当火箭进入临发射状态后，自动检测火箭“身体”的各个部位，如有危险，立即发出停止飞行的指令；后一个系统的任务是，一旦航天员的安全受到威胁，迅速帮助飞船逃离险区，让航天员平安落地。

　　火箭外壁装有摄像头

　　在“神五”发射成功后，“长征”2号F火箭技术人员认为，火箭的可靠性还可以进一步提高，比如故障检测处理系统的功能仅仅是检查火箭身体内部的“病灶”，万一火箭外部受到了创伤，它就不起作用了。

　　联想到美国“哥伦比亚号”航天飞机表面的隔热瓦被砸坏，引起飞机解体的惨痛教训，我国科技人员决定在火箭外壁上安装摄像头，从四个不同的角度时刻监视火箭外部的“敌情”，一旦发生意外，自拍相机会立即报警，地面指挥人员可随时采取应急措施。这样一来，“神六”的发射成功就有了更加充分的保障。

　　要在飞船上热饭、上厕所

　　“神六”飞船返回舱是按照3个人的位置设计的，这次上两人，空间是够的。上次杨利伟返回后，说他升空后曾有一段时间感到心脏稍有不适。这次“神六”的舱内设计做了一些改进。

　　两名航天员呆在直径只有2.5米的返回舱里，会散发出大量的热量。技术人员为“神六”安装上了“空调”，可以吸收热量，维持舱内恒温。飞船上还装有氧气供应系统，既可以散播氧气，还可以吸收宇航员呼出的二氧化碳。

　　杨利伟一个人在飞船上，不需要热饭，一天就凑合了，而“神六”两人5天，所需要的水、食物的量都很大，不能吃冷饭，还要有睡觉的地方，这一套设备都要齐全。

　　“神五”经受住了考验，但是并不能真正测验人类在太空生存的能力。杨利伟在飞船内坐着，不用脱太空衣。但“神六”两名航天员在天上要呆5天，而且要从所在的狭小的返回舱中“飘”到下面空间较大的轨道舱中，要热饭、上厕所，还要脱了太空衣做实验，回来还要把太空衣穿上，这一套动作都是以前没有的。去返回舱要把门打开，回来的时候要把门关好，还要关严实，关不好，漏气了，就全完了。这些动作都有严格的操作要求。

　　“神七”有望两年后升空

　　“神六”发射前，记者独家专访了“神一”至“神五”系列飞船的总设计师、72岁高龄的戚发韧。在“神六”发射中，戚发韧担任顾问。

　　记者:“神六”之后还有“神七”、“神八”吗？

　　戚发韧:有。太空行走、空间对接等进一步的研究在同步进行。

　　记者:估计“神七”发射与“神六”要相隔多久，何时能升空？

　　戚发韧:两年吧。Y　(谈月)