全宁波只有一个计价器修理点，修理难又贵

　　昨天，宁波市出租汽车协会徐玉书秘书长走进了宁波市质量技术监督局的会议室，正式代表宁波市区及周边4000多辆出租车的司机师傅向市质量技术监督局计量测试所讨要“说法”。

　　问题出在计价器这个很小的部件上。

　　一次夜间修理事件

　　引出了司机众多不满

　　 宁波市出租车协会于2005年8月在《宁波出租汽车》刊发公众信息：为了解决众多司机夜间修理计价器的难题，市质量技术监督局计量测试所承诺将24小时设指定点开展计价器维修。

　　 10月8日傍晚，驾驶浙BT22××的夏师傅在客人的提醒下发现，他的计价器空车灯不亮了，晚6点半左右，他就将车驶向了市质量技术监督局，因为他听说从数月前质监局已开始24小时维修计价器了，但是在质监局门口，保安称从未听说有夜间维修这个项目，在夏师傅的坚持下，保安让他把局里的房门敲了个遍，但是没有找到相关负责人或技术人员。

　　 因为空车灯直接关系到夜间的生意，无奈，夏师傅拨打了市长电话。

　　 没过多久，负责该局投诉的同志与夏师傅取得了联系，并表示将急调维修人员进行维修。

　　 晚上9时许，修理人员到达现场，并对计价器进行检查，一个小时后，修理人员称是机芯某集成块有问题，但是没有零配件，暂时只能将一只旧的计价器换上，算是暂借夏师傅，要他第二天再去修理。

　　 至此，一个小小的空车灯修理总共用去了近4个小时，而且还是在市长电话的督促下，临时处理一下。

　　 夏师傅说，出租车是一个城市流动的文明窗口，当出租车司机在为社会服务的同时，希望得到社会各方面的后勤保障，而不要垄断制约，以便发挥出租车更好地为社会服务的功能。

　　 于是，夏师傅将此事汇报给了出租车协会，协会当即详细调查了整件事情，在调查过程中，协会又通过意见反馈等方式收到了很多其他司机对计价器维修的强烈意见，协会还发现，埋怨的声音还不仅仅是夜间无人修理。

　　 ●全市只有一个维修点

　　 徐秘书长告诉记者，目前，对于计价器的维修和换新，全市只有质监局这一个受理点，而且，宁海、象山等地的出租车计价器出现故障后，也要送到宁波市质监局进行修理，这势必在时间、汽油、过路费等方面给司机增添不少负担，他说，这样的境遇对于那些地区的司机师傅来说，实在是无可奈何。

　　 ●维修价格过高

　　 另外，在计价器维修过程和收费上，宁波众多的哥也表示出了极大的疑惑。

　　 据一些司机的修理单据显示，更换一个塑料齿轮的价钱为50元，一个集成板的个别元件损坏，质监局一般采取的措施都是换掉整块板，收费150元、300元，夏师傅告诉记者，他曾经做过机械方面的工作，一个塑料齿轮的成本价非常低，这就意味着，修理赚取的利润很大。

　　协会与质监局交涉

　　要求破除行业垄断

　　 昨天，徐秘书长正式代表宁波市区3311辆以及周边地区的千辆出租车司机向质监局计量测试所严所长提出交涉，他将所有这些问题的出现归结为质监局的行业垄断行为，要求对方予以答复。

　　 他说，就是因为垄断，才会出现全宁波大市范围内所有的出租车都只有一个定点维修机构；就是因为垄断，才会出现一个塑料齿轮卖到50元的价格。他举例说，前几年出租车系统引入了GPS的设备，那时全市也只有一家指定修理点，维修费用居高不下，但是前段时间又引进了一家维修厂，同样的维修，价格马上降了不少，现在，两家修理厂都保持了几十元的低价，这就说明，市场经济下，只有破除行业垄断，才能给消费者带来实惠。

　　 他说，计价器虽然是严格受控制的设备，但是它的技术含量并不尖端，完全没有必要控制到如此程度。

　　质监局表态将解决问题

　　但不认同行业垄断说法

　　 昨天，宁波市质量技术监督局计量测试所的严所长正式向出租车协会回答了他们的疑惑。

　　 严所长首先认可了协会所提的所有问题存在的真实性，并对10月8日当晚给夏师傅造成的不便表示道歉。

　　 他说，24小时的值班维修在执行方面存在不足，是因为所里在人员和技术上的一些原因造成的，零配件方面所里都有储备，那晚可能是由于特殊原因而未能及时提供；至于增设周边地区的维修点不是不可以，只要维修点取得相应技术和资质，完全可以将权限下放，为广大司机提供方便，但是究竟要到什么时候现在还不好说。

　　 不过，严所长没有认同徐秘书长有关行业垄断的说法，他说，指定维修点是属于计量测试所的，是没有任何企业参与的非赢利性行为，另外，所有的价格都是经过市物价局核对审批的，至于计价器维修方法方式上的问题，目前他尚不清楚，等调查清楚后会给协会一个交代。

　　 他说，“我们承认在一些方面存在不足，但是相比2003年的时候已经有了很大的提高，不足之处以后会逐一解决。”

　　通讯员 刘小哲 记者 董楠楠