据新华社电“妈妈，我最大的梦想就是像杨利伟叔叔那样当航天员，可以吗？”“当然可以。”孩子的愿望是美好的，妈妈的期许是真心的。那么，什么样的人可以当航天员呢？中国载人航天工程航天员系统总指挥兼总设计师陈善广向记者介绍了我国航天员的选拔情况。

　　先航空，再航天

　　“在所有职业中，只有战斗机飞行员的工作环境和自身素质最接近航天的要求。”陈善广介绍说，“我国第一代航天员全部选自空军战斗机飞行员。他们都有近千小时的飞行经历，具有高超的飞行技术，大学本科以上学历，强健的身体，良好的心理素质和反应能力。”陈善广说，高速喷气式战斗机速度快，操作复杂，对人的协调性和反应能力要求高；战斗机的超音速飞行、高空飞行和各种高难度的战斗特技，要求飞行员能够习惯高低气压迅速变化带来的不适，在承受七八倍体重的载荷情况下，仍能对飞机上数百个复杂仪表进行正确操作处理。这些都与对航天员的要求有相同之处。

　　万里挑一

　　中国航天员的标准身高为1.60米—1.72米左右，体重55至70公斤。“这是中国青壮年人的普通体型。选择这个标准，一方面是为了拓宽选拔面，另一方面则是考虑到飞船的空间极为有限，身材小一点，就能为飞船腾出更多空间。”陈善广说。陈善广说，中国航天员的选拔极其苛刻。我国第一代14名航天员，是从1500多名空军现役飞行员中选拔而出，均为男性，堪称“万里挑一”。

　　百炼成钢

　　陈善广介绍说，载人发射后，航天员面对的将是极为严酷的环境。在飞船上升阶段，航天员要承受火箭加速带来的噪声和超重等考验；在轨道运行阶段，将面临失重、宇宙辐射的考验；在返回阶段，还将经受舱内环境变化、气温可能上升的考验；而着陆的一刹那，航天员又要经受最后一道考验：着陆冲击过载。“针对这些太空情况，中国第一代航天员已经经过了极为严格的专门训练，能胜任中国载人航天飞行任务。”陈善广对他们充满信心。

　　探索神六背后

　　神六发射为何相约金秋？

　　据新华社电两年前的这个时候，神五发射成功。今年神六的发射，又逢金秋时节，难道是巧合吗？不是。这是因为秋季的气象条件，最适合我国发射载人飞船。飞船上天后，要由航天测控网对飞船实施测控管理。我国的航天测控网由多个地面测控站和4艘远望号航天测量船组成。其中，3艘测量船都在纬度相对较高的南半球。我国的春夏季节在南半球是秋冬季节，海况很恶劣，不宜进行海上测控。我国的秋冬季节在南半球是春夏季节，海况较好，便于航行和执行测量任务。同时，秋季和冬季相比，更有利于保障航天员的安全。

　　点击神六回收

　　如何保障航天员安全？

　　广州日报

　　有关人士向记者披露，载人航天工程从源头设计上即要求做到：出现一次故障仍能正常执行任务，二次故障能保证航天员生命安全。保证航天员的生命安全被视为最高使命，救生系统和救生措施缜密到位。

　　返回控制三套方案

　　据介绍，以返回舱为例，返回控制采用了自动、地面控制和人工手控三套方案，以保证万无一失。降落伞采用主、备两套，增强着陆的安全可靠性，从源头设计上体现对飞行员生命的最大关切。

　　海陆布设多个救生区

　　另外，为了确保航天员生命安全，大系统采取了逃逸救生系统，待发段、上升段一旦火箭出现故障，可以进行救生；运行段、上升段有多种应急救生措施；陆上、海上布设多个救生区，可在24小时内完成对航天员的营救。

　　设主、副两个着陆场

　　预计神六返回舱的主着陆场与神五一样，仍在内蒙古中部的四子王旗。与神五发射不同的是，神六不仅是2名宇航员在太空飞行5天多的时间，而且为迎接他们的安全归来，基地不仅选择了内蒙古四子王旗的主着陆场，还启用了距发射现场100多公里外的副着陆场。