Ｎ本报记者 郭光仪

　　本报讯桥隧结合，湄洲岛跨海通道方案确定。昨日，记者从莆田湄洲岛管委会获悉，该方案是在综合考虑湄洲岛海域的地形、地貌及水文条件后最终确定的。目前项目建议书已编制完成，年底将组织专家论证，力争项目于2006年底动工建设，2008年建成通车。

　　据湄洲岛国家旅游度假区工委书记陈元介绍，湄洲岛跨海通道从秀屿区山亭乡山柄村直至湄洲岛塔林村，总长2900米，其中山亭乡山柄村至海中段为桥梁，长1160米，连接段50米；海中段至湄洲岛塔林村隧道段长1690米，跨海通道总投资达6.8亿元。

　　湄洲岛跨海通道方案起初考虑在湄洲岛与陆地之间建设跨海大桥或是海底隧道。其中跨海大桥方案为大桥从湄洲岛塔林跨至忠门半岛烟墩山附近，桥梁长度2870米，海堤长度360米，桥头引道长度2470米，工程全长5700米，桥宽16米，采用二级公路标准；海底隧道方案全长约3000米，由引道、岸坡隧道、沉管隧道三部分组成，其中下沉管道约1800米。但此方案中跨海大桥会破坏湄洲岛的海岛特色，隧道造价高。最终决定采取桥隧结合的方案，不但可保持湄洲岛独特的海岛风貌，也可大大节省工程造价。