核心消息

　　昨日下午，本报连续报道的南坪工贸至长江大桥南桥头下行路段，再次发生连环车祸。一辆满载石子的东风货车行至该路段时突然失控，一路狂奔横冲直撞，造成16辆车连环相撞。截至记者发稿，该事故造成2人重伤，11人轻伤。这是今年以来我市主城区规模最大的一起车祸。

　　同样是这里，去年12月17日，13车相撞，7人受伤1人死亡。有人认为该路段设计有缺陷，称之“魔鬼路”。本报报道后，市领导批示，要求有关部门整改，时至今日，不见动静。

　　车祸现场惨不忍睹 八辆车撞成一团

　　下午3时，记者赶到车祸现场，所有伤者已被送往医院。

　　现场交警称，肇事车是渝B66198东风牌货车。该车停在斜坡中段，被7辆车挤在中央。其中一辆长安面包车被肇事货车和一本田车挤上半空，车身侧翻，驾驶室到处是血迹。货车左侧距中央隔离带仅2米，就在这条狭长通道内，两辆羚羊、一辆波罗、一辆丰田被挤在中间，车身严重变形。路间玻璃碎片、尾灯残骸随处可见。

　　南岸进城交通严重堵塞。

　　准载5吨实载20吨 超载货车刹不住

　　交警部门介绍，肇事货车隶属重庆市扬成汽车运输有限公司长寿分公司；驾驶员程元辉，江北人，当日刚从七公里载瓜米石驶向渝中区。经查，该车准载5吨，实载约20吨。程称，前方车行缓慢，他采取制动措施后，货车却不听使唤，沿斜坡直冲而下。

　　目前，肇事司机被警方控制，事故原因正在调查中。

　　据渝BZ2503长安车乘客徐祥宽称，当时该车正从工贸往南桥头方向行驶。“砰！砰！”车后突然传来几声巨响，转眼间，长安之星就被撞转向，冲上隔离带侧翻，司机受伤。目击者称，肇事货车是被波罗、丰田等7辆车身成堆卡住，才止住冲势的。

　　交警、急救、消防纷纷赶到 多部门合力救人

　　事发后，路人、未受伤乘客纷纷营救车内被困者。不久，交警、120、119等部门陆续赶到现场，10分钟就将所有伤者送往医院。一辆被撞飞至隔离带的出租车内，司机与两名六旬老人受伤较重。

　　随后，交警九支队立即启动突发事件处置预案，由支队领导率29名交警、12名协勤赶赴现场，并在南坪转盘对车辆实施改道分流。同时，出动5辆拖车、2辆吊车迅速处置事故现场。16时05分，车祸事发85分钟后，整个现场全部撤除，交通恢复正常。

　　市领导曾批示尽快整改 两月内建减速带

　　去年12月17日重大车祸后，市领导批示有关部门尽快拿出整改方案。两月后不见动静。该路段责任方市城投公司负责人称，主要是因为他们与交警协商时产生了分歧。他们认为安装减速带即可减少车祸频发。而交警要求除全线安装隔离带，还要安装电子监控设备。

　　目前，双方已达成共识，即安装减速带，市设计院正加紧制定整改设计方案。据悉，该路段减速带将在两月内实现全线安装，类似机场路。

　　魔鬼路段 新闻回放

　　2005年12月18日本报5版《南坪13车连环撞 1死7伤》：17日晚，工贸至南桥头13车连环相撞。交警处理现场时，又一水泥罐车冲进相撞车群，7人受伤1人死亡。

　　20日本报4版《南坪进城下行路段设计有缺陷》。不少司机致电本报，称该路段为一个新的魔鬼路段。记者驾车体验并走访专家后，指出长下坡五车道如走高速路，到南桥头即合为两车道，快车和重车刹不住。

　　21日本报3版《黄奇帆就本报报道作出批示 改造南坪下行多事故路段》。20日，常务副市长黄奇帆针对本报报道作出批示，要求有关部门尽快论证分析，立即采取措施解决。

　　23日本报4版《工贸魔鬼路段咋改请您建言》。并开通24小时热线，征集整改建议。

　　26日本报5版《读者献招治理南坪魔鬼路段》。市民提出设立减速带、安装减速标志标语、设置摄像头以及测速仪、分流车道和隔离带等建议。

　　28日本报4版《南桥头长下坡要装减速带》。本报连续报道引起有关部门重视，建设部门首次表态，桥头将安装减速带等临时设施。

　　2006年2月20日本报4版《南坪魔鬼路段两月内实现减速》。距第一次报道已两个多月了，该路段一切如故，本报将继续进行监督报道。市城投公司表示，两月内实现全线安装。