难 守株待兔 碰壁无果

　　苦 因雪滞留转战西宁

　　喜 变换身份 发现目标

　　趣 首批乘客竟是香米

　　 “黑色车底，车身通体藏青色，一金黄色长线点缀车身中部，在黄线之上则是一排宽大的窗玻璃，高大、气派；车内设计非常人性化，设施简洁而豪华温馨如家。”这就是即将开行的成都—拉萨列车！

　　昨日，经本报记者辗转3000余公里，历时70多小时的苦苦探寻后，该列客车终于在青海省省会西宁市一神秘车库被记者发现。

　　辗转3000余公里，历时70余小时

　　我看到了“天路第一车”！

　　格尔木守株待兔碰壁无果

　　成都—拉萨的列车车体究竟是什么样的？是此前人们广泛猜测的庞巴迪豪华列车吗？由于成都铁路局一直不愿对外界透露相关信息，为揭开成都—拉萨“天路第一车”真面目，记者一行决定首先从成都赶赴青海格尔木“守株待兔”，等待该组列车出现。2月28日10：30，记者从成都飞抵格尔木。2月28日和3月1日，记者两度赶赴格尔木市车站采访但都被车站站长拒绝了。3月1日上午，在格尔木市车务段。“有关青藏铁路的任何相关信息，要有铁道部的传真我们才能接受采访。你们有传真吗？”我们的采访再度受阻。

　　惊悉列车因雪滞留 转战西宁

　　3月1日晚，一个电话解救了我们。“从青岛出来的这列客车，由于前几天遭遇大雪行驶非常缓慢，目前正停留在西宁市，可能要等到3月5日左右才能到格尔木。你们不要等了！”一知情人士电告我们。看来赶赴西宁也就是最好的选择了。3月1日晚，记者登上了格尔木至西宁的火车。2日早上9点快到西宁时，记者往窗户外看去，看到铁轨沿线旁边的一堵长长的围墙里有一大型的车库，在车库中有一辆白蓝相间，格外耀眼的列车。记者心中大喜：“这是不是就是我们苦苦找寻的‘天路第一车’？”

　　数次变换身份 发现目标

　　3月2日上午9点20分，到了西宁，我们没有向车站出站口去，而是准备向车库靠近。“干什么的，为什么不走出站口？”一列车员警惕地问道。“从四川来打工的，前面就是建筑工地。”该列车员走开了。

　　此时的西宁阳光灿烂，但气温仍是零下4摄氏度，迎着扑面的冷风，踏着碎冰，我们一步步向车库走去。大约步行了3公里之后，我们终于看见了在列车上看到的那座车库。

　　“喂，干什么？”正要越过这栋白色楼房时，楼房里一男子突然问道。“我们是搞摄影的车迷，最喜欢看列车了。”顺利通过。走进这栋白色楼房，眼前停靠着10多列列车。其中那辆白蓝相间的列车车体上一行红色大字“西宁—大通”跃入眼帘，失望立刻涌来。

　　一辆藏青色的列车吸引了我们的注意。它是不是“天路第一列”？我们靠近后，发现列车一配件上标识着“空气弹簧，青藏专用”的字样，而列车底下正在调试的工人胸前则挂着“青藏客运列车调试”的胸牌。“这肯定是进藏的列车！”记者在心里判断。但它是否就是成都—拉萨的列车呢？“这辆车是成都铁路局的吗？”记者向该调试工人问道。“是成铁局的车，现在正在调试，还没有正式交车。”该工人说道。

　　“成都天路第一车”终于找到了。

　　悄悄登上列车,两度被赶下车

　　我登上了“天路第一车”！

　　记者一行赶紧偷偷爬上列车，第一时间目睹了成都“天路第一列”客运列车的详细情况。记者发现，该车并不是此前成都各界人士猜测的庞巴迪豪华列车，而只是普通空调列车的“加强版”。记者在列车上“偷”看“偷”拍时，被工作人员发现，两度被赶下车。

　　“天路第一车”可乘912人

　　记者看到，即将开行的成都—拉萨的客运列车，总共编组16节车厢，其中定员60人的硬卧车4节；定员98人的硬座车4节；餐车1节；定员32人的软卧车2节；定员54人的硬卧4节；空调发电车1节。按计算，成都—拉萨的客运列车总共可乘载旅客912人。

　　承载实验 首批乘客是香米

　　记者在列车上看到所有的车厢几乎都装满了“宏发”牌香米。据调试的工人介绍，该列客车共装有61吨重的香米。记者看到，在每个座位上都放有3袋或4袋香米，每袋香米大约重50公斤。车上的调试员称，这相当于一个成人的重量。

　　“快出来，我们要做增氧和密闭性实验。”记者在车厢中行走时，恰遇调试员对该列车体进行车体密闭性的实验。一调试员把我们请下了车。

　　书报架梳妆台 设计人性化

　　记者在列车上看到，该列车的总体设计非常人性化。该车的所有文字标识均为汉语藏语双语标识。洗手间呈全开放式设计，车厢的过道面积被纳入洗手间的范围，一改传统列车封闭式洗手间的拥挤狭小。此外，洗手台上方还有长约1.8米，高约0.8米的大幅梳妆玻璃，梳妆玻璃上面还暗藏着一长约1.8米的柔和灯箱，玻璃下面则是3个长约40厘米的椭圆形不锈钢磨砂面盆。另外，列车上还首次配备残疾人厕所，配备了一个和飞机马桶相差无几的座便器。

　　在隔厢之间还设立有书报架，这是传统列车没有的。行李架也是航空式可全关闭的行李架，而不是传统列车的拉杆式行李架。包厢门是配有滑轨的推拉门，能更好地保护乘客的隐私。整节车厢的色调以暗黄色为主，窗口下面的折叠凳也为暗黄色呢绒套面，床套使用暗红色的床套，更显家庭温暖。

　　保护环境列车首设集便器

　　除了该列车每节车厢乘务员室旁边都设有一增氧机外，在列车上记者还发现，该车配备有传统列车所没有的专门收集粪便等污物的收集箱，从而一改传统列车沿线排放的陋习，这样以后旅客乘坐该车时，即使火车进站，也能使用卫生间了。调试员称，该设备主要是为了保护青藏铁路沿线的环境卫生。

　　车厢两头还配备有隐藏式的垃圾箱，这样可以防止垃圾外溢和臭气漫溢。

　　探访期间 记者两度被赶下车

　　就在我们在列车上“偷”看“偷”拍时，“停下，停下，你们是哪里的？铁道部的人刚走，你们就来了，快下车！”一男子拦住我们问道。“是车迷，上来看看呗。”记者支吾道。“不行……”该男子一边说，一边把记者往车下拉。于是我们干脆亮明身份。“这里有成都的两个记者，要采访，你看……？”他立即掏出手机打电话。随后他走过来说道：“领导同意了，叫你们去餐车拿胸牌。”记者喜出望外，赶紧上车再看再拍。约摸30多分钟后，记者一行为拍餐车照片来到餐厅，准备找一名叫李宏（音）的现场负责人拿胸牌。“正说来找你们，我们的车是造得不错，但有关部门不让报道，只好请你们下去！”说着，一帮人把记者“礼送”下车。为查看到更多的信息，记者只好围着列车又转了半个多小时。

　　记者张镜谭曦昨日青海西宁摄影报道