■官员简历

　　李盛霖，交通部部长。1946年11月生，江苏南通人，毕业于镇江农业机械学院农业机械系，大学学历。

　　曾任中共天津市委副书记、天津市市长。

　　2003年5月任国家发展和改革委员会副主任。2005年12月任交通部部长。是中共第十五届、十六届中央委员。

　　“建设新农村要求村村通公路，农村基础设施建设还有很大工作量。”

　　3月5日下午，在全国人大陕西团全体会议上，交通部部长李盛霖表示，十一五期间，资金将向农村基础设施建设倾斜。此时，李盛霖就任交通部长已两月有余。

　　交通部门工作很“实”

　　2005年12月31日上午，上任第二天，李盛霖飞赴大连检查渤海湾水上安全生产。新部长上任之时，正是全国春运忙乱之时。1月14日，全国春运开始的第一天，李盛霖又来到北京检查春运工作。

　　“当天起了一场大雾。”北京六里桥长途汽车客运枢纽站站长陆进文说：“他见我就问大雾对交通影响大不大，怎么安置旅客。”在六里桥站听取北京市汇报时，李盛霖要求在安全检查上不放过任何一个可疑环节。

　　“交通部的工作很实，交通安全是实在的东西，修路也是很实的事情。以前在发改委工作，更多的是从宏观上把握工作。”身边工作人员转述李盛霖的话说，李部长说自己到交通部工作，要跟大家学习。这名工作人员说，每到一个地方，跟当地领导交换意见时，李盛霖大多是自己拟提纲，很少让秘书代笔，这也可以看出他“实”的一面。

　　千亿资金农村修路

　　今年是十一五规划的开局之年，也是我国推进社会主义新农村建设的第一年。

　　在1月15日召开的全国交通工作会议上，李盛霖表示，交通部将连续5年共投资1000亿元为农村修公路，力争2010年全国所有行政村都通公路。

　　2003年以来，我国启动了建国以来规模最大的农村公路建设，农村沥青（水泥）路总里程达到63万公里，但是，目前我国农村路网和运输服务体系起点很低，还有3.8万个建制村不通公路，近1万个乡镇、30多万个建制村不通沥青或水泥路。建设新农村，不修路不行，这是摆在李盛霖面前的一道题。

　　今年1月27日，李盛霖签发《农村公路建设管理办法》。这是农村公路建设管理的纲领性文件。

　　李盛霖认为，现在修建农村公路与过去修建农村公路在任务、内涵方面都不一样，新时期的农村公路建设必须服务和服从于社会主义新农村建设的总体部署。李盛霖认为这些变化是“历史性的转变”。

　　五次开会部署反腐

　　据公开资料显示，1998年到2003年，全国交通系统完成固定资产投资1.7万亿元。期间，全国共有17位交通厅长落马，处级以下干部更多，发案环节基本都与公路建设有关，交通系统被称为官员落马的“重灾区”。

　　此次全国两会期间，3月6日，李盛霖主持召开交通部治理商业贿赂领导小组会议，对治理商业贿赂工作进行了专题部署，审议了《交通部治理商业贿赂专项工作实施方案》。

　　这已经是李盛霖在交通部第5次主持召开关于交通反腐和交通部门反商业贿赂的会议。

　　本报记者钱昊平

　　■对话

　　“农村公路建设最迫切”

　　两次采访李盛霖部长都是在人民大会堂，每次他都步履匆匆。面对媒体，李部长一直面带微笑，虽然有些问题他会避而不答。

　　新京报：对比在天津和交通部的工作，你觉得最大的不同在哪里？

　　李盛霖：从性质和目标上讲都是一样的，都是为人民服务，但工作重点不一样。在天津工作，面对的是整个天津的发展，有一个全面、协调发展的问题。到了交通部，面对的则是全国的交通，老百姓的走路问题。

　　新京报：目前交通部门最迫切需要解决的是什么？

　　李盛霖：农村公路的建设问题。目前群众的愿望和我们能够提供的资金还有一些矛盾，下一步我们将多方面加大资金的筹措力度。

　　新京报：惩治商业贿赂是今年反腐败的重点，请问交通部门有哪些措施？

　　李盛霖：在惩治商业贿赂方面，交通部将按照国家的要求开展两方面的工作：一是行业自查，在自查的基础上，从治本的角度搞一些规章制度，从根本上进行解决；另外，在机关方面也将加大力度，严格要求，以教育为主，提高大家的认识，增强自觉性。

　　新京报：如果需要你给自己打一个分，你给多少分？

　　李盛霖：我自己不能给自己打分，只能让群众给我打分，让他们给我一个评判。

　　新京报：如果让你给老百姓说一句话，你想说什么？

　　李盛霖：我会更多地为大家服务。

　　本报记者蒋彦鑫