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新华网拉萨6月19日电
（记者冯雷 李建敏）中国和印度将于7月6日重新开放连接西藏和印度锡金段的乃堆拉山口边贸通道，恢复两国中断40多年的边境贸易。
中印两国官员18日在西藏自治区首府拉萨举行会谈，会后签署的会谈纪要公布了重启乃堆拉山口边境贸易的时间。
根据会谈纪要，此次重新开放的乃堆拉山口还属临时边贸市场，即位于乃堆拉山口16公里左右山路上的洞青岗临时边贸市场，开放时间为每年6月1日到9月30日之间的周一至周四，每天上午10点到下午6点。
“两国边境贸易的发展将成为改变边境地区经济封闭状态、发展市场经济的重要力量，并带动交通、建筑、服务等产业的发展，为两国实现连接南亚贸易大通道的构想创造条件。”西藏自治区主管商务工作的副主席郝鹏说。
“通过双方边境贸易合作，将实现以贸易带动两国政治外交关系的稳定和发展，改善双边的贸易环境、疏通贸易渠道。这是中印两国政治外交发展的需要，也是中印两国经济发展的需要，也是两国边境地区人民的需要。”他说。
参加会谈的印度代表团团长、印度商工部辅秘克里斯缇·费尔南德斯表示：“乃堆拉山口贸易通道和边贸市场的恢复是一件伟大的历史事件，它揭开了印中经贸关系的新篇章。它的意义不仅仅在于扩大双边贸易，而且有助于两个伟大国家之间建立更加良好的双边关系。”
乃堆拉山口位于西藏日喀则地区亚东县与印度锡金段的交界处，海拔4545米，距拉萨460公里，距印度沿海城市加尔各答约550公里，曾是中印之间主要的陆路贸易通道。
20世纪初，这里的年交易额最高时达到上亿银元，占当时中印边境贸易总额的80％以上。但自1962年中印边境冲突后，两国相继撤销了原边贸市场的海关等机构，乃堆拉山口由军队把守，边贸通道被铁丝网隔离。重新开放乃堆拉山口，将会对构建中国通向印度及南亚陆路大通道，扩大中印边境贸易，造福两国人民发挥重要作用。
目前亚东口岸虽未正式恢复开放，但边民互市贸易近年趋于活跃。亚东县政府部门统计数字显示，每年到亚东经商的边民达5000多人次，民间互市贸易额达360多万元。2004年，中印两国签署了经由乃堆拉山口进行边境贸易的备忘录；2005年，中国国务院正式批准了西藏在亚东县建设边贸市场的总体方案，亚东口岸恢复开放的事宜进入组织实施阶段。
郝鹏说，亚东边贸市场的开放，将大大促进中印贸易发展。从印度进口铁矿石、农畜产品可通过这个便捷的陆路通道，中国的羊绒、家电、中药材也有望通过这个口岸进入印度市场。
“去年西藏进出口总额才两亿美元，中印亚东边贸开通后，即使中印贸易额的10％通过这个山口，西藏的外贸额也会增加十几亿美元，这对西藏的带动太大了。”他说。
目前中印贸易大部分通过海运，而西藏的外贸绝大部分经由天津港，两地相距数千公里。“由于青藏铁路即将于7月1日通车运行，因而一旦走乃堆拉山口，拉萨经亚东至加尔各答等印度港口的距离就可缩短至约1200公里，这将有利于促进从中国西藏和内地通往南亚陆路大通道的形成。”郝鹏说。
中国商务部统计数据显示，中印贸易额去年达187．3亿美元，比上年增加37．5％，预计今年将会突破200亿美元。中国已成为印度第二大贸易伙伴。
乃堆拉山口地理位置
喜马拉雅山脉的东南山口。位于锡金东南和中国西藏交界处。西距甘托克约24公里，海拔4，730米。越过山口可达中国西藏的亚东。
乃堆拉山口曾是商贸重镇
它曾是连接古代中国与印度、中东和欧洲的繁荣的丝绸之路的一部分。1947年印度独立后，乃堆拉山口的双边贸易飞速发展。10年后，就有超过1000头骡子和700多人每天往返在这条道路上。那时，印度主要进口羊毛、动物皮革、牦牛尾巴等货品，出口衣物、烟草、肥皂、劳力士手表甚至是分解的汽车，他们由此换回成袋的中国银币...[全文]
双边贸易在1962年因双方冲突而中止
乃堆拉山口海拔1.44万英尺（约4320米），在1962年中印边界争端后关闭，随后只有邮政车被允许每周通过一次...[全文]
重启贸易古道的意义
恢复这条连接锡金首府甘托克和西藏亚东城、长达100公里的陆上贸易通道，也预示着两国外交政策发生了微妙转变。随着“领土政治”不再占主导地位，经济动力最终会占上风。两国之间的贸易规模将是巨大的...[全文]
现状：乃堆拉哨所号称西南第一哨
乃堆拉哨所位于日喀则地区亚东县境内，海拔4318
米，被称为“祖国西南第一哨”。数10年来，一茬茬官兵在这里圆满完成戍边任务，为乃堆拉哨所赢得了“雪域雄鹰”的称号，仅从这里就走出了10多位将军...[全文]
口岸正加紧开发
国家确定中印边贸市场开放和口岸开放同时推进的原则。西藏区内通向乃堆拉山口的康马—亚东和亚东—乃堆拉山口的两条公路已经被列入国家发改委和交通部今年的建设计划。口岸所在地亚东县城及口岸发展规划已基本编制完成，有关规划内容和口岸基础设施建设重点项目等已列入西藏自治区“十一五”规划中。 | 
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