从7月6日开始，中国商人运送货物到印度，又将多一种选择：他们大可不必再经过东部沿海出境绕道马六甲海峡，而可以直接从西部边境把货物运出去。6月18日，中印两国官员在拉萨公布，将重新开放连接西藏和印度锡金段的乃堆拉山口边贸通道。

　　“绕道马六甲有几千公里路程，现在拉萨经亚东至加尔各答等印度港口的距离可缩短至约1200公里。”中国南亚学会副会长、四川大学南亚研究所所长文富德教授说，从长远来看，这对促进中印发展，是件好事。“成本降低了很多，特别是对中国西部地区。”四川大学南亚研究所邓常春也如是表示。

　　中印边境贸易中断40多年间，开门做生意的冲动一直煎熬着两国紧邻的边民。尽管口岸未正式恢复开放，但边民互市贸易近年日趋活跃。以亚东县为例，该县每年到亚东经商的边民达5000多人次，民间互市贸易额达360多万元。

　　1990年，两国政府在西端开设两个小型贸易站点，2003年，印总理瓦杰帕伊访华后，两国同意开放乃堆拉山口。根据6月18日签署的会谈纪要，这次开放的地点位于乃堆拉山口16公里左右山路上的洞青岗，属临时边贸市场，开放时间为每年6月1日到9月30日之间的周一至周四，每天上午10点到下午6点。

　　“重启贸易通道，将会进一步扩大中印贸易量。去年180多亿美元，今年有望达到200亿美元，2008年达到300亿美元。”文富德说。另据中国商务部统计数据显示，中印贸易额预计今年将会突破200亿美元，中国已成为印度第二大贸易伙伴。

　　开放之后，有助于发展中印两国落后地区。文富德认为，这对西藏、青海、甘肃、宁夏、陕西、四川、云南等西部地区有好处，对印度东北地区也有好处。“比如，中国西部的川、藏地区将会逐步扩大南亚市场，获益巨大。”邓常春表示。

　　“去年西藏进出口总额才两亿美元，中印亚东边贸开通后，即使中印贸易额的10%通过这个山口，西藏的外贸额也会增加十几亿美元。”西藏自治区主管商务工作的副主席郝鹏说。

　　另据了解，此举将大大减轻中印航海运输的负担，使得两国的贸易通道多元化，进而带动两国边境自由贸易区、出口加工区、保税区、工业园区等多种形式小区域经济一体化的全面发展。

　　届时，文富德认为，中国的商品很容易运到印度，“南亚地区的热带水果、加尔各答的粮食也能很方便进入中国市场”。据说，印度的铁矿石、农畜产品，中国的羊绒、家电、中药材等产品，都有望通过这个口岸交易。

　　“不太容易出口到印度的中国货，可以在这里找到出路。将来，亚东会形成大的市场，前来做生意的人们会推动当地的建设。”文富德说。