眼见战友身陷泥潭无法救  大军断炊大老鼠成“美味”　

    西行路上多忠骨“天梯”捷报慰英魂

　　“何日铁路进西藏，家祭勿忘告乃翁”，这是两年前，原中国人民解放军十八军汽车十六团驾驶员、青藏公路的见证者高文虎在病重时曾给子女留下的一道特殊遗嘱。

　　近日，这位躲过了死神召唤的筑路老兵在沈阳接受记者采访时感慨万千地说：“我真幸运，能亲眼看见西藏通火车，但对那些牺牲的战友来说，这是他们永远的遗憾……”

　　2004年12月25日，川青藏公路通车50周年。图为当年7月，一队运送物资的军车穿行在蜿蜒的川藏线上。川藏公路以里程之长，跨越高山大河之多，修筑及维护之艰难享誉世界。

　　突然放下枪杆子 接到调令去修路

　　高文虎祖籍山东，1941年入伍，先后参加过多次战役，1947年，其所在部队被编入第十八野战军，老人也在那一年光荣地加入了中国共产党。

　　1950年，高文虎所在部队参加了昌都战役，战斗结束后不久，高文虎突然接到上级命令——立即到汽车十六团报到，准备参加川藏公路建设。

　　“让一个在战场上打冲锋的战士突然放下武器去修路？我当时就不干了，找连长去哭鼻子，结果被狠狠地训了一顿，只好乖乖地去汽车团报到了。后来我才想起来，连里只有我一个人会开汽车，所以才只抽调了我一个人……”高文虎说。

　　唐古拉山本没路 驼马尸骨成路标

　　1950年底，因天气变化，高文虎所在的运输团暂时不能用汽车向工地运送物资，只好改用马匹、骆驼，所有汽车都停在了几百公里以外的驻地。

　　“唐古拉山口最高海拔5800多米，缺氧让人感到头昏脑涨，两腿虚软得像是陷在了淤泥里。牲畜也因为缺氧，胸脯像风箱那样大起大落，嘴里喷着白沫晃晃悠悠地迈不开步子。雪山上除了缺氧还没有草，牲畜吃不到东西，又冷又饿，体力消耗非常大。有一天，我牵着的骆驼走着走着就突然趴倒在地再也起不来，正在低空盘旋着的兀鹰一看见骆驼倒下了，就俯冲下来先啄掉了骆驼的眼睛，然后成群的兀鹰飞来撕食整头骆驼。当时，我急忙用随身带的冲锋枪向兀鹰扫射，虽然打下了几只，但是血腥味儿立即招引来了更多的兀鹰。在过唐古拉山的短短几天时间内，大批的骆驼、马和牦牛死在那。沿途留下的一堆堆牛、马、骆驼的骸骨连绵不断，后来竟成了唐古拉山艰险旅程上奇特的路标。”高文虎说。

　　沼泽泥潭险象生 身边战友不能救

　　老人告诉记者，当时，他们正从西宁向昌都的筑路工地运送给养和物资，运输队到达昆仑山下，经过了一道很宽的山梁，山梁上横着很多野牛、野羊的骨架，翻过山梁就进入了黄河源头地区。

　　“‘黄河源，黄河源，满目烂泥滩’，第一天，在泥沼、草地里才走了不到40里路，可这段路却让我终身难忘。这哪里是路啊，许多地方不是走过去的，而是躺下来滚过去的，过不去的骡马就掉到泥潭里淹死了。这一天，在我们连队里，有十几个同志陷进泥沼里，我们只能眼睁睁地看着他们往下沉。上面有命令，遇到这种情况不能搭救，不然会牺牲更多的人。有个宁夏籍的战士开始还扑腾着，咕嘟一声就让黑泥汤埋得看不见了，水面上只露出一只手。几十年来，多少回梦里我都会看到这只手，到现在，谁要是在我面前猛一下举起手臂来，我就忍不住脊梁发冷……”高文虎说。

　　筑路大军断炊时 “粮食”竟是大老鼠

　　“除了气候严酷，补给难也是筑路大军所面临的大问题。那时，沿途购买马草一斤要两块银元，而一匹马一天至少得十几斤草，按里程计算比当时的飞机票还贵。大军每前进一程，补给运输线就得延长一程，运输中遇到的困难也就越多，所以常常供应不上。”高文虎说。

　　高文虎说，当时，有的筑路部队断粮已接近一周，但是工程却没有受到丝毫的影响。上级领导到部队慰问，看到的竟是战士们在抓捕老鼠的场面，而这些老鼠就是上等干粮。

　　“当时，我们抓老鼠主要有三种办法，一是掘地半尺，在洞里把地老鼠捉住，但老鼠洞遍地皆是，往往这个洞被挖开，老鼠又逃进别的洞里了，所以，我们就采取第二种办法——用水灌，这样，老鼠都聚集到了高处，一次能捉到一大群。有时，驻地离水源较远，没水可灌，我们就用第三种方法——用烟熏，在洞口点燃碎草，把烟扇进洞里，熏出老鼠，还可以把羊皮风箱插入老鼠洞口，用力鼓风，老鼠受惊后就会从洞内逃出，这时，只要用麻袋将其他洞口堵住，老鼠便会自动进入麻袋。”说起逮老鼠的往事，高文虎记忆犹新。

　　为了“前面的同志” 攻坚班宁愿饿死

　　“有一次，在矮拉山以西的便道上，我开着运送大米的汽车前行，在经过一个筑路工地时，远远就看见十几个战士涌向路旁，望着摇摇晃晃开来的汽车，那盼望救星般的表情，那饥饿的目光，深深地刺痛着我的心。”高文虎说。

　　看着车上的米包，几名战士恳求道：“同志，给我们留下一袋吧。”由于大米是送往更前面的部队，我们只好不停地解释：“对不起，前面的同志更需要啊。”

　　一听到“前面的同志”，几名战士都沉默了，他们知道，那里的筑路部队更多，离供应点路程更远，缺粮的日子也就更长。“这沉默比任何话语都让人感动，我觉得，他们是在大海中游得筋疲力尽了，才刚刚抓住一个救生圈，却又立刻抛给了更需要的人。”高文虎说。

　　“随后的日子就是大雪封山，当第二年春天，我们的汽车可以再次经过那里时，山冈上已经多了十几座墓碑，这就是那群可爱的战士的坟墓。据上级领导说，这是一个筑路攻坚班，他们牺牲的原因就是饥饿。”说到这里，老人已经泣不成声。

　　一百多人七把镐 争着干活碰破头

　　回忆中，高文虎老人还说起了这样一件事。有一次，他路过一个工地发现，工地上的有些战士头上缠着绷带。高文虎很是奇怪，就向他们询问，为什么这么多人的头都破了，而得到的答复同样令老人难以忘怀。

　　由于大雪封山不能通行，运输线又拉得非常长，筑路物资也同样很难及时运到。刚一开工，筑路战士就先遇到了缺乏工具的问题，120人的连队，只有7把十字镐，没有一把铁锨，因为人多工具少，大家又抢着拿镐干活，挤在一起甚至把头都碰破了。

　　雨季到来后，战士们白天在工地上淋了一天的雨，夜间睡的帐篷也有不少漏了雨，脱下来的湿衣服也没有地方放。有位战士作诗说：“达马拉六月雨茫茫，冰水浸透皮衣裳。”由于做饭找不到干柴，炊事员只好把自己床铺底下的柴草拿出来烧饭，吃夹生饭是经常的事。

　　公路延一公里倒下一名战士

　　采访接近尾声时，老人对记者说：“川藏公路始于四川成都，经雅安、康定，在新都桥分为南北两线：北线经甘孜、德格，进入西藏昌都、邦达；南线经雅安、理塘、巴塘，进入西藏芒康，后在邦达与北线会合，再经巴宿、波密、林芝到拉萨。北线全长2412公里，沿途最高点是海拔4916米的雀儿山；南线总长为2149公里，途经海拔4700米的理塘。青藏公路始于青海西宁，至西藏拉萨，全长1930多公里。这两条路总长度4000多公里，海拔也都在4000米以上，而我们为此付出了4000多个战士的生命。”

　　4000多名战士永远地留在这里，高原、雪山作证，这条用鲜血和生命铺筑的天路将永远为逝去的英魂低吟、歌颂！

　　文/记者王洪禹供图/李建泉

　　50多年前修建川藏公路时的情景资料图片

　　2004年7月，四川折多山下起了大雪，筑路工人穿上冬装进行施工

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