【来源：央视《中国财经报道》】
青藏铁路通车百日纪实：列车长9次进藏减少14斤
央视《中国财经报道》10月30日播出节目《寻找西藏的“新名片”》，以下为节目内容。
录像：《天路》一段西藏之旅的音乐风光片
“西藏，我心中的雪域高原，想探访你，又怕扰乱你的宁静。阳光灿烂，深蓝的天空，这就是你，人们心中的天堂。”这是我们一位记者在西藏通车100天之际准备进藏采访时，写的一段感言。 眼下最热卖的旅游指南里，去西藏被列为旅游的大热门。想一想，坐上刚刚开通的青藏列车，去体验神往的圣湖、雪山、布达拉宫，还有那触手可及的蓝天白云，是一种什么样的感受哇。我们这一行5位记者，从踏上北京开往拉萨的列车开始，就带着这样的心情，力图寻找到您所不了解的、西藏新的名片。
一、北京西站，通往拉萨的列车即将出发
北京-拉萨T27列车长李杨：“上车，大家注意拿好自己的包。”
火车出发，拉响汽笛。
今年是李杨的本命年。这位24岁的年轻人，今年三月份被调到北京——拉萨客运段，担任T27次的列车长。自从7月1日青藏铁路开通，这已经是他第九趟跑拉萨了。每次发车，他既高兴又紧张，任务的艰巨和工作的压力，使他不敢有半点马虎。
北京-拉萨T27列车长李杨：“在嘎拉山之前，咱们消除旅客对高原的恐惧。咱们还是及时送水。自己，咱们自己多加，多加点衣服，该多补水多补水，注意咱们自己的身体。”
北京铁路局青藏乘务队副队长张国红：“因为明天早上起来在格尔木的时候，温度应该在五六度左右，把咱们的秋衣秋裤都要穿上。另外到格拉段以后，注意放放咱们的氧气桶，还有一个车厢里边，旅客，旅客身体状况，如果发现有什么异常，及时通报。”
李杨说，被称为“世界上最长的哈达”的进藏列车已经成了一种眼下旅游者的新体验，坐火车去西藏，甚至被看成是西藏旅游的新名片，在这趟特殊的旅程中，乘客们常常会因为看到沿途秀美的高原风光忘情呼叫，也会对列车上的供氧系统、饮食、各种现代化的设施以及高原反应的刺激惊险充满好奇。这一切让在铁路上跑了7年的李杨很感自豪。
北京-拉萨T27列车长李杨：“这个车呢，大家知道也是新车，这是针对高原的这车而设计制造的，这个呢现在都是等于是电话控制的，程控的，像这个走上海的这车呢，也是有这个，但是呢，现在乘务员在操作上，你比如供氧或者是这个空调在温度上面，这个都是程控的，都是已经调好了，输入微机里面的。”
在火车的颠簸中，窗外熟悉的平原特征逐渐被高原景色所取代，蓝天、白云、广袤的高原、藏羚羊、牦牛、招手的藏族同胞，48小时的路程，开始不时传来列车上的笑语欢声。
列车员秦：“如果我们有机会，休息的时候看到藏民，当地的，他们就是，在那就是耕种，或者是放牧羊什么的，他们就会跟我们招手，特别的热情，真的就感觉特别兴奋。”
餐车主任彭海燕：“一看，旅客特别兴奋，就在餐桌就不走，拿着摄像机、数码相机什么的，拍照。然后呢旅客要求跟我们拍照，反正旅客也特别兴奋。”
列车驶过格尔木，海拔表的读数也从3000米向5000米逐渐增加。为了减轻乘客的高原反应，车厢里的供氧口开始释放氧气。当一些乘客略感不适的时候，车厢里的乘务员们仍旧忙碌着。
北京-拉萨T27列车长李杨：“我刚才说胸闷气短，只是一个就是说表面现象，咱们可以看，这个从我呢，就是我们自己洗货架，包括这个有的同志用洗面奶，洗面奶呢，它是都是密封好的，等到从平原到高原它已经胀了，胀得不得了，你像这个洗发水会自动的爆开，会流出来，你像，对人体心脏也是，在平原上小，一到高原就大了，但是我们这往返，你想一个月跑三次，就是从平原到高原，从高原到平原，来回往返。”
李杨说，100天下来，他自己感觉到变化最大的就是体重，连续9次、每次2万公里的长途跋涉，体重减少了14斤，而且由于高原紫外线强，脸都被晒黑了。但是这种付出换来的是每趟列车单程运送800多名旅客，这些数字给西藏带来的还是一连串数字。
西藏自治区招商局副局长康浩：“7月1号到8月底，我区接待了大约50万人。那么今年元月份到7月份，我们才接待了40万人。所以两个月接待了50万人，在这个期间，8月份期间，我们拉萨市召开了拉萨市雪顿节，这个通过青藏铁路对外招商引资，7天时间我们接待的游客是15万人次，7天时间是15万人次，这个是创了我们西藏的纪录，那么在这个7天的雪顿节呢，我们一共对外正式签约的项目是56个，这56个总金额是31个亿。”
青藏列车，世界上最长的哈达，可以说是西藏的一张新名片。许多人，就是在这趟列车上，第一次在沿途看到了牦牛和藏羚羊，第一次感受到了西藏的风情。今年的10月1日，上海、广州到拉萨的车次也开通了，西藏自治区主管招商的康浩告诉我们，下一步他们与铁路部门正在筹划招商引资，开通类似欧洲“东方快车”的豪华旅游列车，到时候，青藏列车这张新名片又会填上闪亮的一笔。
二、“的哥”眼中的拉萨
刚到西藏的朋友，第一天的出行安排，差不多都是去逛布达拉宫、大昭寺和八角街，按照这个思路，记者开始按图索骥，寻找新闻线索。有人说，出租车是一个城市流动的名片，遇到一位热心的“的哥”，简直就是遇到一个专业的导游，每天奔波在拉萨的出租车司机们，他们对这些名胜景点的变化最有发言权。
录像：一组拉萨市容的风光 + 快节奏的藏歌出租车在行进中。
李建刚，从甘肃老家来拉萨开出租已经两年多了。最近的100天里，每天他都要去落成不久的拉萨火车站揽活。
西藏平安出租汽车公司驾驶员李建刚：“早上七点钟，送火车站多一点，反正一天能多跑个七八十、一百块钱吧。”
记者：“那你8月份的收入是什么情况？”
西藏平安出租汽车公司驾驶员李建刚：“8月份，8月份，挣一万块钱吧。”
记者：“火车没开通的时候，你一个月能挣多少？”
西藏平安出租汽车公司驾驶员李建刚：“挣个六七千块钱吧。”
拉萨火车站建在拉萨西南，距布达拉宫20公里。整个车站外形是两层斜体的建筑，由白、红、黄三种颜色的藏式建筑装饰组成，有6个站台，可同时进出10趟列车，每天旅客吞吐量可达2700人。新鲜的是，整个车站把西藏充足的阳光利用起来，站房采用太阳能供暖，游客和当地的藏族同胞把火车站当成了拉萨一景，从火车站前往布达拉宫的路上，李建刚一路介绍，最近拉萨平均每天都要有40多辆新上牌照的机动车跑上街头，出租汽车也增加了200多辆。以前他只是在拉萨市区拉游客，有时也跑跑机场，但现在他每天都要跑几趟拉萨火车站。
西藏平安出租汽车公司驾驶员李建刚：“我04年来的时候，根本没有，根本没有什么堵车，堵车的现象，车子也不太多。到今年火车通了吗，感觉车子挺多的，堵车也堵得特别凶。”
李建刚说，这100天他印象最深的就是拉萨开始流行一句话——“两票难求”，一是火车票紧俏，另外就是参观布达拉宫的门票十分紧俏，为了保护文物古迹，每天只卖1000张。要想参观布达拉宫的游客，必须提前一天带上身份证，早早去排队买票。不仅如此，尽管拉萨建了许多酒店，但在刚开通铁路那几天，一些游客还是找不到住宿的酒店。
西藏平安出租汽车公司驾驶员李建刚：“从火车站拉下来，找了好几家酒店，都是满的，最后找了一个招待所，好像有个床位他就先住下了。”
记者：“那火车没开通前是不是不会那么紧张？”
西藏平安出租汽车公司驾驶员李建刚：“不会，没有那么紧张，随便的酒店都是满满的，他们还，送到酒店有时候还有提成。”
大昭寺、八角街一直是拉萨著名的城市名片，当我们的车子路过这里，看到到处飘扬着经幡，荡漾着桑烟，到处都是购物的游客。司机告诉我们，现在八角街里的商铺越开越多，已经增加到1200多家，一直营业到晚上10点半。这里不仅可以买到西藏的手工艺品、印度的佛珠和宝石、尼泊尔项链、不丹唇膏、西班牙的指甲油，法国香水业随处可见。
西藏自治区政府副主席尼玛次仁：“人多了，车子也多了，人气很旺，你看我们餐饮业和娱乐业，出现了一个繁荣的景象。然后青藏铁路通了以后，原来我们还担心这个民航的这个客运是不是就降了，公路是不是降了，恰恰相反，它总量增加以后，不但没有减少反而增加了，民航的班机也多了。”
西藏旅游局副局长扎诺在采访中直言不讳，旅游业不仅是通车100天来西藏受益最大的行业，而且旅游业已经拉动了西藏经济的各行各业。
西藏自治区旅游局副局长扎诺：“过去有个说法，‘要发展旅游，首先交通先行。’过去呢，我们这个基础设施，首先是交通比较薄弱，那么十五期间，我们国道、省道主要交通干道呢，得到了很好的改善，现在很多主要的干线，基本上在慢慢实现黑色化，黑色路面。对于景区公路建设入手，开始加大对旅游景区的基础设施建设，就包括厕所、旅游咨询、餐饮、购物、酒吧、环境保护等等一些方面的建设，一再加大力度。”
(责任编辑：王伟) | 
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